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JC君和你一起聊摩托

近日，無(wú)極全新中量級(jí)ADV車型 DS625X 登陸歐洲市場(chǎng)， 售價(jià)為 6592 歐元（約合5.4萬(wàn)元）， 想要三箱的話，再多花 998 歐元。

按照國(guó)際慣例，我們先來(lái)過(guò)一遍配置；之后再 重點(diǎn)聊聊這款270°曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力性能

DS625X 搭載全新“KEL600” 581cc 并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率是47 kW/9000rpm（約64馬力），最大扭矩為57Nm/6500rpm 。

采用 270° 曲軸點(diǎn)火，相比180 °曲軸，帶來(lái)了更強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)和類似V 型雙缸的聲浪。

操控性能

DS625X 座高835mm，最小離地間隙220mm。前懸掛為 41mm 倒立式前叉帶有預(yù)載可調(diào)功能，行程為 174mm，后懸掛為中央單筒減震器，支持全調(diào)節(jié)，行程 181mm。

同時(shí)，配備可關(guān)閉ABS、TCS，標(biāo)配倍耐力 Tourance 輪胎，前 19 英寸、后 17 英寸的車輪搭配輻條輪轂。

智能配置

配備 7 英寸全彩 TFT 液晶儀表盤(pán)，支持藍(lán)牙連接和集成導(dǎo)航；此外，標(biāo)配前置攝像頭，可通過(guò)應(yīng)用程序錄像，為騎行者留下精彩瞬間。

具備兩種駕駛模式，S 標(biāo)準(zhǔn)模式和 E 舒適模式，此外像輔助燈、胎壓監(jiān)測(cè)、可調(diào)風(fēng)擋等實(shí)用配置也都有。

前面只是例行公事，往下才是重點(diǎn)

為什么采用270°曲軸

前面提到，這是一款并列雙缸的引擎，曲軸角度采用270°，聲浪類似V型雙缸引擎。

這就有個(gè)問(wèn)題。

如果是為了聲浪，那為什么不直接用V型雙缸引擎呢？

這里就需要對(duì)比一下直列雙缸（P?Twin）和V?型雙缸（V?Twin）的不同，下面附了一張表格。

如果你懶得看表，那簡(jiǎn)單總結(jié)就是： 并列雙缸的形式更便宜、更容易布置，符合ADV車型的需求，并且270°曲軸有著近似 V?Twin 的聲浪與脈沖感。

緊接著另一個(gè)問(wèn)題就來(lái)了。

是，并列雙缸是適合ADV，但為什么不是采用常見(jiàn)的180°曲軸呢，非要用270°，就只是為了聽(tīng)個(gè)響兒?jiǎn)幔?/p>

這就又得請(qǐng)出一張表，對(duì)比一下270°?P?Twin相對(duì)180°?/360°P?Twin的優(yōu)勢(shì)。

如果你說(shuō)大爺還是懶得看表，那就接著給你總結(jié)一下：在需要“成本?車身結(jié)構(gòu)?法規(guī)”三贏的中量級(jí) ADV 上，270°?P?Twin 是目前最折衷的方案。

270° 曲軸讓并列雙缸獲得更線性的抓地 + 更飽滿的日常扭矩 + 更友好的排放/耐久。而且把震動(dòng)控制在電控與一條平衡軸可解決的范圍內(nèi)——聲浪只是順帶的“感性賣點(diǎn)”。

定價(jià)猜測(cè)

目前，Voge DS625X 已經(jīng)在歐洲部分國(guó)家正式上市，英國(guó)的售價(jià)為 5999 英鎊，德國(guó) 6999 歐元，西班牙 6592 歐元。這些價(jià)格信息的公布，讓我們對(duì)其在國(guó)內(nèi)的定價(jià)有一個(gè)大概預(yù)估。

從 DS525X 的市場(chǎng)情況來(lái)看，其在西班牙售價(jià) 5888 歐元，國(guó)內(nèi)則是 3.2 萬(wàn)。

如果 DS625X 真能做到3.6萬(wàn)以內(nèi)，你會(huì)考慮入手嗎？ 評(píng)論區(qū)聊聊你的選擇 ↓ ↓