隨著多口之家的興起，空間大舒適性更高的MPV車型開始受到消費者追捧，尤其在高端MPV市場，很多消費者會將這類車型作為家庭的第二輛乃至第三輛車，專門用作自駕出游，還有一部分消費者購買這類車型則作為商務用途，其霸氣的外觀，豪華的內飾和配置，開出去也不掉面兒，商務談判或接待客戶都非常合適。

不過，在眾多MPV中究竟誰才是最合適的那一個呢？我們都知道新能源時代下的MPV市場，已經成為各大主機廠的血拼戰場。短短幾年，這一細分市場誕生了嵐圖夢想家（參數丨圖片）、騰勢D9、紅旗HQ9、極氪009、理想MEGA、魏牌高山等玩家……，而這其中的魏牌高山8和騰勢D9 2025款，無疑是眾多購車者關注的焦點。那么這兩款車究竟誰能精準擊中當代消費者的多重需求痛點？接下來，我們將從多維視角展開一場較量，看看這兩款車究竟誰更能打動人心。

一看誰是高性價比之選

魏牌全新高山8預售價32.98萬元，這個價位能享受到超豐富的配置，性價比很高。而騰勢D9 2025款DM-i智駕版四驅尊享型官方指導價為35.98 萬元，應該說這款車的配置也很高，品牌優勢也在，但是對比全新高山8在價格上卻貴出了3萬，這對于注重質價比的消費者來說，前者無疑是更好的選擇。

二看誰才是真正的空間王者

其實，這個級別的MPV，整體外觀都比較霸氣，空間表現也很優秀，如果放在一起比較的話，全新高山8更有優勢。

全新高山8長寬高分別為5280*1960*1900毫米，軸距3145毫米，車內縱向長度3693毫米，滑軌長度1930毫米，這樣的尺寸數據，讓車內空間十分寬敞。二排頭部空間930mm，腿部空間1091mm，肘部空間1608mm，坐姿高度375mm，更大的車身尺寸必定能帶來越級般的乘坐體驗。

騰勢D9長寬高分別為5250*1960*1900毫米，軸距3110毫米，雖然整體空間也較為充裕，但與全新高山8相比，在車身長度、軸距以及內部空間尺寸上均稍顯遜色。同時全新高山8的寬高比有明顯優勢，車輛的重心不是很高，操控極限理論上會高一些。

兩款車都采用了“2+2+3“的七座的布局，這一點也是國內眾多車企的共識。全新高山8采用了二三排共軌設計，能使后排座椅展現出更強大的乘坐空間潛力，既能給第二排乘客超長的腿部空間，又能將后兩排座椅同時推至最前時，營造出媲美”箱貨”的儲物能力，第三排腿部空間能擴展到962mm，比騰勢D9多出2cm，甚至能蹺二郎腿。

載物空間方面，全新高山8后備箱常規容積達 480L，三排翻折后擴展至 2360L，可容納 6 個 28 寸行李箱 + 山地自行車，周末露營裝備一鍵收納；騰勢D9七人滿載時行李廂容積為410L，而將后排座椅放倒后儲物空間可拓展至2310L。從儲物空間來看，全新高山8還是有一定的優勢。

三看智能科技和高配置

在智能化時代，車輛的智能化配置最能體現一款車帶給用戶的價值感。作為40萬級的中大型MPV，這兩款車在這方面都盡量凸顯一款高端MPV所應有的智能與前衛，但具體來看還是有些許差別。

其中，就中控屏尺寸而言，全新高山8搭載12.3英寸2K高清屏儀表屏、雙15.6英寸2.5K超高清聯屏以及17.3英寸3K超高清后排娛樂屏，26英寸SR-HU抬頭顯示等組成了強大的信息娛樂系統。

騰勢D9搭載的是10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控大屏。雖然也達到了較高的配置水準，但是在屏幕素質方面對比全新高山8就明顯遜色了不少，儀表720p+中控屏1080p只能說剛剛夠用，出彩就真談不上了。

車機方面，全新高山8Coffee OS 3.2智能操作系統，配合高通驍龍8295芯片，流暢度媲美高端平板。騰勢D9采用最新DiLink超智能交互系統，配備了一顆4nm車機芯片，也能達到一流水準。

舒適性方面，全新高山8前排采用NAPPA真皮座椅，包含加熱、通風、按摩功能；二排配備懸浮式零重力NAPPA真皮座椅，標配加熱、通風、按摩功能；二排配有小桌板和冷暖冰箱，全車提供23個揚聲器，包括頭枕音響，形成7.1.4環繞聲場。

騰勢D9前排座椅配10點式按摩、主駕頭枕音響等功能，將駕駛員的舒適體驗升維。二排采用 Air SPA 雙零重力座椅，并配備有16點式按摩，特別設計了零重力座椅專用安全帶等，配合二排雙桌板、雙頭枕屏等功能。

還有一點這里要說一下，魏牌高山8還配備了同級最高規格的雙層12.5L獨立壓縮機冰箱，可實現0-50度溫度調節，而壓縮機制冷不受外界溫度干擾，始終盡可能實現0℃制冷水平，炎熱夏季也能給家人帶來冰涼的飲品。而同樣是車載冰箱，騰勢D9僅采用了半導體制冷技術的產品，智能效果有限，而且這款冰箱容積也比較有限，對電耗的控制也比較不利。

由此來看，兩款車乘坐體驗都很舒適，但這騰勢D9缺少了抬頭顯示功能，在冰箱等特色配置上，稍遜于全新高山8。

四看誰是智能駕駛的佼佼者

在各大車企都在互拼的智駕上，全新高山8標配禾賽128線激光雷達與27個傳感器，搭載Coffee Pilot Ultra系統，算力達508TOPS，支持無圖全場景NOA，實現高速自動變道、城區無保護左轉、鄉鎮窄路避讓等功能。獨特的“車位到車位”智駕能力，從地庫到目的地全程無需接管，泊車成功率超95%，這樣智能配置滿足家庭日常出行足夠了。而且基于數據智能體系，Coffee Pilot Ultra能夠自學習、快成長，讓車輛越開越聰明，讓用戶越開越放心。最后新車還會配備自動泊車系統，進一步降低MPV車型的操作難度。

騰勢D9智駕部分，一共有32項傳感器，包括1顆激光雷達，3顆一體式三目攝像頭，5顆高精度毫米波雷達，4顆高清環視攝像頭。它們承擔了云輦預瞄、天神之眼的環境感知任務。軟件部分，騰勢D9可以在高速公路、城際公路，城市道路進行點到點的領航智駕輔助。

對比來看，兩款車在智駕方面都處在行業領先位置，但騰勢D9在功能全面性上，例如缺少尋跡倒車功能等方面，與全新高山8相比存在一定差距。

五看性能與節能

說到操控，不能不提動力類型，全新高山8搭載長城汽車Hi4性能版智能四驅電混技術，由1.5T混動專用發動機+前后雙電機組成，集成了增程、并聯、直驅等混動模式，系統最大功率337kW，峰值扭矩644N·m，0-100km/h加速時間可達5.7秒。可實現172公里（WLTC）超長純電續航，綜合續航達945km，虧電油耗僅7.2L/100km，快充30分鐘補能80%。不僅如此，智能電動四驅的加持，也讓高山8有著更出色的操控性和穩定性。

騰勢D9 2025款DM-i智駕版四驅尊享型搭載1.5T渦輪增壓發動機和前置單電機，發動機最大功率115kW，電動機總功率245kW，總扭矩 425N?m，采用E - CVT無級變速箱，最高車速190km/h，145km（WLTC）純電續航和6.35L/100km的最低負荷油耗（CLTC）。

騰勢D9動力輸出平穩，從經濟性上挽回了一些面子。但在動力性能上，與全新高山8還是有所差距。是要更全面更強悍的性能還是更偏重些許的經濟性，決定權還是在消費者身上。

六看安全系統的較量

全新高山8眾多硬件加持下，提供了豐富的主動安全配置，包括智慧躲閃、上坡輔助、陡坡緩降、低速緊急避障、緊急轉向輔助、前方碰撞預警、前向橫穿制動、倒車側向警告、倒車側向制動、開門預警、自動緊急制動等。AEB自動緊急制動可應對靜止車輛（剎停速度100公里/小時）、行人（90公里/小時）等目標。

車內標配雙預緊限力安全帶、6安全氣囊，高山9的側氣簾長度達到了3387毫米，覆蓋A柱到D柱之間的空間，具備6秒保壓功能；全車高強鋼占比≥81.96%，關鍵區域（A柱、B柱）采用1500MPa熱成型鋼；擎天A柱技術，首創熱氣脹成型管梁結構，強度達普通A柱的三倍（1500MPa）。第三排座椅靠背搭載管框式骨架全金屬背板(0.6mm)，前防撞梁覆蓋率71.4%。電池包通過53測試（振動、擠壓、底部球擊、鹽霧、海水浸泡、過充、過流等）安全無問題。

騰勢D9全系標配“天神之眼”高階智駕，最多具有32個多形態傳感器，高快領航、城市領航、智能泊車功能為用戶提供更安全便捷的智駕體驗。并且擁有騰勢金字塔整車安全結構——被動安全是塔基，主動智能安全和信息隱私安全為塔身，健康安全則是塔尖。全車共配備9個安全氣囊，其中的側氣簾貫穿前中后三排。刀片電池也安全可靠。

在安全性能上，全新高山8與騰勢D9 各有千秋，二者均以出色的安全表現，為消費者的出行提供堅實保障。

總結，通過以上對比可以看出，作為一款40萬級高端MPV，全新高山8在同級車型中具備顯著優勢，但預售價卻是同級最低的一款，從中也可以看出全新高山8想要以絕對的性價比優勢讓全新高山8在中大型MPV市場脫穎而出。如果近期您打算買一輛高端MPV，不必僅盯著騰勢D9了，全新高山8也值得期待。