人紅是非多，車紅是非也不少。在上市當日即訂單破萬的東風日產N7（參數丨圖片）近期被指疑似奕派007“換殼車”，對此東風日產在4月30日發布的“答用戶問”第一期中進行了明確回復。

東風日產表示，兩者沒有關系，N7是東風日產全棧自研天演架構下的首款車型，也是面向主流家庭用戶需求正向開發的全新車型，其開發模式整合了中國本土研發優勢與日產全球制造品質標準。

具體來說，兩臺車在底盤懸架與核心部件的設計方案上完全不同，比如前后懸架的擺臂、電池包的殼體結構等都不一樣。

另據筆者了解，東風日產N7為前置前驅，后懸架為多連桿懸架結構，而奕派007則為五連桿懸架、后置后驅，且兩者在長度、高度、前后輪距等方面亦不相同。將N7視為007的換殼車確實缺乏依據。

而且即使兩者在技術上有共通的地方，但也不能否定東風日產N7在產品調教、配置表現和定價上的誠意。作為東風日產的翻身之作，N7確實極具誠意，11.99萬的起售價，配合三電終身質保，以及全新的新天演架構和出色外觀、內飾設計，NISSAN OS系統及高通驍龍8295P芯片、零壓座椅等都讓新車擁有遠超同級同價位車型的軟硬件表現，尤其是考慮到目前N7還有東風日產這一合資品牌的加持，新車確實充滿了誠意。

所以，在《車界》看來，與其糾結N7是否為換殼（更何況它并非換殼），倒不如基于產品本身的配置與定價來做判斷，至少就目前了解到的產品信息和筆者的親身體驗來看，日產N7算得上是12萬-15萬預算區間最值得入手的新能源車之一。

從目前官方披露的訂單量和筆者所了解到的終端訂單信息來看，N7大賣幾成定局，其在產品力和銷量上必然會甩開諸如本田、豐田等日系品牌所推出的新能源產品，甚至對于部分國產新能源車而言，N7的到來都是極具壓倒性優勢的，相信這點很快會在5月份的銷量中有所體現。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）