比亞迪在2024年以427萬輛全球銷量再次問鼎新能源汽車冠軍，海外市場更以43.3萬輛出口量實現71.8%的強勁增長。進入2025年，這股勢頭愈發迅猛：一季度全球出口21.4萬輛新能源車，同比增長超117%，相當于每兩輛中國新能源出口車中就有一輛來自比亞迪，其業務版圖已延伸至全球六大洲的112個國家和地區。

在中國香港，比亞迪與騰勢（參數丨圖片）雙品牌合力占據超30%市場份額，平均每三輛新車登記就有一輛來自比亞迪，首次超越豐田和特斯拉成為季度銷冠。這種統治力同樣輻射至東南亞：新加坡街頭每五輛新車就有一輛比亞迪，元PLUS等車型助推品牌連續兩年穩居全品類銷冠；泰國市場則見證了中國品牌的里程碑時刻——比亞迪攜騰勢在車展斬獲超萬輛訂單，首次打破日系車企長達四十年的壟斷，羅勇工廠的竣工不僅帶來5500個就業崗位，更建立起15萬輛的年產能基地。

南半球戰場同樣捷報頻傳。澳大利亞市場BYD SHARK 6插混車型銷量達到第二名三菱歐藍德的兩倍，海豹車型剛斬獲「5萬澳元以下最佳電動車」大獎，46家門店構建起覆蓋七大城市的服務網絡。而在地球另一端的巴西，比亞迪銷量如火箭般躥升，2024年排名從第15位躍居第10位，今年一季度新能源銷量突破2萬輛，總統盧拉選擇比亞迪唐作為座駕，印證著本土化戰略的成功。

歐洲市場正上演著「比亞迪速度」：意大利憑借0.42萬輛新能源銷量摘得桂冠，米蘭設計周期間騰勢品牌高調宣布入歐；英國市場更以620%的同比增速震驚業界，單季0.93萬輛的銷量已超去年全年總和，宋Plus DM-i成為當地最暢銷插混車型。從格拉斯哥到佛羅倫薩，13家歐洲門店正在改寫傳統汽車格局。

比亞迪海外銷量霸榜這份成績單背后，是持續五年研發投入占比超4%、累計4萬項專利構筑的技術護城河，更是「整車出海+本地生產」雙軌戰略的厚積薄發。當比亞迪首次在泰國車展碾壓日系、在巴西總統府贏得信賴、在米蘭設計周樹立高端形象，這場綠色出行的變革已從單純的產品輸出，升級為全產業鏈的價值輸出。所以，我們有理由相信接下來的中國汽車品牌能夠用高質量的產品推動全球綠色出行變革，持續引領全球新能源汽車向前發展。