近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，一覺醒來，雷軍登上熱評啦！雷軍醒了沒？不然他怎么知道小米汽車剛被汽車質量網(wǎng)評估得 239 分，在排名中處于末尾，還比蔚來 ET7 的平均分低 56 分呢？

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該網(wǎng)友提供的信息，這是中國汽車質量網(wǎng)發(fā)布的排行數(shù)據(jù)。

中國汽車質量網(wǎng)中國汽車質量排行，2025年第一季度新能源中大型及大型車質量排行(純電車型)。

值得注意的是，廣汽昊鉑 GT、嵐圖汽車 追光、阿維塔12排在前三。而小米SU7居然在此表中墊底。

在發(fā)布排行表后面，特別提醒，2025年第一季度新能源中大型及大型車質量排行(純電車型)以中國汽車質量網(wǎng)投訴大數(shù)據(jù)平臺為依托，以國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會發(fā)布實施的《汽車產(chǎn)品安全風險評估與風險控制指南》《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)，綜合各車型的投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環(huán)保性五個維度，并參考權威調研機構的評測數(shù)據(jù)，以客觀、公正、公平的原則，最終確定2025年第一季度新能源中大型及大型車質量排行(純電車型)，旨在為廣大消費者傳遞各車型當前的質量情況。

排行中分數(shù)越小，質量越優(yōu)且分數(shù)無上限。評價對象為截至今年一季度已在市場中銷售滿三個月的新能源車型，不包含進口車型。

• 值得關注的是，4月份中國市場新勢力品牌銷量榜已經(jīng)公布。

從這份榜單來看，4 月份新勢力車企之間的競爭依舊激烈。其中，有人持續(xù)“領跑”，有人不進則退，也有人勉強維持。

本月零跑銷量大幅領先奪冠；小鵬第二，理想排名第3；問界第四，除了有少數(shù)幾家環(huán)比增長的車企，4 月大部分車企銷量在環(huán)比下滑。

4 月的小米遇到了諸多坎坷，排在第6。一場突如其來的意外事故，甚至讓其股價都出現(xiàn)波折。不過，從其 4 月份交付超 2.8 萬輛，環(huán)比下降僅僅4.25% 的數(shù)據(jù)上看，實力還在，只能算“擦傷”。

總之，新勢力車企之間的競爭無比激烈，如果沒有足夠強的競爭力，不管多有“資歷”，都很難在其中立足。

有人說新勢力造車難免“先跑馬圈地、再打磨品質”，但值得警示的是，汽車這行當，安全和可靠性永遠是生命線，是底線。

如今消費者越來越“挑剔”，光靠性價比和營銷噱頭可不夠，技術創(chuàng)新要沖，質量把控更得“踩實油門”。畢竟在新能源車這場長跑里，跑得穩(wěn)比跑得快更重要。到底誰能真正笑到最后？顯然目前還沒有答案。

對此，你怎么看呢？