4月26日，在上海車展上共同見證了全球首款超混大輕客——新途遠界上市發(fā)布，同時也見證了首款超混大房車的發(fā)布。

上汽大通房車是首個出口海外的自行式型房車品牌，所以在輕客領(lǐng)域和房車領(lǐng)域上汽大通都有很多的建樹，既是中國輕客第一品牌，也是首個房車銷量突破一萬臺的品牌。結(jié)束后，媒體及受訪嘉賓第一時間參與了媒體溝通會。

受訪嘉賓：

糜瑩上汽大通銷售中心總經(jīng)理

王人杰上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)

祁高航上汽大通銷售中心輕客及皮卡總經(jīng)理

宋海上汽大通品牌及獲客中心總監(jiān)

Q：我們看到了房車的應(yīng)用場景，我想問一下，我們在整個技術(shù)路線或者是基礎(chǔ)車型的研發(fā)上，我們當(dāng)時是出于什么樣的考慮點？比如說還有哪些的行業(yè)場景或者是用戶場景是我們當(dāng)時在做這個產(chǎn)品的時候需要解決的？

王人杰：這款基于混動的輕客，和乘用車SUV混動、轎車混動有很大的差別，我們在思考怎么開發(fā)這款產(chǎn)品的時候就已經(jīng)感受到了。

舉一個場景例子，如果是一個代步車混動技術(shù)往往是研究怎么樣省油，在行駛的過程中用戶往往第一時間先是盡可能用電再用油。但是房車場景，用戶長途行駛的時候希望把電留到最后宿營的時候用，在行駛的過程中盡可能省油的同時還要能夠保留電量。他需要7天暢享用電，就要保持車輛有足夠的電量進行使用。

在一些特殊場景中，例如巡邏車和警車，常常需要在怠速狀態(tài)下待命，以便在接到指令后能夠第一時間出發(fā)。在這種情況下，車輛的電量、補電能力以及瞬間發(fā)電能力都需要達到很高水準(zhǔn)，才能滿足這些場景對混合動力或電力供應(yīng)的需求。此外，對于配備大型設(shè)備的專用車輛而言，保持強大的功率輸出也是至關(guān)重要的。

在房車、專用車也都有一個非常高的可靠性的需求。糜總介紹這款車混動底盤有一個很大的特點，它的混動技術(shù)不同于現(xiàn)在常見的P1、P3混動技術(shù)，它的混動是沒有離合器的，沒有傳統(tǒng)概念里面的發(fā)電結(jié)合所需要的離合器的結(jié)構(gòu)，這樣有一個非常大的好處就是極度降低了混動變速箱的失效性。

如果我們有過爬高原、爬高山的旅游需求時就會知道，傳統(tǒng)燃油車包括部分混動車在爬山的時候，最大的故障發(fā)生可能性就是離合器過熱或者離合器的磨損。但是我們這套混動系統(tǒng)源于行星齒盤系結(jié)構(gòu)，它是不需要離合器實現(xiàn)的。

一是能夠在低速時帶來很高的扭矩，解決爬山的性能問題。二是沒有離合器的情況下，當(dāng)然我不是說有離合器失效性就高，但是一旦沒有離合器失效性肯定比有離合器的混動產(chǎn)品低得多。

主要有了這方面的場景考慮，我們把這款產(chǎn)品做了出來，而且在各個性能指標(biāo)方面遠超對手，能夠達到預(yù)設(shè)的場景目的。

Q：未來在房車的艙內(nèi)部分，也就是房車的“房”這一塊，是否也會和華為展開合作，特別是在家電智能化方面？

王人杰：首先大通與華為的全面合作主要集中在星際皮卡和車云產(chǎn)品上，我們也已經(jīng)制定了較為長遠的合作規(guī)劃。最新的合作消息預(yù)計將在5月或6月發(fā)布，其中大概率會涉及房車領(lǐng)域的合作。大通在房車智能化方面的起步非常早。早在2019年，大通就開始布局帶有智能座艙、語音操控功能的房車，并在2020年成功實現(xiàn)上市，智能輔助駕駛水平能夠在高速公路上起到很大的輔助作用。

我們選擇與華為合作，也是考慮到房車本身是非常適合智能輔助駕駛的場景。當(dāng)用戶前往陌生地方時，尤其是房車長途行駛在高速公路上，誰愿意在前往愉悅游玩目的地的途中耗費大量精力進行高強度駕駛呢？因此，智能化的需求顯得尤為突出。此外，房車用戶群體通常更愿意接受高溢價的產(chǎn)品。眾所周知，華為的輔助駕駛解決方案雖然價格較高，但能夠為用戶帶來更高的價值，這正是雙方能夠達成合作共贏的契合點。

Q：剛剛王總講到智能座艙這一塊，這也是現(xiàn)在消費者比較關(guān)注的。能否以今天發(fā)布的新車為例講講我們在智能座艙方面的設(shè)計新理念？

王人杰：房車智能座艙聚焦三個方向，第一個是路線規(guī)劃。路線規(guī)劃好像聽到比較多，精準(zhǔn)地圖甚至更多的是衛(wèi)星、通訊或者對于地形掃描、非鋪裝路面脫困路形的分析。房車有它的特點，因為房車在行駛的過程中車高比較高，路徑規(guī)劃需要考慮高度上的因素，不僅是簡單的地面上的路怎么走的問題，還有哪邊有樹枝，哪邊有限高，哪邊是兩個車道要往中間車道走，這些路線規(guī)劃是房車輔助駕駛要明確考慮的。

第二個在高速行駛過程中，房車有它的特點。整個行駛過程中需要思考兩個問題：一是人的補給問題。因為畢竟是帶著一家人或者帶著親戚一起游玩，你希望在哪個點上面得到中轉(zhuǎn)、修整。同時預(yù)留足夠的電，接下來要在那邊玩幾天，留多少度電可以在那里吃飯、唱歌，要做預(yù)設(shè)電量，同時也會對怎么樣把預(yù)設(shè)的電和輔助駕駛做合作結(jié)合在一起。

第三塊，我們現(xiàn)在和華為合作也好，我們大通之前設(shè)計的房車也好，最關(guān)鍵的是安全性，這也是大通的優(yōu)勢。因為不同于有一些整車廠底盤，我們把整個房車底盤所有相關(guān)的控制系統(tǒng)開放給來參與的房車聯(lián)盟企業(yè)，和他們一起確保在整個房車上裝的設(shè)計中確保轉(zhuǎn)向、制動等一系列的安全設(shè)計，以及輔助駕駛結(jié)合的功能板塊。

Q：我的問題是為什么上汽大通會在此時此刻推出“新途遠界”這個產(chǎn)品，對比市面上的一些房車的優(yōu)勢又在哪里？

祁高航：我們推出“新途遠界”這款產(chǎn)品，首先需要提到的是“新途”品牌命名的由來。從2011年V系產(chǎn)品（如V80、V90、V70）開始，一路發(fā)展到如今的“新途”，這一命名背后的核心是品牌年輕化的戰(zhàn)略方向。這也是我們選擇以這樣的方式發(fā)布產(chǎn)品的重要原因。

第二，“遠界”這款車型，包括“遠界”所帶來的平臺體驗類我們研究了挺久的，基于我們對房車用戶這么多年的調(diào)研，和客戶共創(chuàng)，包括技術(shù)開發(fā)團隊的實現(xiàn)，我們在今年突破了柴油混動技術(shù)的壁壘。

就像剛才這位老師講的，柴油混動沒有幾家有這個技術(shù)，我們大通是目前唯一一個，柴油發(fā)動機對于技術(shù)開發(fā)的要求是很高的，是汽油車機指數(shù)倍的難度。

所以我們今天基于“新途遠界”平臺車技術(shù)突破，在今年上海車展又是一個很好地對全球宣傳大通的很好契機，所以基于前面所有的研發(fā)和市場研究、客戶研究、營銷節(jié)奏，選擇在今年上海車展發(fā)布“新途遠界”新產(chǎn)品，也包括我們未來“玩樂派”對于客戶帶來的新體驗和價值，還有對于用戶傳遞的大通自己的技術(shù)和對未來的暢想。

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