廣花城際又有新進展啦

近日

隨著最后一方混凝土澆筑完成

廣州東至花都天貴城際鐵路

（以下簡稱廣花城際鐵路）

白云城市中心站主體結構順利封頂

這是全線最長、規模最大的車站

同時也是全線第3座封頂的車站

白云城市中心站：

為地下兩層雙島四線設計，為廣花城際鐵路與芳村至白云機場城際鐵路平行設置車站，兩條線路將在白云城市中心站實現同臺換乘。該站包含停車線，預留待避、臨時折返、臨時停放或夜間停放的功能?，因此，車站設計全長1010米，標準段寬度約49米，總建筑面積超8萬平方米，是全線最長、規模最大的車站。

面對超大規模車站的施工挑戰

建設者們對車站施工全流程進行精細化管理

施工采用“分段流水作業”

在基坑內增設中隔墻

將車站分為三個區分段進行施工

既保障了盾構施工所需場所

也為周邊交通疏解以及基坑封閉開挖提供條件

優化施工組織

提升車站施工效率

針對地質條件復雜、地層裂隙發育等難題，建設者們遵循“分層、分段”的原則，將車站基坑劃分為多個小單元，適當減小開挖步距，確保施工過程中的安全可控。

建設團隊還引入自動化設備，精簡了傳統吊車使用、腳手架搭設等流程，提高混凝土、防水施工質量，施工效率提升30%。此外，施工現場引入“電子哨兵”——紅外感應語音提示器，當有人進入吊裝井等高風險區域后會自動播報提示語音，進一步提升高空作業安全。

最新進展：

截至目前，廣花城際鐵路（廣州東-花都天貴）土建工程累計完成46%。7座車站中，3座車站已封頂，4座車站均進行土建施工；7個區間全部進行土建施工；共20臺盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。

廣花城際

廣花城際起于18號線的廣州東站，向北途經京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設計時速160公里。

注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。

根據此前公告

廣花城際

未來將與芳白城際跨線運營

建成通車后

還將與已通車的地鐵18號線

正在建的18號線后通段貫通運行

成為南北大動脈

是粵港澳大灣區的骨干線路之一

來源：廣州地鐵 南方+

編輯：葉飛晴

審核：廖真怡

復核：林梅芳

簽發：劉海裕

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