4月30日13時08分，神舟十九號載人飛船返回艙穩穩降落在東風著陸場東區。現場搜救人員迅速抵達著陸點，有條不紊開展工作。看到航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤安全順利出艙，身體狀態良好，大家因返回任務推遲而懸著的心終于放下，歡呼聲交織在一起。神舟十九號載人飛行任務取得圓滿成功。

▲ 神舟十九號返回艙著陸瞬間（央視新聞）

此前，因東風著陸場氣象條件不滿足任務要求，原計劃4月29日實施的神舟十九號載人飛船返回任務推遲進行。據介紹，大風會對飛船的姿態控制產生較大影響，影響返回艙的落點精度，返回艙落地后易發生拖拽翻滾等情況。

據了解，飛船返回時間發生變化后，飛船返回艙的落點發生相應變化，此次任務返回艙首次降落東風著陸場東區。面對新情況新考驗，工程全線密切協同、天地聯動，迅速制定應對舉措，確保任務圓滿成功。

當天，神舟十九號回收任務延續使用神舟十三號以來的“5圈快速返回方案”，返回過程具體包括分離、制動、再入、減速、著陸緩沖5個階段，確保航天員回家之路快捷、舒適。

大風揚沙天氣對搜救分隊的正常搜救影響也比較大。“我們的總體目標是要保證任務圓滿無缺陷。”中國航天科技集團有限公司五院彭華康表示，返回任務當天，試驗隊提前兩個多小時抵達東風著陸場，在預定落點附近準備返回艙落地前的各項事宜，確保航天員返回萬無一失。

神舟十九號載人飛船回收試驗隊優化工作流程，反復確認細節，克服自然條件限制，開展了多次安全培訓，圍繞返回過程故障、著陸環境異常、處置工序故障三大類故障模式，準備了十幾種處置預案，并針對重點環節進行多次單項和綜合演練。

神舟十九號飛船于2024年10月30日成功發射。神舟十九號乘組在軌駐留183天，其間迎來天舟八號貨運飛船、神舟二十號載人飛船的來訪對接，并于2025年4月27日下午完成與神舟二十號乘組的在軌輪換交接。

▲ 2024年10月30日4時27分，長二F火箭發射神舟十九號飛船。（張曉寧 攝）

任務期間，神舟十九號乘組順利完成全部實（試）驗與應用任務，并進行了3次出艙活動和6次載荷進出艙任務，創造了航天員單次出艙活動9小時時長的世界紀錄。3名航天員中，蔡旭哲已執行5次出艙活動，成為出艙次數最多的中國航天員；宋令東成為我國首名進行出艙活動的90后航天員；王浩澤成為首位進駐空間站的女航天飛行工程師。

▲蔡旭哲（中），王浩澤（左），宋令東（中國載人航天工程辦公室供圖）

我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛星及發射這些航天器所使用的長征系列運載火箭，均由航天科技集團研制，工程其他分系統也有航天科技集團所屬相關單位參與。

記者/鄧雨楠

編輯/李淑姮 任長勝

校對/高一鳴

監制/黃希

本轉載自公眾微信號：中國航天報

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