文/萬(wàn)燕波

誰(shuí)是30萬(wàn)以內(nèi)最好的商用輕客？

在4月28日的全球預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安凱程V919以“六邊形戰(zhàn)士”之姿揭開面紗，正式開啟預(yù)售，速運(yùn)艙11.99萬(wàn)元起，商務(wù)艙19.29萬(wàn)元起，為商用車市場(chǎng)注入全新數(shù)智化活力?。這款基于全球首個(gè)原生數(shù)智商用車架構(gòu)K01打造的輕客，以領(lǐng)先同級(jí)的五重核心價(jià)值直擊用戶痛點(diǎn)，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿?。

一、重構(gòu)效率公式

在商用車領(lǐng)域，“效率” 二字永遠(yuǎn)是第一法則。但長(zhǎng)安凱程 V919 給出了新解法：用科技重新定義效率的維度。

這款基于 K01 架構(gòu)打造的寬體輕客，以 5.5 米車長(zhǎng)塞進(jìn) 3.38 米貨廂，得艙率 61.5% 比行業(yè)平均高出一截。配合 547mm 低貨臺(tái)和電動(dòng)側(cè)滑門，叉車能直接開進(jìn)貨廂裝卸，效率提升 20%。更狠的是載重能力，1700kg 有效載荷比同級(jí)多出三四百公斤，相當(dāng)于白賺半車貨的利潤(rùn)。

長(zhǎng)安凱程 V919 的動(dòng)力系統(tǒng)，本質(zhì)是對(duì)商用車 "工具屬性" 的徹底解構(gòu)。其搭載的 540V 高壓電機(jī)采用匯川聯(lián)合動(dòng)力的扁線繞組技術(shù)，110kW 最大功率與 260N?m 峰值扭矩的組合，讓這臺(tái)整備質(zhì)量超 2 噸的輕客實(shí)現(xiàn) 5.8 秒的 0-50km/h 加速能力。這種動(dòng)力表現(xiàn)不僅碾壓同級(jí)油車，更在物流場(chǎng)景中展現(xiàn)出 "降維打擊"—— 滿載 1.7 噸貨物時(shí)，其 30% 的動(dòng)力冗余設(shè)計(jì)可輕松應(yīng)對(duì) 15% 坡度的連續(xù)攀爬，較傳統(tǒng)車型效率提升 20%。

續(xù)航能力的突破，則源于 "能量密度 × 場(chǎng)景適配" 的雙螺旋進(jìn)化。88kWh 寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組在 CLTC 工況下實(shí)現(xiàn) 470km 續(xù)航，配合 26% 的能量回收效率，實(shí)際城配場(chǎng)景續(xù)航可達(dá) 420km。更值得關(guān)注的是，其噸百公里電耗僅 9.7kWh，按當(dāng)前 0.8 元 / 度電價(jià)計(jì)算，噸公里成本低至 0.077 元，較燃油車節(jié)省 90%。這種 "續(xù)航扎實(shí)、成本扎實(shí)" 的雙扎實(shí)邏輯，讓 V919 成為物流企業(yè)的 "現(xiàn)金流管理神器"—— 按年運(yùn)營(yíng) 4.5 萬(wàn)公里計(jì)算，五年節(jié)省的 22.5 萬(wàn)元足以再購(gòu)一臺(tái)新車。

在快充技術(shù)領(lǐng)域，V919 展現(xiàn)出 "顛覆者" 的技術(shù)野心。其搭載的液冷快充系統(tǒng)支持 2C 超充能力，30%-80% 電量補(bǔ)能僅需 15 分鐘，較行業(yè)平均時(shí)間縮短 50%。更具前瞻性的是，V919 的快充技術(shù)預(yù)留了 4C 擴(kuò)展能力。通過電池包的模塊化設(shè)計(jì)，未來可通過軟件升級(jí)將充電功率提升至 400kW，實(shí)現(xiàn) "充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里" 的終極目標(biāo)，用可進(jìn)化的架構(gòu)為用戶鎖定了未來十年的技術(shù)紅利。

在智能化配置上，V919搭載高通8155芯片、OTA空中升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并配備Level 2+駕駛輔助，全方位提升運(yùn)營(yíng)安全與效率，體現(xiàn)了“數(shù)智輕客”核心價(jià)值。

二、撕開“新商用車時(shí)代”

在當(dāng)前輕客市場(chǎng)寡頭競(jìng)爭(zhēng)、同質(zhì)化嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)下，V919的“中面+小寬體”差異化定位，既滿足中面用戶升級(jí)需求，又以成本優(yōu)勢(shì)搶奪寬體細(xì)分市場(chǎng)。

面對(duì)傳統(tǒng)燃油輕客與純電輕客的分野，V919的數(shù)智屬性與靈活多場(chǎng)景能力，使其在城市配送、物流園區(qū)、旅游接駁等多領(lǐng)域具備較強(qiáng)適應(yīng)性。同時(shí)，速運(yùn)艙與商務(wù)艙的雙車型策略，既滿足高效拉貨，也能兼顧商務(wù)客運(yùn)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)觸達(dá)面?

此外，11.99萬(wàn)元的起售價(jià)與19.29萬(wàn)元的商務(wù)艙定價(jià)，精準(zhǔn)貼合中小企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的購(gòu)車預(yù)算，形成高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，V919的配置與價(jià)格組合，在同級(jí)別純電輕客中具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力。

V919 的意義，遠(yuǎn)超一款新車的發(fā)布，傳統(tǒng)商用車的價(jià)值錨點(diǎn)是 “硬件成本”，而 V919 通過 “整車銷售 + 技術(shù)輸出 + 服務(wù)變現(xiàn)” 的三維模式，將價(jià)值鏈條延伸至全生命周期。

三、彭陶的 “數(shù)智化手術(shù)刀”

當(dāng)前商用車新能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型正經(jīng)歷從 “政策驅(qū)動(dòng)” 到 “價(jià)值重構(gòu)” 的質(zhì)變，核心難點(diǎn)集中于技術(shù)突破、成本悖論、成本回報(bào)等幾個(gè)層面，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型本質(zhì)是 “工具屬性” 與 “生態(tài)價(jià)值” 的博弈。

站在 V919 背后的，是長(zhǎng)安凱程近年來堪稱 “手術(shù)刀級(jí)” 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。彭陶領(lǐng)導(dǎo)下的團(tuán)隊(duì)，用 “1236” 策略將這家傳統(tǒng)商用車企業(yè)，硬生生掰成了 “數(shù)智新能源商用車科技品牌”。

架構(gòu)革命：K01 架構(gòu)的誕生，讓整車開發(fā)周期縮短 1 年，研發(fā)投入降低 40%，制造效率提升 30%。這個(gè)原生數(shù)智架構(gòu)不僅支持模塊化生產(chǎn)，更通過 “上下解耦、軟硬分離” 的設(shè)計(jì)，為未來的智能升級(jí)埋下伏筆。

生態(tài)布局：“光合森林計(jì)劃” 構(gòu)建的 “聰明的車 + 智慧的云” 生態(tài)，讓車輛成為物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢。通過智慧物流管理平臺(tái)，車隊(duì)管理者能實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛車的能耗、路徑和載貨狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)效率提升 15%。

全球化野心：2025 年一季度，長(zhǎng)安凱程出口 20873 輛，同比增長(zhǎng) 11.2%。在東南亞、中東等市場(chǎng)，V919 憑借 “純電 + 智能” 的差異化優(yōu)勢(shì)，正在打破日系商用車的壟斷。

2025 年一季度，長(zhǎng)安凱程新能源銷量同比增長(zhǎng) 157.9%，新能源滲透率達(dá) 12.9%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

這背后，是彭陶 “三年 6 款新能源車型” 的戰(zhàn)略定力。

發(fā)布會(huì)上，彭陶強(qiáng)調(diào)：“長(zhǎng)安凱程將堅(jiān)定不移推進(jìn)新能源‘香格里拉’、智能化‘北斗天樞’、全球化‘海納百川’三大計(jì)劃，打造數(shù)智新能源商用車科技品牌，服務(wù)新時(shí)代下的平民英雄”?

燕波觀察

在預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮指出“長(zhǎng)安凱程將引領(lǐng)行業(yè)向新能源、智能化、全球化升級(jí)，用長(zhǎng)安智慧書寫全球商用車產(chǎn)業(yè)的新篇章”?。

這不僅勾勒出長(zhǎng)安凱程的未來愿景，也昭示了其定位“平民英雄”的升級(jí)路徑：以大眾可及的價(jià)格與頂尖智能科技，為小微企業(yè)、物流配送、客運(yùn)服務(wù)等B端用戶提供全場(chǎng)景解決方案。正如朱華榮所言：“每一位‘平民英雄’都值得擁有更強(qiáng)的生產(chǎn)力與更好的使用體驗(yàn)。”

站在新能源與智能化的十字路口，長(zhǎng)安凱程 V919 完成了商用車的 “成人禮”—— 它不再是冰冷的運(yùn)輸工具，而是能思考、會(huì)學(xué)習(xí)、懂協(xié)作的智能伙伴。