安全不靠嘴說，靠體系堆起來的底氣智能駕駛輔助系統跑得穩，不只是寫得漂亮家庭MPV就該為“每一個人”考慮細節

評價一輛家庭MPV的好壞，不應只看新車發布會有多熱鬧，而要看它是否真正經得起“用”：城市能不能開得輕松，鄉村好不好駕馭，全家坐得是否安心。這次，魏建軍帶著魏牌全新高山，給出了一個非常“用戶視角”的回答。

他沒有只停留在設計邏輯、技術參數的介紹上，而是親自開著這輛車，帶領團隊直播實測。從長城汽車徐水試驗場出發，沿著城市快速路、鄉村道路直至太行山盤山公路，一路把“會用、能用、好用”三件事跑了個遍。

直播開場，魏建軍首先帶觀眾深入長城汽車徐水試驗場，解釋全新高山背后的“安全邏輯”。長城為此投入5.1億元建設了亞洲最大的多角度碰撞試驗室，并配備了價值超過1億元的假人測試系統——單個假人甚至高達1000萬元級別。

這些投入，不是為了宣傳，而是用來定義“真實安全”這件事。魏牌全新高山正是這個體系下“撞”出來的成果。它的結構強度、碰撞表現、保護邏輯，不是為參數服務，而是為用戶服務。

很多用戶對“智能駕駛輔助”仍心存疑慮，因為實際使用環境遠比測試場復雜。魏牌全新高山此次搭載的Coffee Pilot Ultra系統，選擇了最復雜的驗證路徑來回應這些顧慮。

它全車配備27個高精度傳感器，即使在沒有高精地圖的鄉村路段，也能完成點到點智能導航。變道輔助、限速識別、自動跟車等功能，在直播中全程穩定、無延遲、不“嚇人”。

這套系統背后，是長城累計超1.3億公里的實測數據支撐。截至4月20日，系統輔助駕駛滲透率高達98.1%，AEB主動剎車功能成功避免3.2萬起潛在事故，泊車輔助使用次數超過600萬次。這些，才是真正讓用戶敢用、愿用的技術基礎。

一輛MPV只有前排舒適、后排將就，是打動不了家庭用戶的。魏建軍特別強調：“家庭用車，得人人都舒服。”魏牌全新高山在這點上做得非常徹底。

直播中展示的二三排共軌滑移設計，允許座椅前后大范圍自由調節，不論是照顧孩子還是陪伴老人，都可以靈活應對。這種空間設計思路，不是“宣傳點”，而是典型的“使用點”。

與此同時，車輛在座艙健康方面也下足功夫：通過了“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙認證，搭載AQS空氣質量管理系統和同級唯一的紫外線遠程除菌系統，不只是看得見的舒適，還有看不見的安心。

從起步就擁有完整體驗，不玩“低價吸引、高配引導”的套路，這種配置方式，是基于對家庭用戶需求的真實理解，也是一種極難得的產品誠意。當前，魏牌全新高山共推出兩款車型，高山8預售價為32.98萬元，高山9為37.98萬元。將于5月13日正式上市。結合其在智能、安全、座艙配置等方面的表現，這一價格體現了長城在用戶價值層面的清晰判斷。