時逢第30個世界讀書日和2025年上海國際汽車展，由資深汽車人胡志偉歷經六年嘔心瀝血創造的長篇小說——《車輪滾滾》，于2025年4月23日下午在上海福路州465號上海書城舉行新書首發簽售儀式，并舉行了專家研討會。

這是中國汽車產業一部全新的描寫改革開放后中國汽車人敢為人先，以融入世界的戰略眼光和壯士斷腕的豪情壯志，在振興中國轎車工業的破局之路上艱辛跋涉、大展雄風、傲然馳騁世界的匠心巨作。

《車輪滾滾》以上海汽車制造的發展為歷史背景，以汽車產業的創建、吸收、消化和發展脈絡展開，從其艱難跋涉到合資進步，從輝煌歲月到激烈競爭，幾代汽車人跌宕起伏的事業與情感經歷奔涌而至。在風云激蕩的汽車產業“戰場”上，中國汽車人忍辱負重，從靈與肉、生與死的困境中走出來，在國家力量的支持下，凝聚智慧創造新的成就。四十余萬字折射數十年，那些帶著機油味的車間對話、談判桌上的劍拔弩張、海外考察的文化碰撞……

本次新書首發和研討會，由上海文藝出版社、上海書城主辦。原中國作協副主席、當代著名作家葉辛，新華傳媒、上海文藝出版社等有關領導和專家學者出席了新書簽售儀式和研討會。

新書首發暨簽售會現場。

他是中國汽車行業的“活化石”

“我原來是安亭中學的語文老師，1985年大眾成立，上海汽車廠一分為二，一半到大眾，一半到上海汽車廠。上海汽車廠正在蓬勃發展，1987年我被招聘到了上海汽車廠。”胡志偉在新書首發式上談道。

來到上海汽車廠之后，工作之余，胡志偉開始寫《汽車日記》，記錄身邊有趣的人和事。

“當時在安亭鎮上有兩道風景線，一道是家里陽臺上掛著雞鴨魚肉，就知道這家人是上海汽車廠的職工，后來這些景色就變成了工人的盤中餐。還有一道風景線是菜場，凡是來買雞鴨魚肉的一走出來就知道是合資企業的，因為他們的收入是上海平均工人工資的五倍以上。桑塔納轎車走的是政府路線，上海牌轎車走的是郊區萬元戶路線，銷量也不得了，所以我們就日夜加班。日夜加班的結果就是收入與合資企業工人的收入比肩，但是福利條件遠遠超過合資企業。”

“從這個角度來講，上海汽車廠的工人感覺不一樣，走路像‘大閘蟹’一樣橫著走。好景不長，1991年的年底上海汽車廠被合并了，并且在中國的汽車史上留下了壯士斷腕的一筆。”胡志偉說。《汽車日記》中記錄了很多的優秀的工人、技術人員和工程師，成為長篇小說《車輪滾滾》的珍貴素材。

新華社上海分社社長、黨組書記姜微感慨：“胡老師講到他在上海汽車廠一點一滴的經歷，在上海和整個中國可能找不到一個能夠全身心沉浸在業界，同時又能夠有優美的文字和深邃的思考去呈現它的一個特別的人。所以，講中國汽車工業40年的發展史和超越史，胡老師是當仁不讓的‘活化石’，他是能夠點石成金的，把這段歷史最完整、真實地呈現。”

原中國作協副主席、著名作家葉辛認為，這本長篇小說用長篇小說的文學形式反映一代代汽車人的生活、追求和事業情懷，在這個基礎上創作了一部中國汽車工業的編年史，它也是一部具有紀實性的，根據大眾汽車和上海汽車廠的發展原始材料、生活材料以及作者感受到的生活寫出來的長篇小說。它反映了整個改革開放40年的過程中，中國汽車工業所面臨的矛盾、碰撞、沖突，這一點在當下有它的現實意義。

一部中國汽車工業的“大江大河”

在中國汽車工業的宏大敘事中，上海文藝出版社以一部汽車產業親歷者胡志偉先生的長篇小說《車輪滾滾》揭開了中國汽車產業的神秘面紗。在世界格局風云激蕩、汽車行業跌宕起伏的巨變時代，這部重磅長篇引得行業內外的人有口皆碑，再次印證了產業文學的獨特魅力。而1957年出生的胡志偉先生，以其數十年行業沉浮為紙、紛紜汽車人故事為墨，為中國汽車工業的“大江大河”寫下了至為厚重的注腳。

胡志偉的父親是上海汽車發動機廠最早的高級技師，是當時不多見的七級車工。1958年誕生的鳳凰牌轎車的第一根傳動軸，就出自其父親手中。從小，胡志偉就聽著父親講述汽車廠里發生的各種故事，“汽車”這個神秘的字眼已在心中烙印。人們都知道上海汽車產業的原點所在，至今，胡志偉身份證上還清晰地標志著他的出生地、他為之奮斗了一輩子的這片熱土——上海市嘉定區安亭鎮。

上世紀八十年代中，胡志偉也踏入了這個行業，從此“車輪之上”發生的所有故事就成為其創作中取之不斷、用之不竭的源泉。踏入這個行業后，胡志偉與生俱來對汽車的親切感變得更加具體而微，也滲透入他的日常思考，讓他的視角變得宏闊。進入二十世紀八十年代之后，中國大型合資汽車企業在安亭正式落戶，改革春風陣陣，胡志偉也正式開啟了他與中國乃至世界汽車產業血肉交纏的三十年歷程。在長達數十年的跟蹤記錄中，他的采訪筆記一一刻下了中國汽車產業轉型的年輪：第一代汽車人口述的創業艱辛，第二代汽車人、機械工業部汽車專家、已退休的原上海大眾首任產品工程部經理秦仲年講述的德國技術本土化攻堅，浙江企業家、寧波捷豹集團董事長陸興寶先生回憶的零部件國產化的突圍情景時都不由潸然淚下……從1992年巴西圣貝爾納多工廠的聯合開發現場，到中國新能源轎車開發和智能駕駛系統的變革……點點滴滴都是不可多得的素材、無法復刻的細節，在胡志偉退休之后長達數年嘔心瀝血的創作下，匯聚成《車輪滾滾》這部長篇至為真誠、感人至深的力量。

這部小說以上海汽車制造的發展為歷史背景，從其艱難跋涉到合資進步，從輝煌歲月到激烈競爭，再從一絲不茍到工匠精神的堅守，幾個不同人物在三十年成長過程中的不斷變化，讓人感受到一種汽車人持之以恒的魅力。

老一輩汽車人李博林的生命貫穿了整個中國汽車產業。當年，他作為汽車運輸連的連長從抗美援朝血與火的戰場上歸來，投入到中國汽車產業的“戰場”。那時的汽車工業園區，一窮二白，遠遠就看到“工廠房頂上半人高的野草隨風搖曳，紅墻上的鐵窗大部分都銹蝕了，有些鐵窗上都沒有玻璃，有的窗戶單邊斜掛著，隨時都有墜落的可能”。然而，在這樣將近二十年來都幾乎沒有整修過的廠房里，適逢大躍進年代，廠里的工人干勁十足，不分日夜地干，只用了兩個月就造出了第一輛“雄鷹牌”轎車，這是第一代汽車人的驕傲。中國汽車人并沒有止步于此，伴隨著汽車合資產業的起步，年輕的汽車人姜波、劉云濤、張歡、孫艷等登上歷史舞臺，在出國學習、交流碰撞和曲折邁進中，尋找到各自事業奮斗的方向。同時，合資汽車企業的矛盾和解決之道、汽車零部件產業的整合開發，伴隨著二十世紀九十年代的汽車產業命運轉向，在挑戰中顯現生機。進入新世紀，金融危機爆發，汽車科技日新月異，讓兩代汽車人開始反思；而新能源汽車的開發、新一代汽車人“彎道超車”的破局之路終被提上議事日程，轉瞬之間，煥然一新的新能源智能轎車開始了馳騁世界各地……

胡志偉為讀者簽售。

《車輪滾滾》以汽車產業的創建、吸收、消化和發展脈絡展開，幾代汽車人跌宕起伏的事業與情感經歷奔涌而至。在風云激蕩的汽車產業“戰場”上，中國汽車人忍辱負重，從靈與肉、生與死的困境中走出來，在國家力量的支持下，凝聚智慧創造新的成就。四十余萬字折射數十年，那些帶著機油味的車間對話、談判桌上的劍拔弩張、海外考察的文化碰撞……一部汽車工業的壯闊圖景和動人細節，不由讓人掩卷深思。

正如有人在閱讀此書稿時感慨：“這不是一個人的回憶錄，也不是一部長篇小說，而是一部用螺絲釘擰緊的產業斷代史。”當《車輪滾滾》的書頁翻動時，我們聽見的不僅是馬達的轟鳴，更是一個民族汽車工業從追趕到超越的時代心跳。這部由親歷者親筆書寫的長篇小說，注定要與中國汽車人的集體記憶共同飛馳在歷史的長路上。

采寫：南都記者 黃茜