五一假期，很多人選擇去旅行、看電影、陪家人，而魏建軍選擇了一件“更野”的事：開著魏牌全新高山，和高管、媒體、UP主一起去山里喝咖啡。看似一場輕松的春游直播，實則是一次醞釀已久的技術(shù)實力大秀。無論是盤山路上展示智能駕駛輔助的“從容”，還是露營過程中對舒適空間的“攤牌”，魏建軍把一臺MPV開成了高科技展示車，也把五一整活玩出了專業(yè)深度。

不是炫技，是用場景打破認(rèn)知壁壘

這場直播的起點是長城汽車徐水試驗場，一個對普通用戶來說頗為神秘的封閉地帶，但正是在這里，長城多年來堅守“安全底線”、投入巨資搭建亞洲最大多角度碰撞實驗室。魏建軍在直播中親自介紹：“我們造車的第一標(biāo)準(zhǔn)就是安全。”他提到，這個試驗室里，最貴的一套碰撞測試假人超過1000萬元，總投入超過1億元，是真正“用命堆數(shù)據(jù)”的地方。

在高環(huán)賽道上，魏牌全新高山以全速測試模式駛?cè)腌R頭，不只是“跑得快”，更是對抗風(fēng)阻、碰撞力學(xué)與車身穩(wěn)定性的真實演練。這種“拿試驗場直播”的做法，極其罕見，也極具說服力。

從工廠跑向鄉(xiāng)村，Coffee Pilot Ultra智駕輔助表現(xiàn)穩(wěn)定

本次直播并沒有局限在城市或試驗場，而是刻意設(shè)計了一條復(fù)雜路線：從城市快速路，到鄉(xiāng)村道路，再到崎嶇的太行山盤山公路，全程用來驗證全新高山的第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra。搭載27個高精度傳感器，它能實現(xiàn)點到點導(dǎo)航輔助，無需高精地圖即可完成變道、限速調(diào)節(jié)、智能跟車等功能。

數(shù)據(jù)顯示，長城智能駕駛輔助系統(tǒng)的累計運行總里程已達(dá)1.3億公里，AEB主動剎車系統(tǒng)已避免潛在事故3.2萬次。這背后，是長城每年10億元的研發(fā)投入與全面自研架構(gòu)的強力支撐。

一路上，Coffee Pilot Ultra對復(fù)雜路況的識別和決策能力令人印象深刻，尤其是在盤山路段，不僅能智能控制車速，還能應(yīng)對會車、急彎等高頻突發(fā)狀況。在這個過程中，“智能駕駛輔助不是噱頭，而是守護(hù)”這一理念被詮釋得淋漓盡致。

四驅(qū)混動“翻山越嶺”，拒絕增程的技術(shù)底氣在哪？

魏建軍在直播中再次明確長城不做增程：“我們不愿意用一個落后的技術(shù)來博市場。我們要的是超前。”支撐他底氣的，是全新高山搭載的Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)——一個將動力性、能耗與操控融合在一起的智能解法。

這套系統(tǒng)以混聯(lián)+4擋+前后雙電機(jī)的布局，實現(xiàn)了337kW的系統(tǒng)總功率與644N·m的峰值扭矩。1.5T混動專用發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)高效輸出，多個駕駛模式可以精準(zhǔn)適配城市通勤、郊區(qū)出游甚至山區(qū)穿越等全場景。

尤其在盤山路段，全新高山展現(xiàn)出近乎SUV級別的通過能力，四驅(qū)智能分配讓車輛穩(wěn)定性大幅提升，即使遇到濕滑、陡坡等極端狀況，也能做到“穩(wěn)準(zhǔn)狠”地完成挑戰(zhàn)。

目前，魏牌全新高山已開啟預(yù)售，高山8售價32.98萬元，高山9為37.98萬元。對于一臺具備智能駕駛輔助、智能電四驅(qū)、超級智艙等全能屬性的高端MPV來說，這個價格對同級產(chǎn)品形成了極大的壓力。