問：每分鐘賣出七輛車，是一種怎樣的體驗？

比亞迪笑了笑，也沒啥體驗啊，我一季度銷量100.08萬輛，同比增長59.81%，至于利潤嘛，91.55億元，同比增長100.38%，一天賺1億。

比亞迪一季度的數據，不僅刷新中國汽車品牌季度銷量紀錄，更首次超越“南北大眾+南北豐田”四大合資品牌3月銷量總和31.4萬輛，徹底終結了合資車企主導中國車市20余年的歷史。

雖然大家說，比亞迪，狗都不……

開！開的就是比亞迪。

提完車沒忍住跑了一單，一周的電費都賺回來了。

你瞅瞅，這年頭國家都不分配工作了，買了比亞迪你就會擁有一份工作。

提車的時候讓銷售拉你進車友會，結果直接進了本地網約車群。

想跑網約車，但是不知道咋注冊。買的時候銷售沒教你？那得投訴他。

買了比亞迪，失業之后自駕游，順便接了一些順風車單。廣州江西上海浙江玩一圈回來，一分錢沒花卡里還多了1400塊。

過年在家沒事干，趁高速免費又去跑了6天順風車，一個假期結束卡里又多了3000塊，你可以看不起比亞迪，但是你不能和錢過不去。

有人甚至直接建議比亞迪開一個網約車平臺，不再讓中間商賺差價，畢竟某平臺老打不上車還得加價。

為啥比亞迪經常被當作網約車，其實就是經過大量駕駛數據認證過的，好開、省油、寬敞、耐造。

在網約車里，比亞迪確實占比不低。2023年，出租網約行業曾做過一次統計，時年國內全年共增加85萬臺網約車，其中就有比亞迪的19萬輛，埃安更多，22萬輛。

其他車企在思考總搞價格戰不行的時候。比亞迪：嗯哼，降價后我們毛利率又增加了呢。2024年比亞迪汽車毛利率達到22.3%，而同期理想為19.8%，特斯拉為17.9%。

除此之外，比亞迪在國外也賣得好啊，你看看這是啥？

對嘍，比亞迪除了賣車，買了好幾條船賣車， 全球最大汽車滾裝船比亞迪“深圳號”也下了水，可以裝9200輛汽車。這艘船的意義不僅僅是比亞迪運輸工具規模上的突破，它還中國車企首次掌控“生產-運輸-交付”全鏈條，單次運輸即可節省600萬元，更將海運成本從每輛2000美元壓至1700美元。

所以以后打uber碰見比亞迪也別大驚小怪，和網約車師傅掛上鉤，終究也不是什么壞事。如果這個品牌被最常開車的群體認可，成為最普遍的選擇。

那只能證明：你選車的眼光，還真挺不錯的。

作者丨冰河

編輯丨海鷗