在汽車行業加速智能化轉型的當下，自動駕駛技術已然成為各方角逐的核心領域。伴隨消費者對出行安全與便捷需求的持續高漲，以及 5G、人工智能技術的迅猛發展，輔助駕駛和自動駕駛功能正從高端車型逐步滲透至更多普通車輛，市場競爭愈發激烈。

在此大背景下，2025 上海車展，Nullmax 四款已進入量產階段的MaxDrive方案集體亮相，體現出技術落地能力與市場化適配能力的雙重突破，勾勒出 AI 驅動型科技公司的獨特發展路徑。據介紹，Nullmax 全棧自研的MaxDrive輔助駕駛系統，涵蓋從SAE L2主動安全功能到采用端到端技術架構的先進的城區輔助駕駛系統，覆蓋從入門到高階的全場景輔助駕駛場景。

Nullmax 創始人/CEO/CTO 徐雷博士等核心團隊成員在接受媒體采訪時透露，這家專注于輔助駕駛應用的企業，正通過平臺化架構創新、數據閉環深耕和全球化場景適配，在算力競賽與成本博弈的行業變局中開辟差異化賽道。

Nullmax 創始人/CEO/CTO 徐雷博士（右）

構建全場景解決方案

在自動駕駛領域競爭激烈、技術路線多樣的當下，徐雷闡述了 Nullmax 的企業定位：“我們是一家以 AI 驅動的科技公司，通過軟件平臺化的方式打造針對不同市場、不同需求的方案。” 這一差異化策略體現在其覆蓋 2T 到 200T 算力的全價位解決方案中，既可為 10 萬元級車型打造高性價比一體機方案，也能為高端車型定制艙駕一體域控系統，還以端到端大模型純視覺方案突破城市 NOA 體驗瓶頸。

談及技術壁壘，徐雷強調三大優勢：拒絕 “芯片綁定”，打造開放生態，其 AI 算法平臺化的技術架構使得方案能靈活支持不同芯片，最快可在 1-2 周內完成軟件和關聯件的適配打通，然后進入后續的性能優化和功能開發階段；針對國內外法規差異定制產品；全棧自研數據閉環體系，實現從數據采集到量產驗證的全鏈路管控；聚焦 AI 算法，不涉足硬件制造，專注視覺感知與決策算法優化。

在行業內部分企業產品價格高昂、難以普及的情況下，徐雷提出 “技術普惠” 理念：希望方案能提升安全性和效率，同時讓更多人用得起。為此，方案要能低成本、高效地在不同車型間移植，覆蓋細分市場并打造競爭力。

徐雷強調：“我們不是提供單一產品，而是為每個細分市場打造‘專屬解題方案’。” 這一戰略思路與部分依賴特定芯片廠商、數據體系不完善的企業形成鮮明對比，為 Nullmax 在市場競爭中奠定了基礎。

自動駕駛從低級別向高級別發展困難重重，許多企業面臨路線抉擇難題，Nullmax卻從創辦以來便堅定支持漸進式路線，多年來從未動搖，與部分企業激進追求高級別自動駕駛一步到位的做法形成反差。技術路線選擇的背后隱藏著怎樣的邏輯？對此，徐雷解釋道：從技術積累和產品落地角度，車的安全至關重要，需要大量實車數據驗證，才能從 L2 向更高級別邁進；從可運行設計范圍和對各種物體、事件的反應來看，先解決高速場景問題，再拓展到城市復雜路況，這種方式既保障技術可靠，又能實現商業化 “沿途變現”。

錨定安全底線

隨著自動駕駛技術加速發展，相關法律法規不斷完善。針對業內熱議的工信部智駕新規，徐雷表示：“我們非常支持工信部的規定，在工信部規定沒出來之前，我們所有的宣傳也都是以客觀事實為基礎的，并沒有出現‘全國都能開、有馬路都能開’類似的表達。過去很長時間，我們一直在與合作伙伴和用戶討論系統邊界的問題，我們覺得整個組合輔助駕駛還是以安全為第一位的。我們所有的方案都是在安全的基礎上擴大適用范圍，讓用戶知道這個系統的邊界在什么地方。”

近年來，汽車市場競爭激烈，成本控制成為企業難題。談及此，徐雷重申 了Nullmax 以“安全”為關鍵詞的價值觀：“我覺得討論性價比還是要建立在安全的基礎之上。成本很關鍵，成本包括很多方面，整個系統的成本、研發這套系統的投入成本，以及這套系統能夠以多大規模的平臺化分攤到不同的層面上。一旦方向選擇錯誤，你所有的投入基本會打水漂，所以這里面更考驗一個企業在做產品的時候，組織架構的技術判斷和執行能力。但是這個并不影響我們這套產品一定要建立在安全的基礎上，因為這是我們可持續發展的基礎。”

L3 級自動駕駛是行業發展的重要節點，行業對其落地時間猜測不斷。徐雷給出了自己的判斷：“L3 高速 NOA 比 L3 城市早一些，L3 在海外已經有一些量產落地，只是 ODD 的限制相對多一些，對速度和環境有各種限制。我認為，L3 高速 NOA 到來的時間點大概在 2027 年左右。” 他強調，L3 的核心標志是 “責任主體轉移”，需要各方形成合力，他透露，Nullmax 已在相關領域展開布局。

面對自動駕駛標準化的呼聲漸起，徐雷提出了逆向思考：“至少從現在能看到趨勢來看，智駕其實是 AI 在具身智能方面的重要應用場景，是以 AI 的技術為基礎打造的一套應用。我認為不管是智駕或者是大模型，遠遠還沒有達到殊途同歸的方式，即使是實現同樣的功能，每家選擇用什么樣的數據、怎么訓練、架構什么樣、如何驗證，差異性很大。”

記者手記

從技術矩陣的多元布局到行業挑戰的清醒研判，徐雷在采訪中展現出了Nullmax立足紅海市場的戰略定力。

正如他所說：“當行業回歸價值本質，真正的競爭力在于能否讓技術落地更安全、更高效、更普惠。” 在行業浮躁風氣盛行、短期逐利現象頻出的當下，Nullmax 對技術初心的堅持，或許正是其在自動駕駛下半場突圍的關鍵。