在五一勞動節的小長假中，剛剛完成車展“路演”的魏建軍，從上海回到保定開啟了新一輪的線上直播。面對年輕的百大UP主“保鏢的車庫” ，魏建軍聊得很放松也很真誠。

魏建軍的MPV價值觀——第三排絕不將就

無論是“做MPV的”還是“坐MPV的”都知道，最舒服的位置肯定是第二排，但對第三排的態度往往是“以備不時之需”，甚至很多人覺得第三排空間本來就是用來妥協和犧牲的。但唯獨魏建軍把“三排平權”真正當個事給落實下去了。

在直播中魏建軍站在全新高山前表示：“今天我來體驗第三排，我為第三排的舒適平權做了很多工作，包括避頻、胎噪。我坐在第三排，這里的感受依然是大沙發。”

魏建軍通過親身實測帶領網友們見證了全新高山三排的超大空間。基于二三排共軌設計，全新高山座椅支持前后超長距離移動，比如孩子喜歡坐在第三排，也不會讓陪伴孩子的媽媽有“坐在小板凳上”的委屈。

增程雖然并非落后，但為何魏建軍堅決不做？

雖然很多人將增程歸納到混合動力領域，但增程和插混是有本質區別的。前者是串聯結構，發動機不參與直驅，結構也更加簡單。但簡單并不等于落后，增程系統不光新勢力在用，很多老牌車企也在用。但為何長城不用呢？

因為長城有Hi4，因此不必羨慕增程系統的效率，也可以和其它插混系統一樣實現串聯、并聯和混聯，讓內燃機和電驅系統搭檔，讓兩驅和四驅可以動態調節，在豐富的用車場景中進行精準的工況覆蓋。

全新高山全系搭載了長城Hi4性能版智能四驅電混技術，采用混聯+4擋+前后軸雙電機的混動架構，配合1.5T混動專用發動機，系統最大功率337kW，最大扭矩644N·m，多種駕駛模式覆蓋城區、郊區、長途各類出行場景 。

動物界四腳走路更穩當，汽車圈四輪驅動更可靠

Hi4系統相比其它插混系統最大的不同是構型，它開創性地將前驅電機與發電機高效整合，除了能夠獲得近乎50:50的前后軸荷比，更重要的是可以實現全系四驅。

一聊到四驅，相信很多人就會想到越野。的確，四驅系統能夠有效增強車輛的通過能力，但對于大多數用戶更實用的利益點則是能帶來更好的行車穩定性。

冬天北方有積雪有暗冰，南方有陰雨路面潮濕，四驅系統可以將動力合理分配到四個車輪上，提升安全性。在爬坡時，如果只是前驅或后驅，當動力全部集中在車頭或車尾時車輪可能會打滑，而四輪驅動則可以抑制打滑。

在快速過彎時，四驅系統可以及時分配更多的動力到外側車輪，從而減少車輛的側傾，提高行駛的穩定性，增強車輛的操穩表現。

在直播中，魏建軍為了讓用戶理解四驅的好處，分享了自己的“仿生”理論：“你看，靈長類動物遇到危險了，肯定是用四條腿跑得又快又穩，但在比較輕松的環境中，它們一般兩條腿走路，這樣可以更輕松。”

幽默、風趣、富有想象力，通過直播我們看到了與青年朋友交談時的魏建軍極具親和力的一面。而面對百大UP主“保鏢的車庫”和網友朋友們的輪番提問，魏建軍每一次巧妙的回答都體現了長城汽車對家庭用車的理解，更能感受到長城汽車對于造車品質的堅守與長期主義。

而在直播中頻繁出鏡的全新高山8、高山9兩款車型將在5月13日正式上市，屆時我們將在發布會現場為您帶來跟蹤報道，敬請期待。