文丨蜘蛛MXX

[油電雙休日記原創 資訊] 哈弗進入新能源四驅時代

提到SUV用戶總會糾結兩驅和四驅，后者應對雨雪天氣等復雜路況的通過性和安全性要更好，但四驅往往也代表著能耗高和價格高，一般都是旗艦才有。

2025上海車展，哈弗品牌宣布，正式“開啟新能源四驅時代”，未來哈弗新能源只做四驅產品，有意思的事來了，哈弗品牌的底氣何在？

傳統燃油車做四驅，需要分動箱、傳動軸甚至還有差速鎖，有時候一些車型還要2-3把差速鎖，結構復雜成本高。新能源時代這些問題有了新答案。

以Hi4超混四驅技術為例，它可以實現前軸雙電機集成，結構更緊湊重量更輕，配合熱效率41.5%的混動專用發動機和高效驅動電機，日常行駛能耗甚至可以做到每公里4分錢。而且它既可以選擇高速兩驅模式，也能進行毫秒級的四驅精準動力分配。傳統燃油車高端旗艦才有的體驗，新能源車把它干成了白菜。

還有一點很重要，高度集成化的設計，驅動模塊和結構部件大量減少，在發生碰撞事故時，對乘員艙的侵入也更少，也利于前艙的安全結構設計，吸收碰撞能量。

說完技術特點，咱們聊聊價格，我們這次發布的二代哈弗梟龍MAX為例，全系搭載Hi4超混四驅技術，限時起售價格為11.68萬元，上市七天訂單火爆，這也從側面說明了市場的認可。

如果你覺著城市化的二代哈弗梟龍MAX不夠野，還有另一款新能源方盒子，同樣搭載Hi4超混四驅技術的哈弗猛龍。

哈弗猛龍從發布到現在銷量實現10連漲，成為這個級別里最熱門的產品。它采用1.5T+Hi4+后橋差速鎖的組合，既可以在城市舒適通勤，也能偶爾去野外撒野，來一場說走就走的旅行。

本次上海車展官方還帶來了一臺更具野性的「力魂·猛龍」官改車，醒目的橘黑撞色設計，搭配定制化的復古輪轂，整體造型極具視覺沖擊力。

「力魂·猛龍」還提供包括原廠AT胎、氮氣減震、定制一體式車頂平臺等豐富官方改裝套件，幫用戶實現更多個性表達，目前這臺車將會在下半年與用戶見面，喜歡改裝的朋友可以關注下。

寫在文末

只做新能源四驅，看似是非常冒險的決定，但對于哈弗品牌而言，這種自信來源對于技術的自信，基于最新的Hi4超混四驅技術，讓普通人兼顧生活的同時也能有更多時間去追逐詩和遠方，這才是技術創新的意義。