華沙鐵路博物館位于曾經(jīng)的“華沙-格武納”車站，該站在1967年前一直是波蘭首都的主要鐵路樞紐（如今這一角色由“華沙中央”車站承擔(dān)）。今天就讓我們來參觀一下這座博物館。雖然它比圣彼得堡的鐵路博物館要簡(jiǎn)樸一些，但也同樣充滿趣味：

博物館入口

像大多數(shù)此類博物館一樣，華沙鐵路博物館由兩個(gè)部分組成：

1）鐵路文物展廳，展示各種列車模型、機(jī)車和車廂；

2）戶外的歷史機(jī)車與車廂實(shí)物展區(qū)。

我們從第一部分開始。展品非常豐富多樣：蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組，甚至還有裝甲列車：

這是一項(xiàng)19世紀(jì)末的實(shí)驗(yàn)：?jiǎn)诬壵羝孕熊嚒Ｔ诿绹?guó)曾嘗試開發(fā)單軌列車系統(tǒng)，以節(jié)省鋪軌成本。但最終失敗了。

某種波蘭“土造”裝甲列車

可以穿上波蘭鐵路工人制服拍照的區(qū)域。

以克拉科夫瓦維爾城堡為背景的蒸汽機(jī)車圖像。

鐵路調(diào)度員的控制臺(tái)。

客運(yùn)電力機(jī)車的設(shè)計(jì)圖。

一幅描繪載有德國(guó)坦克的列車脫軌事故的畫作。

接下來是最有趣的部分——實(shí)物列車展示區(qū)：

高級(jí)專列車廂，曾用于運(yùn)送高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

透過窗戶可以看到內(nèi)部布局：

這列裝甲列車，據(jù)了解，原為蘇聯(lián)制造，二戰(zhàn)中被德軍繳獲并改裝為適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)軌距，戰(zhàn)后又被蘇軍奪回。

冷藏車廂，外觀和蘇聯(lián)的很像，但僅為雙軸結(jié)構(gòu)。

老式封閉貨車

其中一節(jié)車廂內(nèi)部設(shè)有展覽。

螺旋式車鉤：這是一種老式列車連接裝置，至今仍用于歐洲鐵路系統(tǒng)。在蘇聯(lián)，這種裝置早已被SA-3自動(dòng)車鉤取代，該車鉤能連接更長(zhǎng)更重的列車，20世紀(jì)50年代完成全面替換。

原用于運(yùn)油的罐車，運(yùn)營(yíng)時(shí)恐怕沒現(xiàn)在這么干凈雪白。

等待修復(fù)的車廂，它們停放在隔離區(qū)內(nèi)，禁止靠近。

接著來看機(jī)車部分：

種類繁多的蒸汽機(jī)車，其中很多是戰(zhàn)后繳獲的德國(guó)產(chǎn)品，當(dāng)然戰(zhàn)前波蘭也很可能曾從德國(guó)進(jìn)口。

一輛具有鮮明特色的高速蒸汽機(jī)車，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，戰(zhàn)后歸屬格但斯克鐵路部門。

蒸汽爐火箱，各種閥門和手柄，真是賞心悅目！

蘇聯(lián)制造的柴油機(jī)車，綽號(hào)“馬沙”（машка），在波蘭編號(hào)為 ST44 系列。

電力機(jī)車涂裝延續(xù)至今仍可在波蘭國(guó)家鐵路（PKP）看到，在布列斯特的華沙方向車站還能見到這種樣式。

機(jī)車駕駛室內(nèi)部。

這輛電力機(jī)車顯然正在等待修復(fù)。

古老的波蘭電力動(dòng)車組

1955年產(chǎn)的匈牙利動(dòng)車組，車內(nèi)座椅布局與我們熟悉的里加電力列車非常相似。

另一輛待修復(fù)的動(dòng)車組或電車車廂。

另一輛**內(nèi)燃動(dòng)車組（或是電力列車車廂？）**正在等待修復(fù)。

而就在博物館旁邊，華沙-格武納車站依然在運(yùn)行著，盡管如今它早已不再是什么“主站”了。