憑借著深厚的自吸內(nèi)燃機研發(fā)功底，又加之頗具可玩性的底盤調(diào)校水平，使得日系汽車品牌馬自達一直是眾喜愛操控的汽車消費者繞不開的話題；甚至于，馬自達在車圈中還一直流傳著“一朝馬自達，終生馬自達”的言論。只不過，或許是曾經(jīng)過于追求內(nèi)燃機的研發(fā)，使其在現(xiàn)階段主流的電氣化汽車消費時代中，卻越發(fā)顯得掉隊。好在，合資品牌的優(yōu)勢就在于當(dāng)一方技術(shù)不足時，完全可以由另一方為其補全。這不，在馬自達深度聯(lián)合長安馬自達并帶來首款新能源中型轎車EZ-6之后，又帶來了一款全新新能源中型SUV！甚至于，這款新車在本屆2025上海車展上正式亮相并開啟盲訂之后，僅用了48小時便收獲了破萬臺的盲訂訂單。而這款新車，便是長安馬自達EZ-60！那么，在新能源市場再度發(fā)力的馬自達，所推出的全新新能源中型SUV EZ-60又為何能在前期就取得令人眼前一亮的成績呢？下面，就讓我們圍繞這款新車，來詳細(xì)展開討論吧。

首先來聊聊長安馬自達EZ-60的外觀設(shè)計；在第一眼看到其外觀之時，似乎頗有些直接量產(chǎn)概念車的意思。新車將采用全新“魂動”設(shè)計語言，它的前臉除了會配備頗具“電味”的密閉式中網(wǎng)以外，還加入了造型十分個性獨特的分體式大燈以及可發(fā)光的LOGO，輔以包含在9風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計在內(nèi)的前包圍，可重復(fù)兼容科技美感與運動氣質(zhì)。

而在新車的車身位置，乍看之下，還是能透露出馬自達旗下車型固有的兼具了動態(tài)美感與典雅氣息的車身姿態(tài)，但其下順幅度更大的溜背布局，搭配隱藏式門把手與個性化的花瓣狀輪轂等設(shè)計細(xì)節(jié)，也算是讓其測驗營造出了經(jīng)典與時尚并存的設(shè)計趨勢。值得一說的是，長安馬自達EZ-60還可以選裝電子后視鏡，除了能讓其更加契合自身新能源車型該有的未來科技感以外，如遭遇雨天、雪天等極端天氣時，也是比較實用的一項功能配置。

車尾部分，也算是長安馬自達EZ-60原創(chuàng)設(shè)計之下的另一大亮點。畢竟，它不僅以自帶領(lǐng)航燈的高位擾流板和順延溜背布局形成的“小鴨尾”組成了雙擾流結(jié)構(gòu)，還在C柱嵌入了同樣包含在9風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計之中的導(dǎo)流槽，可進一步加深其外觀整體的運動化審美趨勢。此外，新車還配備了細(xì)長的貫穿式尾燈并在后包圍兩側(cè)加入了類似“獠牙”的隆起放光燈帶，可讓其重復(fù)呼應(yīng)前臉的尖銳性和科技感。

目光移至車內(nèi)，長安馬自達EZ-60的內(nèi)飾同樣采用了令人眼前一亮的全新設(shè)計。如果選裝了電子后視鏡，其兩側(cè)車門內(nèi)側(cè)還會配備顯示屏。即便沒有選裝電子后視鏡，它也有以26.45英寸5K一體式連屏為核心所形成的簡潔科技化內(nèi)飾效果。并且，依照官方資料顯示，新車還將搭載4納米芯片加持的車機系統(tǒng)，預(yù)計其之后的真實車機使用體驗也會是比較流暢的；輔以支持裸眼3D并引入將導(dǎo)航信息與真實道路融合的100英寸HUD以及支持高速領(lǐng)航輔助功能的L2+級別高階智駕系統(tǒng)等，可讓其車內(nèi)的智能化水平的競爭力同樣不落下風(fēng)。

至于乘用性方面，這里需要提一嘴的是，馬自達在燃油車時代一直有一個比較明顯的問題，便是其各個領(lǐng)域車型幾乎都存在有后排空間表現(xiàn)不佳的問題。而長安馬自達EZ-60作為專業(yè)化新能源電驅(qū)平臺之下的產(chǎn)物，似乎也有效解決了這個問題。畢竟，它作為一款中型SUV定位的產(chǎn)品，在具備4850x1935x1620mm長寬高的同時，還有著2902mm的軸距。僅從尺寸參數(shù)上看，幾乎要比特斯拉Model Y（長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm）大了一圈。而憑借著超2米9的軸距表現(xiàn)，即便是后排乘坐1米8左右的乘客，目測應(yīng)該也能留有一拳多、接近兩拳的腿部空間。此外，依照官方信息顯示，長安馬自達EZ-60的前后排座椅都將配備座椅加熱/通風(fēng)功能，且高配車型還在前排座椅加入了具備16向電動調(diào)節(jié)和8點式按摩以及電動腿托等功能的零重力座椅，搭配包含主副駕雙頭枕音響在內(nèi)的23個揚聲器音響系統(tǒng)等，即便承擔(dān)長途出行需求，基本也不會讓人感到坐著疲累。

動力系統(tǒng)方面，長安馬自達EZ-60和EZ-6一樣，都會提供增程式動力版本和純電動力版本可選。依照申報信息顯示，其增程式動力版本將搭載最大功率72kW的1.5L增程器，并匹配最大功率190kW的后驅(qū)單電機以及容量為31.73kWh的磷酸鐵鋰電池組，其申報的純電續(xù)航里程為160km，且官方表示其綜合續(xù)航里程可達1300km。而其純電版本車型，則同樣會以后驅(qū)的形式搭載最大功率190kW的單電機，且CLTC純電續(xù)航里程有望超過600km。不過，更為具體的動力參數(shù)信息，則仍會等待后續(xù)官方的進一步確認(rèn)。

最后要說的是，雖然目前長安馬自達EZ-60包含動力與配置在內(nèi)的很多詳細(xì)信息尚未得到官方的全面公布，但依照目前已知的包含顏值設(shè)計、智能化配備以及乘用性表現(xiàn)等方面來看，似乎已經(jīng)預(yù)示了馬自達在新能源車型市場又邁出了較為重要的一步，并使其具備著比較不俗的競爭力水平。此外，雖然長安馬自達EZ-60也沒有公布價格，但它卻在本屆2025上海車展上開啟了“10元盲訂，每日膨脹”的活動，即現(xiàn)在下訂，每日盲訂金額膨脹10元，直至車輛正式上市，其中膨脹金額可抵用購車款；似乎也算是一開始就顯露出了較高的誠意性。那么，這款馬自達旗下的首款新能源中型SUV，會成為你之后關(guān)注的對象嗎？