【2025新能源展望】數(shù)據(jù)中心引爆用電狂潮：可再生與化石能源產(chǎn)能平衡刻不容緩！

【BloombergNEF 4月發(fā)布】

數(shù)據(jù)中心催生用電高峰，能源轉(zhuǎn)型面臨雙向挑戰(zhàn)

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）《2025新能源展望》指出，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電動(dòng)車普及、制冷需求及數(shù)據(jù)中心擴(kuò)張推動(dòng)，全球電力需求在“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景”（ETS）下到2050年將增長(zhǎng)75%。亞洲、中東和非洲等新興經(jīng)濟(jì)體貢獻(xiàn)主要增量，成為電力基礎(chǔ)設(shè)施投資的核心區(qū)域。盡管“有用能源”需求隨人口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上升32%，但電氣化與可再生能源效率提升使一次能源需求僅增9%，有效緩解上游能源生產(chǎn)壓力。

數(shù)據(jù)中心成為用電增長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎：2035年其新增用電量達(dá)1.2萬(wàn)太瓦時(shí)（占全球4.5%），2050年攀升至3.7萬(wàn)太瓦時(shí)（8.7%），超越空調(diào)與熱泵負(fù)荷（7.1%），但低于電動(dòng)車用電（11.2%）。為滿足用電需求，2035年前需新增3.62億千瓦發(fā)電容量，其中47%來自可再生能源、9%為儲(chǔ)能，44%依賴化石能源。值得注意的是，化石能源在實(shí)際發(fā)電貢獻(xiàn)中占比達(dá)64%，且大部分新增煤電和三分之一燃?xì)猱a(chǎn)能來自現(xiàn)有電廠，可能延緩轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

可再生能源與電動(dòng)車展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性：受成本持續(xù)下降驅(qū)動(dòng)，2030年前可再生能源發(fā)電量增長(zhǎng)84%，2050年占全球電力需求67%，煤炭、油氣發(fā)電占比從58%驟降至25%。未來十年全球?qū)⑿略?9億千瓦太陽(yáng)能和26億千瓦風(fēng)電裝機(jī)。電動(dòng)車銷量2030年達(dá)4200萬(wàn)輛（2024年為1720萬(wàn)輛），2050年增至8000萬(wàn)輛，屆時(shí)全球67%乘用車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，推動(dòng)交通領(lǐng)域石油消費(fèi)下降40%。

化石能源呈現(xiàn)分化趨勢(shì)：石油需求2032年達(dá)1.04億桶/日峰值，2050年降至8800萬(wàn)桶/日，航空和化工領(lǐng)域需求成為主要支撐；煤炭受可再生能源替代壓力，2035年前消費(fèi)量下降25%，2025年或現(xiàn)2%的同比降幅，中國(guó)煤電減排進(jìn)程成為關(guān)鍵變量。天然氣在ETS情景中需求增長(zhǎng)25%，但在“凈零情景”中減半，其未來角色高度依賴政策導(dǎo)向，成為能源轉(zhuǎn)型中分歧最大的領(lǐng)域。

報(bào)告指出，數(shù)據(jù)中心的用電爆發(fā)既為可再生能源創(chuàng)造增量市場(chǎng)，也暴露出化石能源依賴的慣性，凸顯全球能源系統(tǒng)在效率提升與結(jié)構(gòu)平衡間的復(fù)雜博弈。

天然氣需求增長(zhǎng)前景分化，部分清潔能源發(fā)展受阻

天然氣在能源轉(zhuǎn)型中的前景差異明顯。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，由于長(zhǎng)期燃料價(jià)格預(yù)期降低以及數(shù)據(jù)中心用電需求攀升，2024-2050年全球天然氣需求將增長(zhǎng)25%，2035年后增長(zhǎng)更為突出，美國(guó)電力行業(yè)及全球工業(yè)、建筑領(lǐng)域用氣持續(xù)增多。但在凈零情景里，天然氣需求短期內(nèi)大幅下降，到本世紀(jì)中葉近乎減半。

部分清潔能源技術(shù)發(fā)展面臨困境。與可再生能源和電動(dòng)汽車不同，氫能源、碳捕獲與封存、清潔燃料以及低碳工業(yè)流程在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下發(fā)展艱難，因?yàn)樵撉榫凹僭O(shè)政策制定者不會(huì)為低碳技術(shù)提供新的資金支持。航空業(yè)中，可持續(xù)航空燃料成本高昂，2035年其在最終能源使用中的占比僅6%，2050年也只有7%，而化石煤油需求卻大幅增長(zhǎng)。工業(yè)領(lǐng)域低碳技術(shù)進(jìn)展緩慢，能源相關(guān)排放持續(xù)上升。雖然住宅和商業(yè)建筑通過電氣化等措施控制了排放增長(zhǎng)，但像熱泵這類關(guān)鍵的低碳技術(shù)，因成本高在應(yīng)用上受到很大限制，實(shí)現(xiàn)凈零排放仍需強(qiáng)有力的政策支持。

全球排放或開啟長(zhǎng)期下降趨勢(shì)

自20世紀(jì)50年代以來，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放大多年份呈上升態(tài)勢(shì)。但建模顯示，2024年可能是排放峰值年，2025年或開啟結(jié)構(gòu)性下降。彭博新能源財(cái)經(jīng)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景預(yù)測(cè)，未來排放持續(xù)下降，到2050年降低22% ，主要得益于清潔能源部署、終端電氣化和能效提升。

各國(guó)減排道路不同，需落實(shí)國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)（NDCs）

全球能源領(lǐng)域排放已達(dá)或接近峰值，但并非各國(guó)情況一致。印度、越南、印尼等重要經(jīng)濟(jì)體溫室氣體排放將持續(xù)增加，中東、非洲、拉丁美洲及亞洲部分地區(qū)排放或長(zhǎng)期持平，全球減排主要靠中美歐等領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)體推動(dòng)。 今年，《巴黎協(xié)定》締約方要提交2035年的NDCs，不少國(guó)家尚未提交。

分析顯示，歐盟、澳大利亞、韓國(guó)到2035年需減排約70%（基準(zhǔn)年不同）才能實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)低于2℃升溫”目標(biāo)。 部分國(guó)家已提交第三輪NDCs。巴西和英國(guó)2035年的減排目標(biāo)優(yōu)于凈零情景要求；日本的承諾比經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景更有雄心，但未達(dá)凈零情景標(biāo)準(zhǔn)；美國(guó)提交的目標(biāo)雖與凈零情景相符，但因政府更迭，該目標(biāo)或失效。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景難以自發(fā)實(shí)現(xiàn)，邁向凈零排放亟需行動(dòng)

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景（ETS）不會(huì)自行成為現(xiàn)實(shí)。ETS雖為“基礎(chǔ)情景”，但其太陽(yáng)能、風(fēng)能和儲(chǔ)能部署水平與行業(yè)市場(chǎng)2035年的預(yù)測(cè)并不相同。ETS建模假定政策制定者為清潔能源部署創(chuàng)造了成本最優(yōu)條件，而行業(yè)預(yù)測(cè)必須考慮現(xiàn)實(shí)政策、監(jiān)管和實(shí)際挑戰(zhàn)，盡管未來這些障礙有望消除。全球眾多市場(chǎng)在清潔能源部署方面存在諸多阻礙，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、化石燃料補(bǔ)貼、審批規(guī)劃難題、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施限制等，這使得行業(yè)預(yù)計(jì)2030年風(fēng)能、儲(chǔ)能部署遠(yuǎn)低于ETS模型，太陽(yáng)能部署也略少。此外，電力批發(fā)交易還會(huì)損害可再生能源經(jīng)濟(jì)效益，2035年后太陽(yáng)能發(fā)展依賴于需求增長(zhǎng)以及電網(wǎng)儲(chǔ)能和靈活性提升。

ETS與《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，到2050年排放量?jī)H下降22%，遠(yuǎn)未達(dá)到凈零排放，預(yù)計(jì)到2100年全球?qū)⑸郎?.6°C。僅靠具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的氣候解決方案，無法避免氣候?yàn)?zāi)難。政策制定者不僅要把握可再生能源、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車等機(jī)遇，還需應(yīng)對(duì)低碳供熱、工業(yè)脫碳、碳捕獲、氫能和清潔運(yùn)輸燃料等難題。在凈零情景（NZS）中，清潔能源技術(shù)發(fā)展更為迅速。2035年全球風(fēng)能和太陽(yáng)能裝機(jī)量達(dá)16太瓦，遠(yuǎn)超ETS的12.6太瓦；同年，電動(dòng)汽車保有量翻倍，核電容量、氫能產(chǎn)量和可持續(xù)航空燃料需求大幅增長(zhǎng)。

實(shí)現(xiàn)凈零排放的投資比ETS更多，但差距小于預(yù)期。2025-2035年，ETS能源領(lǐng)域投資76萬(wàn)億美元，NZS為90萬(wàn)億美元；2025-2050年，ETS累計(jì)投資185萬(wàn)億美元，NZS為213萬(wàn)億美元。投資差異主要體現(xiàn)在方向上，NZS側(cè)重于可再生能源、電動(dòng)汽車等清潔能源技術(shù)。當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)時(shí)間緊迫，各國(guó)需制定更具雄心的國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)（NDCs），并實(shí)施相關(guān)政策支持清潔能源轉(zhuǎn)型，以減輕氣候變化的嚴(yán)重影響。

編譯：陳 晴（新能源部）

審校：劉夢(mèng)瑤（新能源部）

編輯：陳 晴（新能源部）