碼頭上的吊臂剛勾住“賈科梅蒂”號的纜繩，老張就瞅見艙口露出金黃的豆粒。這是今年廣州港新沙港接的第幾十船巴西大豆？他掰著粗糲的手指算，只記得開春以來碼頭的大豆堆得比往年高了不止一頭。

美國中西部的麥金利農(nóng)場卻像霜打的茄子。782萬公頃土地上的2200萬噸大豆耷拉著秸稈，老麥蹲在田埂上抽煙，煙屁股明滅間都是愁——4月大豆凈銷售額環(huán)比暴跌50%，豬肉更是狂降72%，這些數(shù)據(jù)像重錘砸在他脊梁上。咱中國的算盤打得精。

早在2024年冬天，玉米大豆的進口賬本就翻了新篇，自給和多元進口兩條腿走路，誰也別想卡住咱的脖子。你看2025年2月，巴西大豆到港價420美元一噸，美國豆卻要451美元，光運費和匯率就差出好大一截，擱誰誰不選便宜的？廣州海事局的老李最近忙得腳不沾地。

港區(qū)船舶貨物數(shù)據(jù)庫每天都蹦出新數(shù)據(jù)，為了讓大豆船快進快出，他們搞出“四優(yōu)先”的綠色通道，就像給貨輪安了加速器。一季度新沙港接卸大豆量同比漲了48%，碼頭的傳送帶轉(zhuǎn)得飛輪似的，都是咱老百姓餐桌的保障。美國豆農(nóng)的抱怨聲隔著大洋都能聽見。

大豆協(xié)會主席凱萊布說他們還沒從2018年的苦頭里緩過來，現(xiàn)在又要當“犧牲的羔羊”。可這事能怪誰呢？美方一會放軟話一會使絆子，咱早吃夠了朝令夕改的虧，沒個實在的稅策，美國大豆想再敲開中國門，難嘍！

巴西的豆農(nóng)卻笑得合不攏嘴。咱瞅著4月那船3.

8萬噸大豆靠港，就知道他們地里的豆子不愁賣。

6 - 8月船期的巴西大豆到港成本，周環(huán)比又降了20 - 50元，價格優(yōu)勢明擺著，誰會和真金白銀過不去？

這兩年巴西大豆跟長了翅膀似的往咱這兒飛，2023年8月單月就進口909萬噸，占了當月總量的97%，這勢頭誰能擋？有人說美國豆農(nóng)可憐，可咱種地的都明白，市場就像天氣，早晚會變天。

咱中國為啥這么穩(wěn)當？還不是早早就留了后手。

2020年6月從巴西進口1052萬噸大豆創(chuàng)了新高，那時候就看得出咱在布局。

如今匯率、運距、天氣都向著巴西，美國豆在價格線上沒了競爭力，說到底，還是他們自家的政策瞎折騰。美國專家都說特朗普這步棋走輸了。

咱不摻合他們的政治，但咱知道，做生意就得講誠信，老玩虛的沒人待見。現(xiàn)在美國豆農(nóng)著急上火，可咱不能跟著亂了陣腳，糧食安全攥在自己手里，多元進口的路子鋪得開開的，誰也別想拿大豆卡咱脖子。碼頭的大豆正往倉庫運，老張拍拍褲腿上的豆粒，心里明鏡似的：種地看天，做買賣看長遠。

咱老百姓的餐桌要穩(wěn)當，就得像這大豆進口似的，多留幾條路。美國豆農(nóng)的難處咱理解，但市場規(guī)則擺在那兒，沒誠意沒實惠，這生意啊，難做成！

至于未來怎么著？咱且看美方能不能拿出實在的稅策，能不能讓市場回到公平的軌道上。畢竟糧食買賣不是過家家，咱圖的是穩(wěn)當，是長遠，這道理，種地的和做買賣的，都得懂。