近期，市域嘉閔線建設迎來新進展。市域嘉閔線19標莘建路站~銀都路站盾構區間右線上跨穿越市域機場線；市域嘉閔線4標新成路站～嘉戩公路站盾構區間右線盾構順利始發，詳見下文。

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線19標迎來重要突破。莘建路站~銀都路站盾構區間右線“鐵鋒號”盾構機順利完成上跨穿越市域機場線。

19標莘建路站~銀都路站盾構區間，線路長約1855米，下穿兩條主河道，水文地質條件受氣候影響顯著，主要掘進地層為黏土層，施工難度大。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由銀都路站始發，推進至莘建路站接收。

盾構穿越中，針對掘進的各項環節進行優化調整，配備物理壓重塊，保證盾構推進中垂直土壓穩定，避免淺覆土上跨過程中管片上浮；全天候對脫出盾尾管片進行及時測量，根據實際調整注漿中水泥含量，保證同步注漿快速凝結穩固；對每車土箱加焊定位線，確保掘進出土量與預期一致，嚴控地層損失率；控制盾構推進與管片拼裝速度，減少對盾構機前方土體的擠壓，同時適當降低刀盤轉速，減少對土體的剪切擾動；合理調配各項生產資源，提前籌劃穿越期間地面管片、砂漿、土方外運等工序的銜接作業，組織參建各方管理人員全天值守，確保盾構掘進“一次成型”。

在參建各方共同努力下，最終成功實現微擾動上跨穿越市域機場線的目標，也為后續工程的順利推進提供了成功經驗。

此外，近期，上海軌道交通市域線嘉閔線4標新成路站～嘉戩公路站盾構區間右線“先鋒2號”盾構機順利始發，標志著項目建設進入雙線盾構掘進階段。

4標新成路站～嘉戩公路站盾構區間，線路長約3561米，采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由嘉戩公路站始發，推進至新成路站接收。

針對掘進中可能存在的盾尾積水現象，項目團隊將加強盾尾密封的維護與管理，安排技術人員定期檢查，及時更換修復磨損嚴重的密封刷；向盾尾密封注入適量油脂，形成密封油脂層，阻止泥水進入盾尾；在盾尾設置排水系統，安裝隔膜泵和排水管道，防止盾尾積水產生。

后續，項目團隊將利用數字化技術，做好盾構姿態和掘進參數監測，確保盾構作業穩步推進。

市域嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

來源：上海申鐵

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