通用航空 低空經(jīng)濟(jì) 福建

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福建如何培育低空經(jīng)濟(jì)新引擎？

——訪中國(guó)科學(xué)院院士周成虎

“未來(lái)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)有望像汽車(chē)工業(yè)一樣，成長(zhǎng)為下一個(gè)10萬(wàn)億級(jí)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，且極有可能引領(lǐng)全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。”前來(lái)參加第八屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)“院士專家行（論壇）”的中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員周成虎接受采訪時(shí)表示。

2024年被視作“低空經(jīng)濟(jì)元年”，全國(guó)各地積極投身低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。周成虎介紹，已有30個(gè)省（區(qū)、市）將其寫(xiě)入政府工作報(bào)告；超20個(gè)省市設(shè)立產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金，規(guī)模超千億元。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

“當(dāng)下，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)通用航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先、低空經(jīng)濟(jì)載體建設(shè)迅速等特征，發(fā)展?jié)摿薮蟆！敝艹苫⒄J(rèn)為，隨著低空空域管理改革推進(jìn)，未來(lái)空域資源或更多由地方統(tǒng)籌，這將為載人交通、貨運(yùn)物流、飛行服務(wù)等開(kāi)拓廣闊空間。

周成虎直言，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。裝備制造上，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先，可載人、大運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)裝備制造提升空間大。空域資源管理也是難點(diǎn)，從傳統(tǒng)軍民航同管模式向地方管理轉(zhuǎn)變時(shí)，地方政府和部門(mén)普遍缺乏經(jīng)驗(yàn)。

談到福建，周成虎認(rèn)為其低空經(jīng)濟(jì)潛力巨大。在他看來(lái)，福建作為數(shù)字中國(guó)建設(shè)核心區(qū)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型積累了技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在低空經(jīng)濟(jì)所需的智能導(dǎo)航、空域管理系統(tǒng)等技術(shù)上布局超前。而且福建對(duì)臺(tái)區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，與臺(tái)灣隔海相望，是兩岸物流運(yùn)輸天然樞紐，為低空貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、小型運(yùn)輸機(jī)構(gòu)建跨海物流新體系提供了空間。

周成虎認(rèn)為，為培育低空經(jīng)濟(jì)新引擎，福建可聚焦三大方向破局：一是山區(qū)物流與貨運(yùn)裝備制造，針對(duì)省內(nèi)多山導(dǎo)致物流成本高、效率低的問(wèn)題，福建可優(yōu)先發(fā)展1～5噸級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)及中小型運(yùn)輸機(jī)。二是低空文旅融合創(chuàng)新，依托豐富旅游資源，開(kāi)發(fā)低空觀光、飛行體驗(yàn)等文旅產(chǎn)品，帶動(dòng)通用航空服務(wù)等配套產(chǎn)業(yè)。三是對(duì)臺(tái)低空物流先行先試，利用地緣優(yōu)勢(shì)，試點(diǎn)低空貨運(yùn)航線，探索兩岸低空物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與監(jiān)管協(xié)作機(jī)制。

總之，福建若融合空域、技術(shù)與對(duì)臺(tái)區(qū)位特色，有望在低空經(jīng)濟(jì)賽道形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

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