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“榴蓮價(jià)格出現(xiàn)腰斬”登上熱搜

從東南亞進(jìn)口的榴蓮價(jià)格

比往年便宜了近一半

榴蓮愛(ài)好者們狂喜

水果“貴族”榴蓮

價(jià)格為何變得如此親民？

與這條鐵路大有關(guān)系！

泰國(guó)榴蓮等東南亞水果上市以來(lái)，就“乘坐”一列列“瀾湄快線(xiàn)”冷鏈列車(chē)，通過(guò)中老鐵路抵達(dá)昆明，經(jīng)倒柜裝箱、重新編組后發(fā)往全國(guó)各地。榴蓮價(jià)格下降，滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口高價(jià)水果的消費(fèi)需求，中老鐵路這一進(jìn)出口貿(mào)易通道更是在其中發(fā)揮了重要作用。

根據(jù)水果生鮮旺季的運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中鐵聯(lián)集打造了昆明中心站鴻運(yùn)國(guó)際物流港。這座“站外站”提供儲(chǔ)存、配送、維修等“一站式”服務(wù)，不僅提高了貨物中轉(zhuǎn)集散的效率，而且降低了貨運(yùn)成本，讓中老鐵路這條黃金大通道有了“大倉(cāng)庫(kù)”。

自中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，東南亞水果運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)陸運(yùn)降低了60%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端價(jià)格平均下降30%。北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補(bǔ)貨，山竹、龍眼等以往的小眾水果如今已成為大眾消費(fèi)的“?？汀薄?/p>

依托中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，50余噸來(lái)自老撾的優(yōu)質(zhì)鮮芒于6月3日搭乘中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)，不到50小時(shí)便順利抵達(dá)云南昆明。

這是繼中老鐵路成功運(yùn)輸榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果之后，新增運(yùn)輸?shù)挠忠恍隆俺蓡T”。

中老鐵路的高效運(yùn)輸，豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的水果選擇，也為打造面向南亞和東南亞的物流樞紐提供了堅(jiān)實(shí)有力的支撐。

磨憨鐵路口岸通過(guò)5G、北斗技術(shù)打造數(shù)字化貨場(chǎng)，跨境貨物涵蓋中國(guó)新能源汽車(chē)、光伏組件等3000余個(gè)品類(lèi)，泰國(guó)榴蓮等熱帶水果進(jìn)口量同比增長(zhǎng)25%，中國(guó)溫帶果蔬、智能家電出口量增長(zhǎng)30%。

（來(lái)源：中國(guó)鐵路）