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剛剛過去不久的香港國際創科展上，低空經濟再度成為關注焦點。記者了解到，“廣州造”無人機產品在香港已有一定市場基礎，許多企業家都認為，穗港在低空經濟領域合作空間巨大。展望未來，穗港兩地有望在低空經濟領域深度協同，讓“半小時低空圈”真正走進現實。

“廣州造”無人機，助力香港應急救援

4月香港國際創科展上，來自廣州的成至智能機器科技有限公司攜多款特種載荷無人機參展，吸引了眾多買家的目光。公司副總裁張凱表示，成至智能的無人機已在公共安全、應急救援等領域應用落地，已與香港警隊、消防局等部門建立了合作。除了硬件設備，成至智能還與香港警方共同開發無人機管理平臺，用于飛行路線規劃、任務調度等。

張凱特別提到，與香港警隊合作的“HK SOS”App。一旦市民進入山區遇到險情，使用者或其緊急聯絡人只要按下“SOS”鍵求救，在復雜地勢和無手機網絡覆蓋情況下，搜救人員能偵測到求助者手機的求救信號，盡快掌握失蹤者位置。此時，搜救人員還可以調用成至智能無人機搭載燈光、喇叭等裝置進行輔助救援。“我們的設備能高效配合救援行動，例如在夜間通過強光照明、遠程喊話引導受困者，大幅提升搜救成功率。”張凱說。

2024年，一名32歲男子前往香港“麥理浩徑”行山。當行至西貢“馬鞍坳”時，他感到頭暈和疲倦。由于沒帶足夠的食物，他便按下SOS求助。救援人員迅速行動，很快便將男子尋回。此后不久的一場模擬大型救援及山嶺搜救行動中，“HK SOS”及無人機同樣表現出色，那次演習模擬60名行山人士在山嶺活動期間遇上惡劣天氣，暴雨造成水浸及山泥傾瀉，有參與者于走避期間受傷，更有人失去聯絡。警方同時出動無人機確定待救人士的位置，協助飛行服務隊直升機進行搜索，最終救起所有待救人士。

截至今年2月，“HKSOS”已協助56次搜救行動，成功協助135名市民脫險，平均搜救時間僅需約2小時?！啊瓾KSOS’不僅提升了搜救行動的效率，還能有效節省資源?！毕愀劬瘎仗幪庨L蕭澤頤如此表示。

穗港優勢不同，“低空高飛”可以互補

“應用場景上，穗港有很多相似之處，兩地合作空間廣闊?！睆垊P分析稱，兩地資源稟賦各具特色，而且同屬粵語文化圈。香港作為國際窗口，在技術探索和對接國際標準方面更具前瞻性；廣州則依托產業鏈優勢，在規模生產、場景落地方面表現突出。

他認為，廣州制造業基礎雄厚，能為產品優化提供強力支撐，而香港國際化視野可賦能企業對接國際技術標準?！跋愀劬綄o人機的應用已形成成熟模式，如‘HK SOS’應用，類似經驗可向內地推廣；同時，香港市場需求更偏向國際化，更為產品迭代提供‘試驗田’。”同時，張凱還表示，兩地同屬粵語文化圈，使得兩地在應用平臺的開發上具有更多的一致性。

在另一家港企R2C2創始人兼首席執行官王?燊看來，香港存在許多山區且高樓林立，使得香港推進無人機應用存在諸多難題。當然，這些困難也在驅動低空經濟不斷創新?！跋愀鄣牧Ⅲw空間規劃更為復雜，既有密集的高空交通管制，又需統籌地面人群與低空飛行器的安全問題。這種復雜環境，反而倒逼企業在安全系統開發上形成獨特優勢。”

談及對穗港低空經濟產業發展未來，大灣區低空經濟聯盟創會會長、香港特別行政區立法會議員葛珮帆表示，穗港兩地基于各自優勢，有望在低空經濟領域形成深度協同。她認為，廣州在低空經濟發展中已邁出實質性步伐?！皬V州的產業配套、場景應用落地等相對領先，已有無人機物流、無人機載客等場景進入實際運營階段?！毕啾戎拢愀鄣莫毺貎瀯菰谟谄鋰H化定位。“香港作為國際城市，是內地企業出海的重要跳板。許多內地企業選擇香港，正是希望通過在香港落地試點開拓國際市場，尤其是東盟、中東及歐洲等區域。”她強調，香港可以發揮“超級聯系人”角色，助力低空經濟產業全球化布局。

30分鐘“低空圈”，有望走進穗港現實

對于港穗協同具體方向，葛珮帆重點提及跨境低空運輸網絡建設?！澳壳皬南愀圩择{到廣州需3小時左右，若未來開通低空無人機運輸，時間可縮短至30分鐘。”她認為，初期可嘗試貨運試點，再逐步拓展至載客運輸，最終形成覆蓋大灣區城市的跨城運輸網絡。

實際上，穗港雙城“半小時低空圈”并不遙遠。在廣州，全國首個樞紐型垂直起降場海珠（琶洲）低空飛行運營中心項目將在琶洲港澳客運碼頭旁建成，預計今年5月完成建設、7月投入運營。若在碼頭坐船前往香港國際機場，用時需2小時；如果是選擇坐“飛的”，僅需26分鐘。

盡管穗港低空經濟合作前景廣闊，葛珮帆也坦言，當前兩地政策對接仍需加強。“香港法律體系與內地存在一定差異，跨境運營需解決空域管理、數據互通等實際問題?！彼粲鮾傻亟⒊B化溝通機制，推動標準互認。

在葛珮帆看來，低空經濟不僅是交通方式的革新，更是區域經濟一體化的加速器。她期待港穗以低空運輸網絡為切入點，帶動技術、資本與人才流動，讓“半小時低空圈”真正走進現實。

文/廣州日報新花城記者：丁雄

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