文丨蜘蛛MXX

[油電雙休日記原創(chuàng) 資訊] 哈弗進(jìn)入新能源四驅(qū)時(shí)代

提到SUV用戶總會(huì)糾結(jié)兩驅(qū)和四驅(qū)，后者應(yīng)對(duì)雨雪天氣等復(fù)雜路況的通過性和安全性要更好，但四驅(qū)往往也代表著能耗高和價(jià)格高，一般都是旗艦才有。

2025上海車展，哈弗品牌宣布，正式“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代”，未來哈弗新能源只做四驅(qū)產(chǎn)品，有意思的事來了，哈弗品牌的底氣何在？

傳統(tǒng)燃油車做四驅(qū)，需要分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸甚至還有差速鎖，有時(shí)候一些車型還要2-3把差速鎖，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。新能源時(shí)代這些問題有了新答案。

以Hi4超混四驅(qū)技術(shù)為例，它可以實(shí)現(xiàn)前軸雙電機(jī)集成，結(jié)構(gòu)更緊湊重量更輕，配合熱效率41.5%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，日常行駛能耗甚至可以做到每公里4分錢。而且它既可以選擇高速兩驅(qū)模式，也能進(jìn)行毫秒級(jí)的四驅(qū)精準(zhǔn)動(dòng)力分配。傳統(tǒng)燃油車高端旗艦才有的體驗(yàn)，新能源車把它干成了白菜。

還有一點(diǎn)很重要，高度集成化的設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)模塊和結(jié)構(gòu)部件大量減少，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，對(duì)乘員艙的侵入也更少，也利于前艙的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吸收碰撞能量。

說完技術(shù)特點(diǎn)，咱們聊聊價(jià)格，我們這次發(fā)布的二代哈弗梟龍MAX為例，全系搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，限時(shí)起售價(jià)格為11.68萬元，上市七天訂單火爆，這也從側(cè)面說明了市場(chǎng)的認(rèn)可。

如果你覺著城市化的二代哈弗梟龍MAX不夠野，還有另一款新能源方盒子，同樣搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)的哈弗猛龍。

哈弗猛龍從發(fā)布到現(xiàn)在銷量實(shí)現(xiàn)10連漲，成為這個(gè)級(jí)別里最熱門的產(chǎn)品。它采用1.5T+Hi4+后橋差速鎖的組合，既可以在城市舒適通勤，也能偶爾去野外撒野，來一場(chǎng)說走就走的旅行。

本次上海車展官方還帶來了一臺(tái)更具野性的「力魂·猛龍」官改車，醒目的橘黑撞色設(shè)計(jì)，搭配定制化的復(fù)古輪轂，整體造型極具視覺沖擊力。

「力魂·猛龍」還提供包括原廠AT胎、氮?dú)鉁p震、定制一體式車頂平臺(tái)等豐富官方改裝套件，幫用戶實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性表達(dá)，目前這臺(tái)車將會(huì)在下半年與用戶見面，喜歡改裝的朋友可以關(guān)注下。

寫在文末

只做新能源四驅(qū)，看似是非常冒險(xiǎn)的決定，但對(duì)于哈弗品牌而言，這種自信來源對(duì)于技術(shù)的自信，基于最新的Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，讓普通人兼顧生活的同時(shí)也能有更多時(shí)間去追逐詩(shī)和遠(yuǎn)方，這才是技術(shù)創(chuàng)新的意義。