4月28日，有著“杭州灣大攬勝（參數丨圖片）”之稱的領克900正式上市，限時售價28.99萬元至39.69萬元。

盡管當下大型SUV市場競品林立，且恰新品逢密集發布的上海車展期間，但卻少有一款能夠像領克900一樣迅速吸引市場關注度的車型。其發布會更是傳遞出了一種不像是一場發布會的“從容感”，在雙人舞蹈、磅礴音效以及光影交織的烘托之中，領克900緩緩登場，也帶給現場觀眾強所未有的沉浸式體驗。

早在上市之前，外界就對于領克900有著諸多的猜測。尤其是在今年大型SUV車型爆發的背景下，據不完全統計，至少有15款6座SUV車型預計將在年內上市。而作為這一市場“后來者”的領克900，自然也受到了市場的高度關注。

然而，領克900的到來足以證明其已經做好了充分的準備，作為全球首款搭載哈曼卡頓31揚聲器performance音響系統的量產車，以及首發中國SUV第一天地門和在SUV行業中首發雙180°電動旋轉座椅等諸多亮點的車型。當其他車企還將一系列高端配置列為選裝，領克已用越級標配的滿滿誠意，以創新技術重新定義豪華出行體驗。

在極氪科技CEO的安聰慧看來，“作為市場的新來者，想要成功道路只有一條，就是要比現有的優秀產品要做得更好，成為大型家用SUV市場中的新標桿?！痹诖稳盏拿襟w溝通會上，極氪科技集團副總裁領克汽車銷售公司總經理林杰也表示，“‘后來者’也要有‘后來者’的姿態，要用更好的產品定位去打動用戶。”同時他也透露，領克900在上市一小時后大定訂單就突破10000臺。這不僅是消費者對其產品力的高度認可，更是領克900作為“后來者”成功逆襲的有力證明。

領克900的“后來居上”不僅樹立了產品的新標桿，更向行業證明：在創新驅動的時代賽道上，后來者的魅力不在于追趕，而在于以超越期待的魄力，在市場開辟屬于自己的發展空間。

1、重新定義6座SUV空間布局

盡管SUV市場的競爭尤為激勵，但實際上車長超過5米2的產品一直是一個尤為特殊的存在。多數大尺寸SUV為了追求空間利用率，犧牲了第三排座椅的舒適性，“第三排”猶如“硬板凳”等痛點一直是消費者心中難以釋懷的遺憾。

而在領克900看來，“空間越大，責任越大”，作為面向家庭需求的旗艦力作就首先要滿足每位家庭成員的舒適性需求。林杰更是表示，“領克900就是要來重新定義‘第三排’，讓選六座SUV的評判標準，從‘第三排’開始。”

而領克900也以“六座同權”理念顛覆用戶對于傳統第三排的固有印象。其第三排座椅寬度近1.1m，可前后滑動125mm，支持最大155°大角度后仰調節及一鍵調節二排座位，創造同級最寬敞的乘坐空間。值得一提的是，更領克900還在全車云感舒壓座椅基礎上，為三排座椅標配加熱、按摩功能。

此外，領克900還給第三排還安排了老板鍵，第三排乘客不用麻煩前排乘客幫忙調整，就可以一鍵調節第二排的座椅，讓腿部更加舒適。并且，在第三排上還設置了可以一鍵便利進出的按鍵，可以輕松從側面下車。

而這樣的設計巧思，正是得益于領克900搭載的SPA Evo架構的強大布置能力。據悉，該架構是基于吉利30年造車積淀和沃爾沃百年安全基因開發而來，也是專為5米以上大型高端的電混而生的旗艦專屬架構。

該架構也賦能領克900創造更大的空間表現，在保證安全結構和前引擎艙空間的前提下，可實現同級最大6.16㎡內部空間、同級最高88.2%得房率，以及最高1293mm的車內空間高度，帶來全員平權的空間享受。

并且，該架構也使得領克900成為行業首款擁有“純平地板與超長滑軌”的大型SUV，讓領克900搭載了SUV行業中首發的雙180°電動旋轉座椅，不僅能夠讓第二、三排乘客面對面乘坐，其配合近似直角的同級最大車門開啟角度，也能夠讓腿腳不便的老人更為便捷、安全地上下車。

可以說，領克900已用架構級創新實現空間、舒適、智能的有機統一，這不僅是對家庭出行需求的精準回應，更是領克品牌正在以技術實力重塑大型SUV價值坐標系。

2、解鎖場景自由度新境界

除了通過精妙設計讓車內空間得到更高效、靈活的利用，領克900也進一步深度挖掘用戶需求，將產品功能與生活場景深度融合。

在領克看來，“5.2米以上大型SUV，就該標配天地門”。領克900不僅全系標配電動天地門，還可選裝同級唯一的2噸可收縮電動拖車鉤嗎，讓用車場景更為自由。

盡管在近日上市的10萬級別車型上，也能看到天地門的身影，但領克旗艦產品車型總監楊軍表示，即使是都叫“天地門”，但實際上手動天地門和電動天地門在技術上存在較大差別。而對于小型車來說，增加“天地門”并不具備太大必要性，因為其實用性和便利性提升有限。

除了實用性的需求，天地門在大型車上也帶來了更多的拓展場景，也可以讓一家三口人愜意地坐在地門上進行短暫休息或者是垂釣。值得注意的是，領克900的地門載重達到了300公斤，并且還進行25000多次的耐用性測試，也讓天地門從單純的設計亮點，升華為兼具實用與娛樂屬性的多功能空間載體。

針對用戶普遍反映的大型SUV開起來如同“開船”的痛點，領克900也在操控性能上全面提升，不僅有EM-P超級電混系統帶來的良好操控性能外，通過前四活塞卡鉗及382mm超大盤剎系統的搭配，創造33.95米百公里制動距離，媲美高性能超跑。在動力方面，領克900搭載1.5T/2.0T混動專用發動機與3擋DHT電混架構，新車全系標配4秒級零百加速能力。

此外，領克900還首發“Super AI數字底盤”整合閉式雙腔空懸與CCD電磁減振，配合105mm的懸架調節行程，打造234mm同級最高離地間隙，配合智能魔毯懸架的毫秒級路況預判能力，實現“顛簸隔絕于車外”的極致舒適。

并且，依托吉利集團與極氪科技的“輔助駕駛一盤棋”的技術整合，領克900也在智能輔助駕駛領域實現了重大突破，其全系標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統以及激光雷達，并且依托NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片及全球首發的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片（算力700Tops）的強大算力，驅動由29個智能輔助駕駛傳感器組成的全維感知矩陣，將智能安全推向全新維度。

無論是電動天地門的儀式感、超跑級的操控性能，還是行業領先的輔助駕駛系統，每一處細節都彰顯著領克對“豪華”的獨特詮釋——不是配置的堆砌，而是用硬核技術讓舒適、安全與便捷觸手可及。

3、加速“向寬”的“野心”

眾所周知，當前冰箱彩電大沙發已經成為大型SUV市場的“標準答案”，而如何從產品維度答出一份“加分”的答卷，靠的則是背后車企的市場洞察力、資源整合能力以及技術研發能力。

值得一提的是，在今年2月14日，領克和極氪完成了戰略整合，極氪科技集團正式成立，其目標就是要成為全球領先的高端豪華的新能源汽車集團，實現“極氪向上，領克向寬”的目標。

在發布會上，安聰慧也進一步闡述，“向寬”并不是對向上的背離，而是要通過更高效的資源整合與協同，以最前瞻的技術創新來賦能極氪的高端發展，來打造更有競爭力的服務、更廣泛的用戶，來覆蓋更豐富的場景，進入全球更多的市場。

作為這一戰略整合后推出的首款產品，領克900無疑承擔了巨大的使命，那就是通過創新技術與市場策略，助力領克在全球高端汽車市場實現快速拓展。安聰慧也坦言，這是一款不惜一切代價，舉集團之力，用旗艦級的架構和技術來打造的家庭旗艦SUV。

而這種資源整合帶來的降維打擊，不僅重塑了大型SUV的價值標準，更預示著在“向寬”戰略下，領克900將成為其撬動市場格局的支點?！邦I克900的首要目標是進入大六座SUV市場的前三強。”林杰也在采訪中進一步強調。

對于領克來說，領克900也是品牌發展的全新“分水嶺”。林杰表示，“最初領克的定位是越級對標合資品牌，強調性能和安全，直接向豪華品牌看齊，與主流合資產品競爭。這種思路下，我們的產品更多是從‘品牌對位’出發，而不是完全圍繞用戶的實際需求來設計。而900則是一個明顯的轉折點，它真正轉向了以用戶需求為中心的開發思路?！边@場以用戶為中心的變革，不僅重塑了領克900的產品競爭力，也將為中國汽車品牌的高端化之路提供新的范本。

領克900的到來足以說明：真正的強者從不受入局早晚的束縛，以實力為劍、以創新為刃，后來者同樣能劈開時代的浪潮，領航未來出行的方向。