上海車(chē)展上，賓利汽車(chē)全球首發(fā)新賓利飛馳（參數(shù)丨圖片）雅度版、歐陸GT雅度版及歐陸GT敞篷雅度版三大車(chē)型，并攜添越長(zhǎng)軸距雅度版共同亮相，不僅帶來(lái)了新款高性能混動(dòng)系統(tǒng)的非凡性能，更將超豪華汽車(chē)的優(yōu)雅設(shè)計(jì)與至臻豪華呈現(xiàn)于展臺(tái)之上。同時(shí)，賓利汽車(chē)也以中國(guó)市場(chǎng)為核心，加速“Beyond100+”商業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我們也得到寶貴機(jī)會(huì)與賓利汽車(chē)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)研發(fā)Matthias Rabe博士進(jìn)行一次訪談，針對(duì)包括賓利汽車(chē)如何打造超豪華體驗(yàn)、保持駕駛樂(lè)趣以及純電動(dòng)車(chē)型研發(fā)進(jìn)程等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論。

Q：賓利汽車(chē)一直引領(lǐng)符合可持續(xù)理念超豪華出行方式的未來(lái)。針對(duì)電動(dòng)化車(chē)型，您認(rèn)為在電池續(xù)航里程提升與車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)之間，如何找到最佳平衡以優(yōu)化整車(chē)性能？

賓利汽車(chē)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)研發(fā) Matthias Rabe博士

Matthias Rabe博士：對(duì)我們而言，這是始終需要追求的一種精準(zhǔn)平衡。雖然增大電池容量確實(shí)能顯著提升續(xù)航里程，但隨之而來(lái)的車(chē)身重量增加，往往與客戶需求背道而馳。因此，我們?cè)谡?chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)預(yù)先設(shè)定一個(gè)可以滿足絕大多數(shù)客戶需求的純電續(xù)航里程數(shù)值，然后再圍繞這一數(shù)值目標(biāo)做其他相應(yīng)的靈活調(diào)整。此外，快速充電能力也是純電動(dòng)車(chē)型解決方案的核心組成部分。

毋庸置疑，新車(chē)將擁有令人驚嘆的性能和加速表現(xiàn)，但絕不僅限于此。加速能力將是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的普遍水準(zhǔn)，而我們更注重打造真正獨(dú)一無(wú)二的賓利駕乘體驗(yàn)——通過(guò)全面提升舒適性與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)二者的精妙平衡。我和研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)親身試駕過(guò)原型車(chē)，我們非常有信心，它將提供歷代賓利車(chē)型中最出色的駕控體驗(yàn)。

Q：操控，安全，舒適，續(xù)航。這幾點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)您怎么排序？

Matthias Rabe博士：這些要素對(duì)于造車(chē)而言都非常重要，但對(duì)于賓利汽車(chē)而言，更為重要的是如何讓這些要素在一臺(tái)車(chē)上呈現(xiàn)精妙平衡，打造真正完美均衡的超豪華出行體驗(yàn)，這才是非凡賓利座駕的精髓所在。

賓利汽車(chē)帶給客戶的是一種從容自信、舉重若輕的駕駛體驗(yàn)，既擁有卓越澎湃的性能表現(xiàn)——強(qiáng)勁的加速、精準(zhǔn)的操控、敏捷的響應(yīng)，同時(shí)兼具令人舒適愉悅的奢華感受。續(xù)航里程方面，關(guān)鍵同樣在于如何實(shí)現(xiàn)完美平衡，在續(xù)航里程與性能表現(xiàn)之間找到最佳平衡點(diǎn)。

此外，車(chē)載智能互聯(lián)等數(shù)字化功能也需要重點(diǎn)考量。基于客戶調(diào)研，我們觀察到客戶期待通過(guò)應(yīng)用APP或手機(jī)移動(dòng)終端令車(chē)輛可以無(wú)縫接入數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，賓利汽車(chē)在該領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)深化技術(shù)開(kāi)發(fā)。

Q：您如何看待全路況場(chǎng)景下的超豪華體驗(yàn)？例如對(duì)于賓利汽車(chē)而言，非鋪裝道路的通過(guò)性、輕越野能力如何定義？

Matthias Rabe博士：以賓利添越車(chē)型為例，這款超豪華SUV的越野實(shí)力優(yōu)異，甚至超過(guò)了客戶實(shí)際使用場(chǎng)景的需求。近期，添越車(chē)型在最具挑戰(zhàn)路況和條件下的試駕表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn)。

對(duì)于正在研發(fā)中的首款純電動(dòng)賓利車(chē)型而言，這款超豪華城市SUV座駕將仍然擁有越野能力基因，但不會(huì)刻意進(jìn)一步強(qiáng)化這一特性。

Q：您如何看待多電機(jī)的矢量扭矩分配技術(shù)？考慮到絕大多數(shù)車(chē)型都是后驅(qū)，前驅(qū)扭矩矢量控制有何意義？

Matthias Rabe博士：目前，賓利插電混動(dòng)車(chē)型及傳統(tǒng)燃油車(chē)型上應(yīng)用的扭矩矢量控制技術(shù)偏向于將扭矩更大比例地向后輪軸輸出，同時(shí)整合后輪轉(zhuǎn)向、獨(dú)立輪制動(dòng)等核心系統(tǒng)協(xié)同工作。這得以確保賓利座駕即使在雪地等極端駕駛場(chǎng)景下，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車(chē)輛控制。未來(lái)我們將延續(xù)這一技術(shù)路徑，也能夠基于該技術(shù)實(shí)現(xiàn)前軸扭矩矢量控制。

技術(shù)實(shí)力是一方面，能夠?qū)⒓夹g(shù)更好地應(yīng)用于整車(chē)制造也尤為重要。對(duì)于賓利汽車(chē)而言，核心技術(shù)必須轉(zhuǎn)化為可感知的駕駛體驗(yàn)——無(wú)論是在越野路況還是城市道路，特別是在雪地等極端環(huán)境下，駕駛者都能感受到精準(zhǔn)操控和輕松駕馭帶來(lái)的愉悅感。這種“藝術(shù)級(jí)”的駕駛質(zhì)感，正是通過(guò)扭矩矢量控制與其他所有尖端技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。值得強(qiáng)調(diào)的是，這些技術(shù)已全面應(yīng)用于現(xiàn)款賓利車(chē)型，并將在下一代產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步精進(jìn)。

Q：風(fēng)阻對(duì)于超豪華汽車(chē)意味著什么，續(xù)航還是NHV（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）還是其他？

Matthias Rabe博士：您提到的所有這些都非常重要。在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)與造型設(shè)計(jì)同等重要。

例如降低風(fēng)阻系數(shù)是提升續(xù)航里程的關(guān)鍵，這一點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)尤為重要。同時(shí)，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也能有效降低風(fēng)噪，特別是減少后視鏡、A柱等關(guān)鍵區(qū)域的風(fēng)噪，更帶來(lái)靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。此外，氣動(dòng)設(shè)計(jì)還影響雨天行車(chē)時(shí)的水滴軌跡，確保雨水快速滑落，減少車(chē)窗污漬積累。

Q：中國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，作為超豪華品牌賓利汽車(chē)是否受到了影響？同時(shí)，第一款賓利汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型將在2027年引入中國(guó)市場(chǎng)，新車(chē)的研發(fā)是否也會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)期待的變化做出某些性能方面的提升？

Matthias Rabe博士：精準(zhǔn)洞察客戶需求是我們工作的核心之一。賓利汽車(chē)通過(guò)全球客戶定期溝通機(jī)制，深入了解客戶需求。通過(guò)親身交談，不僅充分聆聽(tīng)其當(dāng)下的偏好，更聚焦未來(lái)5年甚至15年后的出行愿景，以應(yīng)用到未來(lái)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)中。

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，但高凈值客群對(duì)超豪華純電動(dòng)車(chē)型的接受度仍然較低，因此要求我們雙軌并行：一方面確保即將推出的首款純電動(dòng)賓利車(chē)型是史上最為卓越的賓利之作，以非凡作品贏得客戶青睞；另一方面持續(xù)優(yōu)化插電混動(dòng)產(chǎn)品組合，為尚未接受純電技術(shù)的客戶提供過(guò)渡選擇。

Q：能否透露一下賓利汽車(chē)首款純電動(dòng)車(chē)型目前的研發(fā)進(jìn)程？

Matthias Rabe博士：首款純電動(dòng)賓利車(chē)型預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)問(wèn)世，計(jì)劃于2027年開(kāi)始生產(chǎn)并引入包括中國(guó)在內(nèi)的全球所有主要市場(chǎng)。我為個(gè)人和團(tuán)隊(duì)設(shè)定了目標(biāo)——首款純電動(dòng)賓利車(chē)型必須成為有史以來(lái)最非凡卓越的賓利座駕。目前新車(chē)仍處于研發(fā)階段，進(jìn)展順利。

純電動(dòng)賓利車(chē)型將仍然是一臺(tái)真正的賓利座駕。從此前公布的設(shè)計(jì)草圖可以看到賓利座駕一脈相承的設(shè)計(jì)原則：整車(chē)姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢(shì)待發(fā)而又從容不迫——車(chē)頭部分的設(shè)計(jì)靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，直立挺拔；“無(wú)界式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”勾勒出剛勁有力的車(chē)身水平線條，暗示著澎湃的動(dòng)力性能和極致的速度潛能；富有力量感的后腰線彰顯著內(nèi)在的澎湃動(dòng)力。

Q：作為全球首個(gè)碳中和超豪華汽車(chē)工廠，賓利汽車(chē)克魯工廠中有哪些先進(jìn)的制造工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)“零環(huán)境影響”？

Matthias Rabe博士：賓利汽車(chē)正在為實(shí)現(xiàn)全流程碳中和的目標(biāo)積極努力。例如，工廠所有用電均來(lái)自二氧化碳中和能源，其中絕大部分源自自行收集的太陽(yáng)能。此外，所有耗能均采用清潔能源。不僅限于此，除了碳足跡管理，我們還關(guān)注減少?gòu)U棄物產(chǎn)生量、減少用水量等方面，并已經(jīng)取得可觀成果。

面向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)，我們不僅關(guān)注工廠的生產(chǎn)流程，還關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈，關(guān)注材料的采購(gòu)、零部件的制造和運(yùn)輸方式等，以及和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)共同合作來(lái)實(shí)現(xiàn)全面碳中和的目標(biāo)。

談及DKI（脫碳指數(shù)），賓利汽車(chē)始終在研究如何降低汽車(chē)的碳足跡，通過(guò)三級(jí)碳管理體系來(lái)進(jìn)行全面管理和實(shí)施優(yōu)化：內(nèi)部生產(chǎn)階段占比最低，其次是占比較大的供應(yīng)鏈，第三個(gè)則是使用階段。以使用階段為例，純電動(dòng)車(chē)型配合使用綠色電網(wǎng)，則可以實(shí)現(xiàn)極高比例的碳減排；我們針對(duì)燃油車(chē)型也在研發(fā)合成燃料等方案。