馬嶺河峽谷，位于黔西南州興義市，全長74.8公里。峽谷深120米到280米，兩岸多達上百道瀑布，其中天星畫廊的1.7公里內就有20條瀑布。由于峽谷深，瀑布多，馬嶺河峽谷被《中國國家地理》選為“中國最美喀斯特峽谷”之一，排名第三。

為了進一步開發馬嶺河峽谷的旅游資源，興義市在十年前修建了馬嶺河徒步棧道。馬嶺河的徒步棧道，是由棧道和兩條應急救援通道組成，是在馬嶺河峽谷的沿岸半山腰上開辟出來的探險徒步棧道。棧道全程22.8公里，路面基本由青石板、鵝卵石或者木板鋪設。棧道起點在馬嶺河峽谷景區小青山入口，終點在趙家渡觀景平臺。

走徒步棧道看到的風景是走峽谷內是完全不同的。走景區內，是在峽谷谷地游覽，是仰觀瀑布；走棧道，是俯瞰、遙看峽谷。棧道附近有許多野趣的小景觀、小景點，比如地縫、石林、森林等。

徒步棧道的終點是趙家渡觀景臺，這里是欣賞馬嶺河峽谷瀑布最的觀景點。趙家渡觀景點位于馬嶺河峽谷大橋上，自駕游的游客只需要導航到“馬嶺河峽谷大橋”就可以，注意，千萬別導航到馬嶺河大橋。在這座大橋上，可以遠眺峽谷中的瀑布群，可以真正體驗到峽谷瀑布“萬馬奔騰”的氣勢。

馬嶺河峽谷徒步棧道修建初期，成為了馬嶺河旅游的新名片。如今十年過去了，木制的棧道已經腐朽毀壞，欄桿也已經掉落不少。所以，走徒步棧道的游客一定要注意安全。

為什么徒步棧道會荒廢呢？主要原因是游客稀少，管理方面就不太重視，沒有進行的定期的維護。徒步棧道上所看到的風景很美，體驗感也很不錯，為什么沒有多少游客來體驗呢？

第一，路程太長，公共交通不便。徒步棧道一共22.8公里，加上應急道路有25公里，全程徒步下來需要8小時，不是一般游客可以嘗試的，所以在這里徒步的基本都是體力充沛之人，或者經常走野外徒步的戶外愛好者。而整個徒步棧道除了起點之外，其他地方的公共交通并不方便。就連終點的趙家渡觀景臺距離最近的公交車站都有2.4公里距離。因此，這條徒步道路就成為了“魔鬼路線”。

我建議，在徒步棧道的上開設幾個出口和入口，以便連接附近的道路。在徒步線路的出口和入口設置公交車站，開通公交車線路。如此，游客就能夠根據自己的體力來選擇出口和入口。將徒步的難度降低了，才會有更多的游客選擇挑戰或者嘗試。有的游客可能是開車來到入口，徒步結束還要徒步回來，體力難以支撐。如果有公交車運行，游客可以從各出口乘車回到起點，那體驗感必定增強不少。

第二，基礎設施缺乏。這條徒步棧道，基本就是一條野生線路，沿途沒有亭臺樓閣，也沒有衛生間，更沒有驛站。如此，這條線路的修建就是完全浪費財政收入，因為并不會帶來任何經濟效益。

應該在棧道的風景較好的地方修建幾個驛站，棧道上每隔一段距離應該修建衛生間。驛站可以是住宿、餐飲、住宿等旅游服務的綜合點，游客可以在這里休憩，可以在這里露營、可以在這里住宿、可以在這里吃農家飯、可以在這里野餐和燒烤……如此，才會讓徒步棧道更有吸引力，并且帶來一定的旅游收益。有了收益，才會有更多的資金投入到棧道的經營和維護。

第三，線路形式單一。這條棧道，就是一條徒步棧道，那么來體驗的游客就是喜歡徒步的游客。而自駕游的、騎行的游客就不會來了，因為沒有路。大部分游客可能都不是徒步愛好者，沒有那么多時間和精力，所以這條路線就變得小眾了。

我建議，在馬嶺河峽谷的兩邊另外修建一條旅游公路，公路南到馬嶺河南到萬峰湖，北到馬嶺河北邊的清水河峽谷，中間經過興義的重要景點，比如東峰林、化石博物館、馬嶺河景區入口、馬嶺河峽谷漂流景區入口、雨布魯布依古寨等。旅游公路包括汽車道和騎行道。旅游公路也會經過徒步棧道的驛站，如此驛站可以服務不同的方式的旅游人群。旅游公路修建后，會擴大游客在興義的旅游范圍，增強馬嶺河峽谷的名片作用，以帶動整個興義的旅游發展，促進興義成為世界級旅游城市和山地旅游城市。