海運是全球汽車運輸的重要方式之一，具有?運輸量大、單位運輸成本較低、??裝卸效率高、?靈活性高、?適應性強等特點和優勢。汽車運輸船（Pure Car/Truck Carrier，PCTC）就是一種專門用于運輸汽車的船舶。

根據英國克拉克森研究公司（Clarksons）的數據顯示，截至2025年4月22日，全球汽車運輸船船隊共計839艘。從船東國看，日本、挪威、韓國的船東占主導地位，占比分別為36.0%、15.4%、10.1%。

日本是汽車出口大國，隨著豐田、本田、鈴木等品牌崛起，從上世紀80年代開始，日本汽車運輸船規模始終處于世界領先地位。近年來，伴隨著中國汽車出口量不斷攀升（連續兩年成為全球最大汽車出口國），汽車運輸船市場跟著爆發，目前中國船東在全球汽車運輸船的份額達到7.6%。

上汽集團（SAIC Motor）、中國遠洋海運（China COSCO Shipping）、交銀（BoCom）、中信集團（CITIC Group）等船東公司榜上有名。其中，上汽集團排在榜單第15位，旗下擁有18艘汽車運輸船。

去年，上汽集團委托中國船舶集團旗下江南造船建造的兩艘遠洋汽車運輸船完成交付，分別命名為“上汽安吉申誠”輪和“上汽安吉錦誠”輪，將常駐上汽歐洲自營航線。新一代超巴拿馬型汽車運輸船總長199.9米、型寬38米，設置13層載貨甲板，提供7600車位，采用LNG（液化天然氣）雙燃料清潔動力、排水量超過4萬噸。

全球前十大船東公司合計擁有461艘汽車運輸船，占比超過半壁江山（54.9%）。日本企業占據4席，NYK Line（日本郵船）、Mitsui OSK lines（商船三井）、K-Line（川崎汽船）、Toyofuji Shipping（豐藤海運），其中三家躋身前五。

日本郵船表示，2024財年（截至2025年3月）利潤將同比增長84%，達到4800億日元，比去年11月發布的預期上調了700億日元。旗下的汽車運輸業務的主營業務利潤預計將上調50億日元，達到1150億日元（同比增長9%）。盡管港口擁堵問題和紅海局勢不穩，公司通過靈活調配船舶提升運輸效率，預計全年運輸汽車數量將為443萬輛，同比下降2%。

Wallenius Wilhelmsen（華倫威爾森）擁有世界上最大的汽車運輸船船隊，現有78艘?！咀ⅲ很Q身前十的還有以色列的Ray Car Carriers、韓國的Cido Shipping（總部位于中國香港）和現代汽車集團（HYundai Motor Grou）、挪威的Leif Hoegh Group（禮諾航運）、英國的Zodiac Maritime（佐迪亞克海運）】

2023年10月，華倫威爾森與招商工業南京金陵簽訂了9300 CEU（車位）甲醇雙燃料汽車運輸船建造合同。經過兩次升級訂單，三次行使選擇權，目前新造船訂單總數達到14艘，其中6艘9300CEU（車位）、8艘11700CEU。

值得一提的是，這是南京金陵首次建造甲醇動力汽車運輸船，該船采用以甲醇為主燃料、氨燃料預留的雙燃料設計，滿足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。11700CEU（車位）汽車運輸船項目，是南京金陵自主研發的超大型智能綠色11000級車位汽車運輸船譜系化船型，是目前國際航運市場上的新一代世界最大綠色環保汽車運輸船，長234米，寬40米，設有14層汽車裝載甲板（包含4層活動甲板）。

數據來源：Clarksons，中國船舶集團經濟研究中心整理