“爆單”這兩個(gè)字，已經(jīng)很久沒出現(xiàn)在合資品牌陣營(yíng)中了，更何況，這還是一臺(tái)合資純電轎車。

4月27日晚，東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）在廣州上市，提供Air、Pro、Max等3個(gè)版本5個(gè)級(jí)別可選，售價(jià)區(qū)間在11.99萬-14.99萬。東風(fēng)日產(chǎn)N7上市1小時(shí)累計(jì)訂單即破萬，成為當(dāng)之無愧的爆品。

作為一臺(tái)和極氪 007 差不多尺寸的中大型純電轎車，卻賣出了小鵬MONA M03的價(jià)格，讓人直呼合資品牌終于掀桌子了，性價(jià)比和誠意直接拉滿。

拒絕套路，東風(fēng)日產(chǎn)N7重塑合資純電新范式

如果細(xì)看東風(fēng)日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力和配置，不禁驚嘆于東風(fēng)日產(chǎn)的“狠”。

首先，在東風(fēng)日產(chǎn)N7上，不僅做到了科技平權(quán)，將8295P芯片、組合駕駛輔助系統(tǒng)帶到了15萬元以內(nèi)中大型純電轎車市場(chǎng)。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了一塊15.6英寸2.5K中控屏，內(nèi)置高通旗艦級(jí)8295P芯片。軟件上使用了全新的Nissan OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)采用了簡(jiǎn)潔明了的界面設(shè)計(jì)，交互邏輯簡(jiǎn)單易用。整個(gè)系統(tǒng)的配色方案、字體樣式、圖標(biāo)風(fēng)格、動(dòng)畫效果和流暢度都達(dá)到了蔚小理華的水平。與此同時(shí)還深度融合了訊飛星火、DeepSeek-R1等AI大模型，語意理解能力更強(qiáng)、對(duì)話更加自然。

輔助駕駛方面，N7搭載了和Momenta深度合作定制的一段式端到端組合駕駛輔助功能，支持高速領(lǐng)航輔助NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助NOA、記憶泊車輔助等等功能，輔助駕駛能力同樣是第一梯隊(duì)的水平。

可以說，無論是智艙，還是駕駛輔助，東風(fēng)日產(chǎn)N7都已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)主流水準(zhǔn)，徹底甩掉了合資品牌電車不智能的帽子。

除了補(bǔ)強(qiáng)過去合資品牌智能化的短板，在東風(fēng)日產(chǎn)的祖?zhèn)鲀?yōu)勢(shì)“舒適性”上，東風(fēng)日產(chǎn)更是持續(xù)加強(qiáng)。

比如大家喜聞樂見的日產(chǎn)大沙發(fā)上，借助“AI”算法技術(shù)，更是為用戶帶來了全新「百萬級(jí)大沙發(fā)」的乘坐體驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7這套AI零壓云毯座椅內(nèi)置了49個(gè)高精度傳感器，可感知1毫牛的體壓變化，這個(gè)精度足以識(shí)別到用戶穿羽絨服與薄襯衫的差異。得到這些數(shù)據(jù)，座椅內(nèi)的19個(gè)智能氣囊就會(huì)調(diào)整充氣量，讓座椅形狀更加貼合用戶體型。

不僅如此，N7還會(huì)基于行駛動(dòng)態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整座椅形狀和軟硬，讓不同身材的用戶都能調(diào)到一個(gè)最舒適，包裹性最佳的乘坐姿態(tài)。

不僅如此，新勢(shì)力常掛在嘴邊的冰箱、彩電，東風(fēng)日產(chǎn)N7同樣安排上了。N7的中央扶手區(qū)內(nèi)置5.8L智能冷暖冰箱，輕松裝下6瓶330ML飲料，具有寬溫域、制冷快特點(diǎn)，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保溫加熱。

同時(shí)，鎖車后也能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)溫度，并支持最高24小時(shí)離車不下電。出去玩前一天，就可以把準(zhǔn)備好的飲料提前放在冰箱里，上車出發(fā)即可享受冷飲的快感。

東風(fēng)日產(chǎn)N7不僅在智能化和舒適上給到了“滿配”，在用戶最關(guān)心的電池安全方面，搭載行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無熱蔓延超安全電池，歷經(jīng)146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)電池保障測(cè)試。

同時(shí)，每一輛從全球標(biāo)桿工廠下線的N7，都要通過7400多項(xiàng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，5500多項(xiàng)新車試制品質(zhì)確認(rèn)，2000多道量產(chǎn)整車品控檢查，確保N7在全生命周期都有穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)。

可以說，當(dāng)新勢(shì)力們都在追求“迭代速度”時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)用成熟的品控體系，重新定義了“可靠”二字。

哪款車型版本最值得買？

東風(fēng)日產(chǎn)N7提供Max、Pro、Air三個(gè)版本，共5個(gè)級(jí)別可選，下面我們就來看看到底哪款配置更值得買？

首先，是售價(jià)11.99萬的510 Air版，作為入門車型，新車配置已經(jīng)非常豐富了，CLTC純電續(xù)航有540km，不管是滿足城市上下班出行的一周一充，還是偶爾跨城際的長(zhǎng)途旅行，東風(fēng)日產(chǎn)N7都能滿足。而且，東風(fēng)日產(chǎn)N7支持3C快充，極大的提升了出行的便捷性。

被動(dòng)安全方面，標(biāo)配6安全氣囊，座艙芯片搭載的是高通驍龍8155，完全能夠保證系統(tǒng)的流暢性。總之，入門配置已經(jīng)完全夠用了，再疊加多方面的補(bǔ)貼，10萬出頭就能買到高品質(zhì)的中大型純電轎車，不香嗎？

Pro版車型有兩款，分別是售價(jià)12.99萬的510Pro和售價(jià)13.99萬的625Pro，這兩款配置的差別就在于電機(jī)功率和電池容量，電機(jī)功率分別為160kW和200kW，電池容量分別是58kWh和73kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別是525km和635km。

相比Air版它們的配置增加了主駕AI零壓云毯座椅、科大訊飛星火+DeepSeek-R1大模型、人臉/手勢(shì)識(shí)別、12揚(yáng)聲器+車外揚(yáng)聲器、256色車內(nèi)氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自適應(yīng)巡航、540度全景影像等，進(jìn)一步提高了日常舒適便捷性。

Max版車型也有兩款，分別是售價(jià)13.99萬的510Max和售價(jià)14.99萬的625Max，這兩款車型的差別同樣是電機(jī)功率和電池容量，電機(jī)功率分別為160kW和200kW，電池容量分別是58kWh和73kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別是510km和625km。

然后相比Pro版它們?cè)谂渲蒙仙?jí)了高通驍龍8295P座艙芯片，還有與Momenta聯(lián)合開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航輔助NOA和城市記憶領(lǐng)航輔助NOA，以及泊車輔助系統(tǒng)，如果你對(duì)駕駛輔助方面有更高的追求，那么選擇Max版車型就對(duì)了。

另外需要說明的是，新車上市期間，價(jià)值9888元的副駕AI零壓云毯座椅；科技包總價(jià)值8000元的智能燈語系統(tǒng)、主駕頭枕音響、前排雙升降揚(yáng)聲器；價(jià)值2000元的智能冷暖冰箱，Pro版和Max版可免費(fèi)送。所以，如果預(yù)算充足的話，Pro版和Max還是更值得推薦的。

總之，從產(chǎn)品力和綜合體驗(yàn)來看，N7就是東風(fēng)日產(chǎn)扔到15萬級(jí)市場(chǎng)的一顆核彈。

因?yàn)殚L(zhǎng)期以來，汽車行業(yè)存在一個(gè)隱形的價(jià)格結(jié)界——當(dāng)用戶想要獲得8295P旗艦智艙芯片，駕駛輔助系統(tǒng)，以及冰箱彩電大沙發(fā)等舒適豪華配置時(shí)，往往需要支付20萬元以上的購車成本。

而東風(fēng)日產(chǎn)N7作為一臺(tái)合資品牌中大型純電轎車，以11-14萬元的定價(jià)策略強(qiáng)勢(shì)登陸市場(chǎng)。用“智能舒適大滿配”的產(chǎn)品哲學(xué)，不僅重構(gòu)了合資品牌電車的價(jià)值坐標(biāo)系，更是展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)深耕中國市場(chǎng)二十余年的供應(yīng)鏈管理能力，將技術(shù)普惠真正轉(zhuǎn)化為觸手可及的消費(fèi)現(xiàn)實(shí)。

可以說，在這場(chǎng)突破價(jià)格天花板的革新中，東風(fēng)日產(chǎn)這家合資大廠的體系化造車功力，正在釋放出驚人的市場(chǎng)勢(shì)能。

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