2025年4月20日，中國航空工業自主研制的“鯤龍”AG600大型水陸兩棲飛機，在經歷了漫長而嚴謹的研發與測試后，正式獲得了中國民用航空局（CAAC）頒發的型號合格證（Type Certificate）。這不僅標志著這款備受矚目的“國之重器”在設計上達到了適航標準，也意味著其距離投入市場、服務國民經濟和應急救援體系僅一步之遙。作為目前全球在役起飛重量最大的民用（特種）水陸兩棲飛機，AG600的成功取證，是中國航空工業發展史上的又一重要里程碑，也為全球特種航空裝備市場增添了新的有力競爭者。

“鯤龍”AG600：水陸全能的“巨無霸”

AG600“鯤龍”之所以引人注目，首先在于其龐大的身軀和獨特的性能。其最大起飛重量達到60噸，這一指標使其超越了目前世界上所有其他在役的民用水陸兩棲飛機。

這款“巨無霸”并非徒有其表，其性能指標同樣出色：

• 遠航能力：擁有高達4500公里的最大航程，使其能夠覆蓋廣闊的海域和陸地，執行遠距離任務。
• 巡航速度：其巡航速度為每小時220公里。雖然這個速度與干線客機相比不算高，但對于執行低空、慢速的特種任務，如搜索、巡邏和精準投水等，是經過優化的性能設定。
• 強大的滅火能力：在執行森林航空消防任務時，AG600可在短時間內汲水高達12噸，這一載水量是目前該領域“黃金標準”——加拿大制造的Canadair CL-415飛機的兩倍。強大的載水能力意味著更高的滅火效率，對于撲救大型、重型森林火災具有關鍵作用。
• 高效的海上救援：除了滅火，AG600還可快速改裝執行海上搜救任務。它能夠在復雜海況下起降，一次性從海面救起多達50名遇險人員，極大地提升了海上人道主義救援的響應速度和能力。

十五載磨礪，終獲“準生證”

AG600獲得型號合格證，是其長達超過十五年研發歷程的結晶。該項目自2009年正式啟動，匯集了中國航空工業的眾多優勢資源和科研力量。期間，項目團隊攻克了無數技術難關，包括特殊的氣水動設計、復雜的結構與材料應用、以及高抗腐蝕性要求等。

關鍵節點回顧：

• 2017年：AG600成功實現陸上首飛。
• 隨后幾年：完成了水上首飛、首次海上起降等一系列關鍵試驗。
• 2023年：AG600首次進行了投水功能試驗，驗證了其核心的航空消防能力。
• 2025年4月20日：經過嚴格的適航審查，獲得CAAC頒發的型號合格證，確認其設計符合安全標準和使用要求。

這一歷程不僅是中國航空人智慧與汗水的凝結，也體現了國家對于提升應急救援裝備水平、掌握關鍵核心技術的決心。相較于中國在1970年代研發、僅生產了7架（含原型機）且已退役的“水轟-5”（Harbin SH-5），AG600無論在技術水平、性能指標還是項目規模上，都實現了歷史性的跨越。

瞄準國內外市場，開啟商業化之路

與前輩“水轟-5”主要滿足國內需求不同，AG600從立項之初就將目光投向了國際市場。獲得型號合格證，是其走向市場、特別是出口海外的關鍵一步。接下來，中國航空工業集團（AVIC）還需要獲得生產許可證（Production Certificate），證明其生產體系滿足持續生產合格產品的能力。AVIC預計，一旦生產許可證到位，首批生產型AG600飛機有望在2025年10月開始交付客戶。

在全球大型水陸兩棲飛機市場，AG600將面臨來自俄羅斯別里耶夫設計局Be-200飛機，以及加拿大龐巴迪公司正在研發的（體型稍小）Canadair CL-515等機型的競爭。憑借其領先的載重能力、較遠的航程以及可能的成本優勢，AG600有望在國際消防、救援和特種運輸市場上占據一席之地，特別是在那些擁有漫長海岸線、廣袤森林或眾多島嶼的國家和地區。

戰略意義凸顯：提升遠海能力與應急響應

除了商業價值，AG600的發展在當前地緣政治背景下也具有特殊的戰略意義。大型遠程水陸兩棲飛機能夠不依賴傳統跑道，在水面、海面直接起降，極大地延展了國家的航空觸角。

尤其在廣闊且島礁眾多的太平洋地區，隨著中國與美國等地緣政治競爭的加劇，擁有強大的遠程水陸兩棲能力，意味著能夠更有效地執行偏遠島嶼的物資運輸、人員通勤、海上巡邏、緊急救援乃至環境監測等任務。AG600的出現，無疑顯著提升了中國在相關區域的快速響應和綜合保障能力。

“鯤龍”AG600獲得型號合格證，是中國航空工業在高技術特種飛機領域取得的重大突破。它不僅填補了國內大型應急救援航空器的空白，也為國家提供了一種強大的戰略性工具。隨著后續生產許可的獲取和批量交付的展開，AG600有望在國內外的應急救援體系建設、自然資源保護以及維護海洋權益等方面發揮越來越重要的作用，其翱翔于水天之間的矯健身影，將成為中國制造新高度的又一生動象征。