之前大家都覺得，合資新能源汽車是雜牌，但是最近這段時間，情況有了改變。

4月27日，東風日產全新純電轎車N7正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為11.99-14.99萬元。4月28日，東風日產宣布新車N7鎖單破萬。

日產N7證明了，消費者才不管所謂的雜牌論，誰的性價比高，產品力強，我就買哪款車。

有人說，日產N7的產品力又不是同價位最強的，還有一些品牌，比如說寶駿云海，東風風行星海S7，都是中大型純電轎車，性價比更高啊，為什么大家不買這些車型呢？這時候就說明了，國人其實還是在乎品牌的，日產汽車雖然這幾年口碑銷量下滑嚴重，但是它好歹是合資大廠，瘦死的駱駝比馬大。

多說一句，寶駿雖然也是合資品牌，不是說合資車就高人一等，而是你無法否認品牌影響力的作用，一些冷門車型看起來性價比很高，但是就是賣不動，不是沒有原因的。任何時候你都不能否定，品牌對于產品的加成作用。

而且，不知道多少人去看了日產N7的實車，我在上海車展上體驗了這款車，質感做的還是很到位的，不像一臺11萬多起售的車型，這一點，大家可以去店里看車，去感受一下。

日產N7這款車的亮點是，它的尺寸是中大型轎車，長寬高分別為4930mm×1895mm×1487mm，軸距達到2915mm。配備了15.6英寸2.5K超清中控屏，并且車機系統流暢易用，核心硬件采用高通驍龍8295P芯片，配備32GB內存與256GB存儲空間，日產N7還配有5.8L智能冷暖冰箱，提供160kW和200kW兩種單電機功率版本，匹配58kWh和73kWh兩種電池組可選，CLTC續航里程在510 - 635km，高配車搭載了與Momenta聯合打造的端到端大模型高階智駕系統，可以實現高速領航輔助駕駛NOA、城市記憶領航輔助駕駛NOA，記憶泊車功能。

日產N7這款車，看起來不像是一臺日產能造出來的新能源汽車，沒錯，它采用了不少東風奕派的技術，軸距一樣，電機參數一樣，車機系統也是一套，這也是最近這一年來，日系車企的常規操作了。說它是換殼吧，也不是簡單的換殼，因為一個前驅，一個后驅，車長也不一樣，但是它和奕派007肯定有著千絲萬縷的聯系。

其實不只是日產，豐田和馬自達，也在進行類似的操作，馬自達的EZ60和EZ6，基本上就是自主品牌的重裝版，三大件幾乎完全一致，基于長安EPA平臺打造，不過在設計和駕駛調教方面，肯定融入了馬自達的風格。

類似的還有豐田，鉑智3X也是埃安V的換殼車，只不過重新設計，調教，也采用了Momenta的智駕。

其實別管是不是換殼，對于消費者而言，只要售價合適，性價比高，那么這樣的產品就能買，鉑智3X的訂單數量不錯，日產N7也會收獲不錯的市場銷量，這似乎也給合資車企指明了一條道路。

面對國產新能源汽車的圍追堵截，合資大廠用 " 性價比 + 品牌信任度 " 反攻，當合資車企放下身段，開始覺醒，那么汽車圈更慘烈的競爭，就要開始了。