價(jià)格下調(diào)了4萬(wàn)

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

不是所有“9”字頭大哥都得四十萬(wàn)起步。

昨晚，領(lǐng)克旗下旗艦SUV領(lǐng)克900正式上市，這個(gè)大塊頭車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米，限時(shí)起售價(jià)僅為28.99萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格直搗理想L系列，騰勢(shì)和問(wèn)界的產(chǎn)品也在射程之內(nèi)。

回到產(chǎn)品本身，領(lǐng)克900的配置，把旗艦定位營(yíng)造的非常到位，比如30英寸的6K一體式中控屏、30英寸6K的后排娛樂(lè)屏，還有一個(gè)12.66英寸的高清液晶儀表等等，確實(shí)相當(dāng)壕。

其它設(shè)計(jì)也在盡量吸引人們注意：

后備箱配有電動(dòng)天地尾門(mén)，地門(mén)承重300kg，釣魚(yú)佬狂喜。

二排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)，二三排面對(duì)面一起包餃子無(wú)壓力。

這些新奇的設(shè)計(jì)，或許能給領(lǐng)克900帶來(lái)不少用戶(hù)。

01

領(lǐng)克最大的車(chē)

領(lǐng)克900不僅是自領(lǐng)克和極氪戰(zhàn)略性整合后的首款產(chǎn)品，還是領(lǐng)克有史以來(lái)尺寸最大的車(chē)型。

車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5240mm、寬為1999mm、高為1810mm，軸距則達(dá)到了3160mm，也是基于全新SPA Evo架構(gòu)下的首款新車(chē)型。

而這個(gè)架構(gòu)是以沃爾沃XC90的SPA架構(gòu)為基礎(chǔ)，這也是為什么領(lǐng)克能把尺寸搞這么大的原因。接下來(lái)在全新SPA Evo架構(gòu)上造的，車(chē)長(zhǎng)基本在5米級(jí)，軸距在3050mm-3300mm的大型插混車(chē)型。

這也意味著，吉利體系下的大型插混車(chē)型，不會(huì)只有領(lǐng)克900這一款。

結(jié)構(gòu)“Evo”的后綴，即加入了新能源時(shí)代的電氣化、智能化，從電氣架構(gòu)到動(dòng)力架構(gòu)，再?gòu)闹悄茏摰街悄荞{駛，領(lǐng)克900實(shí)現(xiàn)了864項(xiàng)的專(zhuān)利級(jí)技術(shù)創(chuàng)新。

首先就是動(dòng)力性能。

領(lǐng)克900采用EM-P 智能電混系統(tǒng)，全系標(biāo)配3檔 DHT，行駛工況覆蓋燃油、混動(dòng)以及純電模式，提供1.5T、2.0T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)以及最高三電機(jī)的配置，零百加速達(dá)到了4秒級(jí)。

搭載的驍遙超級(jí)增混電池，電芯最大支持3C充電倍率，電池能量密度253Wh/kg，SoC 20%-80%僅需要17分鐘，純電續(xù)航分別為185km/220km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1443km。

最亮眼的莫過(guò)于，領(lǐng)克為這臺(tái)大六座SUV定制開(kāi)發(fā)了三電機(jī)版本，最大馬力超過(guò) 880PS，零百加速達(dá)4.3秒，最高車(chē)速可達(dá)240km/h。

三電機(jī)的版本配備了兩個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的后輪輪邊電機(jī)，支持領(lǐng)克900完成正負(fù)10度的后輪轉(zhuǎn)向，這臺(tái)車(chē)身超過(guò) 5 米的大尺寸 SUV，轉(zhuǎn)彎半徑小于5米，甚至還能完成360 度原地掉頭以及蟹行模式。

在發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理林杰直言，這是“史上最強(qiáng)悍的EM-P 電混系統(tǒng)”。

雖然在新能源汽車(chē)時(shí)代，電機(jī)的加持讓性能變得廉價(jià)。但其實(shí)性能不僅僅是零百加速，底盤(pán)的表現(xiàn)同樣重要，SPA Evo架構(gòu)下的新車(chē)，強(qiáng)悍的依舊是調(diào)校能力

領(lǐng)克900在底盤(pán)上融入了Super AI 數(shù)字底盤(pán)，配有雙腔閉式空懸、CCD 電磁減振以及智能魔毯懸架。

其空懸的最大調(diào)節(jié)行程可達(dá)105mm，車(chē)身最大離地間隙可達(dá)243mm。既能過(guò)濾顛簸路面的細(xì)碎震動(dòng)，也可在彎道中提供支撐，智能魔毯懸架則通過(guò)雙目攝像頭預(yù)判前方15米路況，提前調(diào)整懸掛參數(shù)，提升車(chē)內(nèi)人員的駕乘舒適度。

得益于極氪和領(lǐng)克的戰(zhàn)略合并，輔助駕駛方面，領(lǐng)克 900 直接上了自研的千里浩瀚方案，而且在全系車(chē)型都標(biāo)配激光雷達(dá)的情況下，起步就是千里浩瀚 H5方案，更高級(jí)別的車(chē)型用的是千里浩瀚H7方案。

兩套方案都支持端到端大模型，區(qū)別在于芯片算力上，領(lǐng)克900上千里浩瀚 H7 方案將會(huì)首發(fā)搭載 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，算力達(dá)到了700TOPS。

H5方案支持城高速以及城區(qū)的輔助駕駛，記憶泊車(chē)，而H7方案則是支持車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景輔助駕駛。

02

天地門(mén)+旋轉(zhuǎn)座椅

作為一款旗艦級(jí)別的大型SUV，業(yè)內(nèi)標(biāo)配的“冰箱彩電大沙發(fā)”，領(lǐng)克900自然不能落下，而且在發(fā)布會(huì)上用了大量的篇幅講解了領(lǐng)克900的安全和空間。

領(lǐng)克900車(chē)內(nèi)的六座均為云感舒壓座椅，均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)/按摩/加熱，同時(shí)還配備了哈曼卡頓音響與9L車(chē)載冰箱。

值得一提的是，領(lǐng)克900是全球首款配備雙 180° 電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的SUV車(chē)型，領(lǐng)克在發(fā)布會(huì)還頗為自豪的表示，領(lǐng)克900的第二排座椅是“中華美德第一座，三歲到百歲都說(shuō)好”。

2+2+2的六座布局下，二排座椅不僅可以實(shí)現(xiàn)前后550mm的移動(dòng)，還可以做到180°旋轉(zhuǎn)，既可以向外旋轉(zhuǎn)90，也可以向后翻轉(zhuǎn)與第三排形成1.7米對(duì)向空間，使得車(chē)輛的使用場(chǎng)景更加豐富。

比如，向側(cè)面旋轉(zhuǎn)90度，方便老人和孩子上下車(chē)，而且還在車(chē)門(mén)下了功夫，領(lǐng)克 900 的電吸門(mén)設(shè)有四段式限位器，最大支持近90度的開(kāi)門(mén)角度。

第三排也不再是小板凳，不僅支持前后125mm調(diào)節(jié)以及椅背調(diào)節(jié)，還帶加熱和按摩。在三排坐人的情況下，后備箱容積為300L，下方還有約20L的隱藏儲(chǔ)物空間。

最重要的是，領(lǐng)克900的第三排座椅有一塊高強(qiáng)度鋼板，這是為了在可能發(fā)生碰撞時(shí)，防止可能的刺穿發(fā)生，最大限度保障第三排乘客生命安全。

在空間利用上，領(lǐng)克還有著自己的小巧思，其尾門(mén)采用了電動(dòng)天地門(mén)設(shè)計(jì)，天門(mén)向上開(kāi)，地門(mén)向下開(kāi)，這種設(shè)計(jì)的好處是在狹窄空間尾門(mén)也能方便開(kāi)啟，下半部分的地門(mén)也可作隔擋，防止物品掉落。

領(lǐng)克銷(xiāo)售總經(jīng)理林杰表示，這實(shí)際上是自主品牌第一個(gè)天地尾門(mén)，能夠承重 300kg，把六座車(chē)變成“外掛八座車(chē)”沒(méi)有任何問(wèn)題。

確實(shí)，這一設(shè)計(jì)以往只在攬勝、寶馬X7這種豪華車(chē)型上才會(huì)配備。

在智能化配置上，車(chē)內(nèi)配備了尺寸達(dá)30英寸中控+副駕娛樂(lè)一體式“大彩電”，搭載兩顆了高通驍龍8295座艙芯片以及全新智能座艙操作系統(tǒng) Flyme Auto。

能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)邊框多視角分屏體驗(yàn)和一體式交互，就比如前排觀影時(shí)可以放在中間主副駕一起看，也可以分屏操作。

后排同樣也有一塊30英寸6K懸浮式娛樂(lè)屏，可以直接觸摸操作，也可以通過(guò)前排的屏幕來(lái)映像控制。

值得一提的是，領(lǐng)克 900 在車(chē)前臉上還設(shè)計(jì)了一塊貫穿式科技交互屏，內(nèi)置了 10192 顆燈珠，能夠?qū)崿F(xiàn)多種自定義燈語(yǔ)。

酷歸酷，不過(guò)后續(xù)這個(gè)位置很容易發(fā)生意外剮蹭，這個(gè)維修費(fèi)用肯定不便宜，領(lǐng)克在發(fā)布會(huì)上表示，首任車(chē)主提車(chē)就送免費(fèi)碎屏險(xiǎn)。

03

中大型SUV井噴

第一次操刀大型新能源SUV的領(lǐng)克，似乎并沒(méi)有走什么彎路，極氪科技集團(tuán) CEO 安聰慧表示，旗艦大六座 SUV 市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)是今年競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，領(lǐng)克 900 作為市場(chǎng)的新來(lái)者，想要成功的道路只有一條，就是比這些優(yōu)秀產(chǎn)品做得更好，成為大型家用SUV的新標(biāo)桿。

如果說(shuō)今年哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的板塊，大概率就是大6座的新能源SUV，從過(guò)往的表現(xiàn)看，占盡了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的理想L9和問(wèn)界M9，市場(chǎng)成績(jī)已經(jīng)有目共睹。

在今年大型新能源SUV更是像“井噴”一樣，騰勢(shì)N9、昊鉑HL、深藍(lán)S09、極氪9X等一眾車(chē)型相繼發(fā)布。

不過(guò)好在，相比于動(dòng)輒三十大幾萬(wàn)起步的大型SUV，領(lǐng)克900拿出了一個(gè)誠(chéng)意無(wú)比的價(jià)格，填補(bǔ)了三十萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)大型SUV車(chē)型的稀缺性。

雖然是后發(fā)者，通過(guò)高配低價(jià)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，領(lǐng)克900 在內(nèi)部有著自己的估量——做到細(xì)分市場(chǎng)的前三，按照目前的上市一小時(shí)大定突破一萬(wàn)臺(tái)情況來(lái)看，領(lǐng)克900算是開(kāi)了個(gè)好頭。

你認(rèn)為領(lǐng)克900怎么樣？