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日本自行車交通新規出臺，最高罰款 1.2 萬日元！

2025-05-01 06:34:20　來源: 中國自行車在線

浙江舉報

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近年來，騎行在國內越來越火，成為眾多人熱衷的運動與出行方式。據相關數據顯示，2023 年中國千元以上自行車產量達 1215 萬輛，同比增長 15.1% ，其占總體比重達 24.9%，比上年提高 4.3%。在小紅書上，2023 年騎行相關筆記超 180 萬篇，同比增長近 400%，總閱讀量超 13 億次。不過，當我們享受騎行帶來的快樂時，交通安全問題不容忽視。最近，日本出臺的自行車交通新規，就給我們提了個醒。

日本新規要點梳理：違章行為與罰款明細

日本將于 2026 年 4 月 1 日起實施修訂后的《道路交通法》，針對自行車交通違章引入交通罰單制度。這次修訂明確了 113 種違章行為的罰款金額，涉及多種常見且危險的騎行行為。

在眾多違章行為中，邊騎車邊看手機的罰款力度最大，高達 1.2 萬日元（約合人民幣 614 元）。在騎行過程中，注意力一旦分散在手機上，對路況的反應速度會大幅降低，極易引發交通事故。闖紅燈和逆行的罰款為 6000 日元（約合人民幣 307 元）。闖紅燈干擾正常交通秩序，逆行更是與正常車流方向相悖，增加碰撞風險。

此外，新規還對自行車特有的違章行為做出規定。騎車帶人、兩輛以上自行車并排騎行都將被罰款 3000 日元（約合人民幣 153 元）。自行車承載兩人時，操控難度大增，車輛穩定性變差；多輛自行車并排騎行會占據過多道路空間，阻礙其他車輛和行人通行。騎不帶剎車的 “固定齒輪自行車”，罰款 5000 日元（約合人民幣 256 元）。這類自行車制動性能差，緊急情況下難以迅速停車，給騎行安全帶來極大隱患。

國內騎行現狀：繁榮背后的安全隱憂

在國內，騎行熱度持續攀升。從城市通勤到郊外騎行，自行車的身影無處不在。每逢周末和節假日，城市周邊的騎行道上，總能看到成群結隊的騎行愛好者。騎行不僅成為一種健康的運動方式，還帶有社交屬性，許多騎行俱樂部、社群不斷涌現。

然而，隨著騎行人數的增加，安全問題日益凸顯。在一些城市，自行車闖紅燈、逆行現象屢見不鮮。部分騎行者為圖方便，無視交通信號燈，在車流中穿梭；有的則逆向騎行，與正常行駛的車輛 “擦肩而過” 。還有邊騎車邊看手機的情況也不少見，不少人在騎行時接聽電話、回復信息，全然不顧潛在危險。此外，騎車帶人、多人并排騎行等行為也時有發生。這些違章行為不僅威脅騎行者自身安全，也給其他道路使用者帶來困擾。

據不完全統計，近年來，國內因自行車違章引發的交通事故呈上升趨勢。一些事故造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。例如，在某些城市的主干道上，曾發生過自行車闖紅燈與汽車相撞，導致騎行者重傷的事故。這些事故敲響了安全警鐘，也凸顯了規范自行車騎行行為的緊迫性。

日本新規對國內自行車圈的啟示：重視安全，規范騎行

日本出臺自行車交通新規，旨在通過明確的罰款制度，規范騎行者行為，減少交通事故。這一做法值得國內自行車圈借鑒。

從安全角度看，國內應進一步加強對騎行安全的宣傳教育。目前，雖然騎行運動發展迅速，但很多騎行者的安全意識并未同步提升 ?？梢酝ㄟ^社交媒體、線下講座、公益廣告等多種形式，向騎行者普及安全騎行知識，強調違章行為的危害。比如，一些騎行俱樂部可以定期組織安全培訓活動，邀請交警或專業人士講解交通法規和安全騎行技巧。

在管理方面，相關部門可考慮借鑒日本的經驗，完善自行車交通管理法規。對于常見的自行車違章行為，制定明確的處罰標準。加大對違章行為的監管力度，增加路面巡邏頻次，利用電子監控設備，對闖紅燈、逆行等行為進行抓拍處罰。通過嚴格的管理，促使騎行者養成遵守交通規則的習慣。

對于騎行者自身而言，要自覺提高安全意識，將安全放在首位。在騎行前，檢查車輛剎車、車鈴等部件是否正常；騎行過程中，嚴格遵守交通規則，不闖紅燈、不逆行，不做危險動作。同時，摒棄不良騎行習慣，如邊騎車邊看手機、騎車帶人等。只有每個騎行者都從自身做起，才能營造安全、有序的騎行環境。

日本自行車交通新規為國內自行車圈敲響了安全警鐘。在騎行運動蓬勃發展的當下，我們不能只享受騎行的樂趣，而忽視安全問題。通過借鑒日本的經驗，加強安全宣傳、完善法規管理、提高騎行者自身意識，讓騎行在安全的軌道上持續 “熱” 下去。讓我們一起行動起來，做文明騎行的倡導者和踐行者，共同為國內騎行環境的改善貢獻力量。

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