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事實(shí)證明，哪怕是一名飛行員，也都會(huì)有失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)！

在即將迎來(lái)五一小長(zhǎng)假的時(shí)候，國(guó)內(nèi)一家資質(zhì)并不淺的航空公司突然宣布，自家所有的飛機(jī)都將在4月28日至30日這三天期間停飛。

停飛的幸福航空

要知道，別家都是在想著趁這個(gè)假期狠狠的賺一筆，唯獨(dú)只有這家航班做出了完全不同的決定。

不過(guò)，也正是因?yàn)檫@一消息的緊迫性，才能讓人意識(shí)到，這家航空公司一定是經(jīng)歷了什么重大的事情，最終只能連這次賺錢(qián)的機(jī)會(huì)都不要了！

那么，隨著相關(guān)媒體的不斷曝光，這家航空公司究竟被扒出了什么呢？一家資質(zhì)頗深的航空公司，又為什么會(huì)淪落到如此地步？

幸福航空

并不簡(jiǎn)單的幸福航空

原本的幸福航空，也不知道怎么突然就不“幸福”了。

能夠想象到的是，此前一眾西安的旅客，都還在想著這次節(jié)假日該怎么出去游玩呢，可誰(shuí)曾想自己的旅游計(jì)劃還沒(méi)有敲定，卻先一步收到了幸福航空停飛的消息。

根據(jù)其官網(wǎng)顯示的信息，能夠清楚的看到早在2008年的時(shí)候，幸福航空便在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)牽頭下組建了。

幸福航空

而在這個(gè)時(shí)候，幸福航空的股東還只有中航工業(yè)與東航，其能夠擔(dān)當(dāng)重任的主力機(jī)型，也只有由中航工業(yè)自主研發(fā)的渦槳支線(xiàn)飛機(jī)新舟60。

不過(guò)，等到時(shí)間來(lái)到了2018年年末的時(shí)候，幸福航空的構(gòu)成就變得不再那么簡(jiǎn)單了。

隨著陜西省、西安市與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)正式簽署相關(guān)協(xié)議，幸福航空也算是徹底迎來(lái)了重組，其真正的控股股東轉(zhuǎn)頭就變成了西安航空航天投資股份有限公司。

幸福航空

從這里開(kāi)始，幸福航空的身份就變得有些不一樣，一躍成為國(guó)內(nèi)唯一一家由陜西國(guó)資控股的航空公司后，幸福航空也就成為了一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的西安本土航空公司。

甚至就連西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，都成為了幸福航空的主干線(xiàn)基地。

不得不說(shuō)，光是看著幸福航空這樣的履歷，就已經(jīng)能夠讓人感覺(jué)到它的強(qiáng)大了，可事實(shí)證明，表面就算是在風(fēng)光，也還是需要一個(gè)出色的內(nèi)在。

幸福航空

別看幸福航空背后有這么多著名企業(yè)的身影存在，其最后的結(jié)局似乎在一開(kāi)始的時(shí)候就已經(jīng)注定了。

雖說(shuō)幸福航空的最初的股東是中航工業(yè)和東航，但也依舊無(wú)法改變新舟60對(duì)幸福航空所造成的一系列影響。

換句話(huà)說(shuō)，幸福航空最初的成立目標(biāo)，甚至都有可能是為了試驗(yàn)新舟60飛機(jī)的穩(wěn)定性！

新舟60飛機(jī)

在那個(gè)年代，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展顯然還并不太樂(lè)觀，所以就需要一家成熟的航空公司來(lái)為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)提供實(shí)際的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

可也正是因?yàn)樾轮?0飛機(jī)所存在的先天缺陷，才或多或少的造成了幸福航空最開(kāi)始就不樂(lè)觀的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

有最早在那個(gè)時(shí)候就執(zhí)飛的飛行員向記者表示，新舟60飛機(jī)雖然大毛病不多，但小故障那是真的不少，這樣一來(lái)乘坐飛機(jī)的乘客自然會(huì)心生不滿(mǎn)。

新舟60飛機(jī)

久而久之，原本的幸福航空就很難收獲到一眾乘客的喜愛(ài)和支持。

據(jù)悉，早在2015年幸福航空的股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓時(shí)，就已經(jīng)存在著巨大的虧損了，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了110%不說(shuō)，僅2014年一年的時(shí)間，幸福航空就虧損了1.52億！

這種虧損的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，也能夠解釋當(dāng)時(shí)的幸福航空為什么會(huì)進(jìn)行重組了，不過(guò)，這么多年以來(lái)，幸福航空的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)就沒(méi)有發(fā)生過(guò)半點(diǎn)變化嗎？

以上信息來(lái)源：海報(bào)新聞2025年4月29日“取消航班，機(jī)票停售，幸福航空到底怎么了”

突然傳來(lái)的停航消息

要知道，自從西安市國(guó)資企業(yè)成為幸福航空的控股股東后，幸福航空經(jīng)歷的一系列改變可并不算小，尤其是在引進(jìn)了波音737飛機(jī)后，幸福航空直接就轉(zhuǎn)型為了干支并舉。

可以說(shuō)，單單就是根據(jù)幸福航空這樣的履歷，都足夠吊打一些不怎么入流的航空公司了，但就是這樣的幸福航空，最終卻還是迎來(lái)了這一天！

在4月27日晚上的時(shí)候，正準(zhǔn)備下班的一眾幸福航空員工，突然就收到了從明天開(kāi)始停航3天的消息。

幸福航空

其中特別提到，有關(guān)于之后是否會(huì)不會(huì)開(kāi)航班，也需要在會(huì)議過(guò)后才能確定。

這樣突如其來(lái)的轉(zhuǎn)變，不僅令一眾幸福航空員工有些手足無(wú)措，就連外界也開(kāi)始對(duì)此事議論紛紛。

畢竟航空公司停飛可不是件小事，特別是在有可能不會(huì)再開(kāi)航班的情況下，這無(wú)不意味著該航空公司已經(jīng)到了瀕臨崩潰的地步。

幸福航空空姐

事實(shí)上，這樣的猜想并非沒(méi)有依據(jù)，在此事引發(fā)轟動(dòng)之后，有媒體通過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，幸福航空目前甚至出現(xiàn)了大批員工罷工的情況。

之后也有相關(guān)人士證實(shí)，幸福航空經(jīng)營(yíng)困難的情況已經(jīng)持續(xù)很久了，在公司歷史債務(wù)不斷堆積的基礎(chǔ)上，幸福航空當(dāng)下的資產(chǎn)負(fù)債率大概在200%左右！

值得一提的是，任何一家公司的瀕臨倒塌，一定都少不了其員工的負(fù)重前行。

幸福航空空姐

有幸福航空的在職飛行員向媒體透露，在公司已經(jīng)拖欠了許久薪資的情況下，沒(méi)有固定收入也沒(méi)有基本社保的他們，只能通過(guò)各種兼職來(lái)補(bǔ)貼家用。

當(dāng)一個(gè)原本事業(yè)有成的飛行員變成了一個(gè)風(fēng)餐露宿的外賣(mài)員，這其中的落差簡(jiǎn)直讓人有些難以想象。

而經(jīng)歷這種情況的也不僅僅只有飛行員，其拖欠薪資的現(xiàn)象可以說(shuō)是異常的普遍，一位地面保障人員甚至被拖欠了長(zhǎng)達(dá)一年的薪資！

幸福航空

得益于此，被不少員工提出仲裁的幸福航空，現(xiàn)在已經(jīng)面臨著高達(dá)238項(xiàng)司法案件了，被限制高消費(fèi)的情況已然已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。

在相關(guān)人員說(shuō)出“每天飛著都是在賠錢(qián)”的言論后，幸福航空停飛的時(shí)間顯然不會(huì)只有三天。

通過(guò)查詢(xún)航班動(dòng)態(tài)信息后可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是5月1日當(dāng)天的航班，幸福航班也都是全部處于取消的狀態(tài)。

以上信息來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)2025年4月29日““飛一天虧一天”？幸福航空假期前突傳停航消息”

對(duì)于幸福航空現(xiàn)下遭遇的情況，其實(shí)也不難理解，畢竟在這段時(shí)間里，已經(jīng)有不少?lài)?guó)外航空都因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難做出了相關(guān)的調(diào)整。

只不過(guò)在那個(gè)時(shí)候，沒(méi)有人能想到國(guó)內(nèi)航空公司也在遭遇著相同的局面。