相較于各類令人眼花繚亂的游艇——從日間快艇到超級游艇，拖船看似平淡無奇。然而這一領域卻成功吸引了美國最酷電動游艇制造商的關注。Arc Boats當前最激動人心的新項目并非打造另一款高性能運動快艇，而是對傳統拖船進行電動化改造。該公司計劃將一艘現有26英尺長的傳統拖船改造成現代化零排放動力平臺，專門服務于洛杉磯港的運營升級。

這標志著西半球最繁忙港口即將迎來電動工作船新時代。"Arc始終致力于推動整個船舶行業電動化轉型，工作艇是實現這一目標的重要里程碑。"公司CEO兼聯合創始人Mitch Lee表示，"憑借尖端航海技術進軍商用市場令人振奮，該項目為未來發展奠定了重要基礎。"

Arc One電動快艇

為何選擇拖船？

作為港口運營的核心力量，拖船承擔著駁船調度、起重機移位和大型船舶引航等核心任務。而拖船行業正面臨嚴峻挑戰：當前服役的拖船普遍存在船齡老化（多數超20年）、設備老化、污染嚴重和技術落后等問題。據Arc公司數據顯示，全美現役拖船約2000艘，若全部都被無排放的替代品所取代，將產生巨大的環境效益。

拖船作業具有短途高頻、高扭矩需求及固定母港等特點，這些特性使其成為電動化轉型的理想對象。電動化不僅能大幅降低運營成本，更能提升可靠性和作業時效——這兩項指標對商業運營者至關重要。

未來港口藍圖

"這是全球港口發展的必然趨勢。"Arc研發負責人Robert Binkowski強調道。

全球多個港口已開啟綠色拖船試驗，歐洲、新西蘭和日本等地相繼推出全電動、混合動力或氫動力拖船。作為美國西海岸重要樞紐的洛杉磯-長灘港綜合體也計劃加入這一行列，該港吞吐量居西半球之首，處理著全美西海岸76%的水運貨物，占全美水運貨物總量的31%。如此龐大的業務量伴生著嚴峻的環境挑戰，所以轉型之路遠比想象中復雜。

電動游艇Arc One

"這項技術革新具有重大經濟意義。"Arc業務發展副總裁Kofi Asante指出。電動工作船將助力港口實現清潔空氣目標。洛城兩港計劃2030年前完成設備零排放改造，2035年推廣零排放卡車，最終實現港作船舶全面升級。若全美約2000艘拖船完成替換，每年減排量相當于減少160萬輛汽車尾氣排放。

盡管航運業整體脫碳進程任重道遠，但推進拖船升級無疑是重要突破口。當前行業存在兩種技術路徑：部分企業選擇全新建造替代船舶，另一些則采用改裝策略。以Arc Boats為代表的創新企業正走在這條技術前沿——這家初創公司曾憑借Arc One電動游艇一鳴驚人，隨后又推出性能更強勁的Arc Sport運動快艇。

Arc Sport

本次改裝項目將應用Arc成熟的電動動力系統和軟件技術，具體包括：600馬力雙電機驅動系統、大容量電池組及實時性能監測平臺。升級后的拖船不僅配備更智能化的駕駛艙，還具有分體式組裝結構，便于公路運輸、維護簡便等特性。

通過軟硬件垂直整合，Arc實現了性能與功能的突破性提升。依托現有供應鏈和生產體系，公司能夠以更優成本實現量產。首艘原型船已具備規模化復制條件。

電動化轉型不僅關乎環境可持續發展和從業人員健康保障，更具有顯著經濟效益。通過消除傳統燃料消耗和維護成本，拖船運營成本將大幅下降。這對于全美最繁忙的洛杉磯港而言，無疑是雙贏選擇。

Arc Sport

"我們并非從零開始，"Binkowski解釋道，"正將消費級平臺積累的工程資源和專利技術注入商用領域，目標是將所有港區常駐設備升級為零排放。"

兩年前，圣迭戈港與Crowley Maritime公司合作打造的e-Wolf電動拖船開創了美國全電動拖船運營先河。如今洛杉磯港項目接棒推進，未來或將在全美港口實現零排放拖船全覆蓋。

據悉，Arc Boats正與波特蘭Diversified造船廠合作推進改裝工程，這艘電動拖船預計將于今年夏季正式下水運營。