早前，我們在北京摩展看到本田展位亮相了一款頗有未來科幻感的跨界電摩概念車，讓“油轉電”的話題重新回歸到大眾視野。

近段時間，五羊-本田在官微也密集放出了自家全新電摩 E-VO的信息，可以預測到這款新電摩即將要來了。

本期我們聊聊五本這款有點 “劍走偏鋒”的全新電摩有哪些特點。

首款復古仿賽造型電摩

▲E-VO在3月工信部圖片

為什么達摩院稱E-VO有點“劍走偏鋒”呢？

或許是因為它是五羊-本田首款主打仿賽風格的電摩，畢竟五本以前推出的電摩或者輕便電摩都是常規踏板款。

如果達摩院沒有記錯的話，E-VO應該是五本甚至是兩個合資本田首款仿賽跨騎造型的電摩。一向相對保守的五羊-本田設計出 Cafe Racer風格 仿賽電摩，這是不太按照牌路出牌。

從五本早前放出的新車視頻可以看到， E-VO 外觀有著經典的“豬頭”頭罩和邊倒后鏡的 Cafe Racer元素，同時也有著電摩細膩的包圍感。

E-VO前臉有著一層透明的包圍式風擋，新車的燈具設計相對簡潔，圓形示寬燈包圍著矩形透鏡大燈，兩側的豎型轉向燈作為點綴；尾燈造型同樣與前臉呼應。

不過令達摩院有點疑惑的是，前后攝像頭的位置并沒有設置在正中間，都在一側，難道是“偏置美感”設計手法？

搭載類似汽車多顯示屏設計??？

從公開的資料可以看到，五羊-本田E-VO搭載了時下中低排量燃油摩托車的 主流配置，比如倒置前叉、 后中置單筒避震。此外，雙通道ABS剎車、大尺寸TFT全彩液晶儀表、多功能無鑰匙啟動以及 邊撐熄火等配置也同樣搭載。

從全彩液晶儀表可以看到，可關閉的TCS牽引力控制系統也搭載，該儀表的UI設計也相當具有前衛感。

電動化下的智能配置是電摩的優勢。

E-VO同樣會搭載五羊-本田引以為傲的全新一代Wi LINK全域智能架構，在電動化加持下，這個Wi LINK全域智能架構或許會比燃油車體驗感更強互動性更好。

值得注意的是， E-VO在實現人車交互操控上或許有著顛覆電摩行業的創新。

如果達摩院沒有看錯的話，E-VO應該是采用了類似汽車職能分開的多顯示屏，其中，大尺寸全彩儀表只作為類似汽車主駕位的顯示屏幕；鋁合金手把中間的那個小尺寸全彩屏幕則作為汽車中控的操控屏幕。

此外， E-VO“油箱”上面的“中控臺”也疑似還有一個顯示屏。

這樣的設計可以區分開“只管顯示的主屏”和“可操控互動的副屏”，用戶需要連接手機等人車交互指令，只需要在副屏幕上就可以操作，省去只有一個屏幕時操作的混亂和煩惱。

當然，上述只是達摩院的猜測，一切要以實車為主。

充電優勢！可兼容四輪充電樁

E-VO搭載了中置電機和鏈條傳統的設計，這種設計在國內外跨騎電摩也是相當常見 ；電池品牌和容量暫時不清楚。

新車最大的功率為8千瓦，動力表現與普通125cc燃油跨騎相當，不過電動車的輪上扭矩會比燃油摩托車要強，起步時候的加速感會強不少。

據稱， E-VO將推出兩個版本，輕量化版本重143公斤最高時速為110公里/小時；較重版本重157公斤，最高時速可達120公里/小時。

實際上，五羊-本田E-VO最大特點和有時就是可以與新能源汽車通用充電樁。

達摩院從官微圖以及翻閱相關汽車充電樁資料基本可以判斷到，五羊-本田E-VO內置的充電口是目前國內主流《GB/T+20234》國標6孔的新能源汽車充電樁，而且是AC交流電。

目前國內新能源汽車充電樁主要有AC交流和DC直流兩種接口，兩者接口有不同孔數，其中AC交流接口都是以6孔為主，所以E-VO可以兼容國內任何一個四輪充電樁。

通俗一點就是，哪里有新能源汽車充電樁，E-VO就可以到那里充電，而且在“大頭”充電樁加持下，充電速度比普通電動兩輪車“小頭”要快很多。

此外，再加上原本E-VO常規的電摩充電口，新車在充電場景便捷性和充電速度都非常值得期待。這無疑也從源頭上解決了用戶對電摩續航的憂慮和痛點。

達摩院相信新車將會在未來兩個月內上市，你覺得五羊-本田新電摩E-VO怎么樣，歡迎與我們留言互動！