通東之眼：海門北站

長三角樞紐新格局下的地域優勢分析

通東之眼 區域優勢分析

? 2025 長三角城市觀察 | 數據來源參考：江蘇省國土空間規劃、南通市國土空間總體規劃2021-2035

寶山高鐵站開工建設，2027年6月30日竣工 #南通宇宙通

通東之眼·海門北站：長三角樞紐新格局下的地域優勢分析

一、地理樞紐與交通網絡優勢

長三角幾何中心的戰略定位
海門北站位于南通市東部，緊鄰上海、蘇州兩大經濟核心區，處于長三角“滬蘇通”金三角交匯點，是南通東向拓展的“門戶”。其地理坐標輻射如東、通州灣及南通主城區，成為連接蘇南與通州灣新出海口的關鍵節點。

高鐵網絡：2027年北沿江高鐵開通后，1小時直達上海虹橋，2小時覆蓋長三角主要城市，并與京滬二線銜接，形成南北交通主軸。

跨江通道：2028年通常高速、海太通道貫通，推動南通與蘇南（太倉、蘇州）跨江融合，實現物流、人流雙線提速。

多維交通疊加的“超級節點”
未來如通蘇湖城際、滬通城際東線等線路將使海門北站成為長三角城際網的“十字路口”，同時通過疏港鐵路直接接入通州灣港口，強化“江海河鐵”多式聯運體系。

二、區域經濟與產業升級動能

南通樞紐城市的“心臟泵站”
作為南通“三主四輔”鐵路樞紐的核心輔站之一，海門北站承擔兩大核心功能：

產業承接：依托北沿江高鐵與滬通城際，承接上海外溢的高端制造、生物醫藥等產業資源，助力南通建設長三角北翼先進制造業基地。

物流中樞：通過通州灣新出海口聯動，降低沿江企業物流成本，支撐“向海經濟”發展。

通州灣新引擎的陸域支撐
通州灣長江集裝箱運輸新出海口規劃中，海門北站通過如通蘇湖城際等線路，為大宗商品運輸提供快速陸路通道，強化港口腹地經濟。

三、二甲鎮的“臨站經濟”潛力

空鐵雙樞紐驅動的區位紅利
二甲鎮距離海門北站僅8公里，疊加南通新機場（選址周邊）規劃，形成“空鐵聯運”雙樞紐優勢，可發展：

物流倉儲：建設區域性冷鏈物流中心，對接高鐵快運需求。

商貿服務：承接商務客流，發展會展、酒店等業態，打造職住平衡的衛星城鎮。

政策與生態協同機遇
二甲鎮憑借低廉工業用地和勞動力成本優勢，可吸引臨空產業、跨境電商等新興業態，同時與崇明生態島協同，融入長江口生態保護框架。

四、長三角一體化的戰略價值

滬通同城化的加速器
滬通城際東線建成后，海門北站至上海浦東僅需40分鐘，推動南通全面融入上海都市圈，反向輻射張江科學城等科創資源。

京滬二線的“備份通道”
作為京滬二線南通段節點，海門北站可分流京滬高鐵壓力，提升區域交通韌性，強化京津冀-長三角走廊的應急能力。

五、未來展望：從節點到要素配置平臺

至2030年，海門北站有望升級為長三角“要素配置平臺”：

數字樞紐：5G+智慧車站推動人流、物流、數據流融合。

生態協同：依托長江口生態廊道，發展低碳交通與綠色產業。

國際鏈接：通過通州灣對接“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道，成為內外循環轉換樞紐。

結論
海門北站以“通東之眼”定位，不僅是南通重塑長三角地位的核心抓手，更是區域從“交通末梢”轉向“戰略前沿”的標志。其多維交通網絡、產業聯動效應及二甲鎮的協同潛力，將推動南通成為長三角一體化高質量發展的關鍵支點。

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