撰文/周菊

“長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動、插電混動等多種動力形式。未來，無論市場如何變化，我們都有應對之策。”李瑞峰稱。

“我們的產品能夠為用戶帶來極致的體驗感和情緒價值，沒有必要再去做增程這種技術。”在4月23日開幕的2025上海車展上，長城汽車股份有限公司首席增長官（CGO）李瑞峰在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。這一觀點，是對近日長城汽車“打死不做增程”言論的再度強調。

長城汽車是當下行業內少數堅持不涉足增程式混動的車企，并認為其Hi4技術路線是更好的混動解決方案。李瑞峰表示，在混動領域，長城汽車基于對高效發動機、變速器、電驅動等核心技術的深度整合，打造了Hi4技術體系。該體系涵蓋Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構等多元化混動技術產品，構建起從乘用車到商用車的完整混動生態，實現了各技術路徑針對不同場景需求的差異化布局。

當前，汽車市場競爭日益激烈，長城的新能源汽車面臨著多方壓力。一方面，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、大眾、豐田等合資車企紛紛推出激進的新能源戰略，到2026年，這些車企基于新架構的新能源車型將陸續投放市場，市場格局將進入全新階段；另一方面，2027年新能源汽車免購置稅補貼退出后，燃油車和新能源車將站在同一起跑線上競爭。在此背景下，長城汽車如何保持其新能源汽車的競爭力，值得嚴肅對待。

李瑞峰表示，長城汽車將堅持長期主義的高質量發展理念，追求有質量的市占率。未來，長城汽車將根據市場格局變化，做好技術和產品儲備。

具體而言，長城汽車依托Hi4技術體系，實現各品牌的新能源化布局。其中，魏牌已全面邁向新能源時代；哈弗猛龍、梟龍（參數丨圖片）憑借Hi4-T技術實現新能源化；歐拉品牌專注純電領域；坦克品牌依托Hi4-T、Hi4-Z技術，推出坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4 -T等多款車型；長城皮卡推出全球首款越野混動皮卡山海炮Hi4-T；重卡市場則有Hi4-G技術加持。至此，長城汽車五大品牌的新能源布局都得以落地，技術儲備方面也實現了“全棧自研”。

“長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動、插電混動等多種動力形式。未來，無論市場如何變化，我們都有應對之策。”李瑞峰稱。

在銷售渠道方面，長城汽車近日宣布將探索直營銷售模式。自5月1日起，首批33家直營店將陸續開業。

對此李瑞峰解釋稱，在主機廠銷量快速增長時期，長城汽車采用經銷商代理模式，主機廠雖有營銷和銷售職能，但未能真正貼近市場，經銷商成為連接用戶與企業的橋梁。然而，隨著互聯網時代的到來，主機廠向以用戶為中心轉型，長城汽車意識到營銷環節存在短板，與用戶之間存在溝通屏障。因此，長城汽車決定建立直營體系，打通制造、銷售、服務鏈路，實現全鏈路閉環，全面觸達客戶。

對于海外市場，長城汽車在此次上海車展上發布了ONE GWM（一個長城）全球戰略，整合哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮及靈魂摩托六大品牌資源，集體面向海外市場。隨著“ONE GWM（一個長城）”標識的發布，長城汽車品牌戰略發展元年宣告開啟。

李瑞峰表示，今年長城汽車將海外市場的拓展當作一項重要任務，通過生態出海和本地化深耕，根據市場需求快速將國內新上市車型推向海外。長城汽車基于全球市場調研和研究，洞察不同地區的用戶需求來打造立足全球的車型。

據介紹，長城汽車在海外深耕近30年，擁有超1400家海外銷售渠道，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛。長城汽車在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地擁有多家KD工廠。未來，長城汽車將持續推進海外戰略，為整體增長注入動力。

針對近日工信部對輔助駕駛宣傳的規范要求，李瑞峰則表示，相關部委的要求十分必要，長城汽車將積極響應并嚴格執行。他認為，未來智能化領域的發展趨勢是技術不斷向上突破，法規逐步完善。整車廠有責任和義務嚴把宣傳關，避免夸大其詞。目前，智能駕駛仍處于輔助階段，必須堅持“人機共駕”原則。