江蘇
用車概況：
1、這輛動麗G150購于2020年底，當時標價13000多。
2、現里程是兩萬四千公里，其中有3次一千公里的摩旅、1次三千公里的摩旅。
3、最大騎行強度，連續540多公里（麗水-東陽-鎮江）。
4、常年使用汽機油（灰殼5W-30/40，四五千公里一換）。
齒輪油一千、二萬公里各換過一次，油質并無異常，不再換。
空濾隨換油同步更換。
原裝皮帶為三星，兩萬四公里更換（只磨窄了1mm，略有裂紋，實際可用至3萬）
普利珠15000公里明顯磨損。
甩塊檢查后，可用到3萬以上再考慮更換。
火花塞本次已換火炬銥金，可以用到報廢。
總結：1、光陽（常光）的主機、車架屬于合資品牌水準，較為皮實、耐用（雖然主機技術老舊，基本都是GY6變型）。
2、光陽（常光）的配輔件質量普遍品質低下，許多部件的老化速度遠快于一般水平，容易誘發各種小故障。
比如剎車油窗老化，三四年即開始出現粉化，自購配件一個1塊多錢，但修理店不少只換泵，一對可就是四百以上。
點火線圈（高壓帽）松脫、塞尾觸點卡簧銹蝕，是很多車出現怠速不穩、莫名熄火的元兇（點火、加油門時由于電流大反而沒事）。自己換整套190元（塞帽40-50元）。但是去店里凱子送上門，難免又是讓洗油嘴、換火花塞，不做個小幾百塊錢的全套很難了事。
車殼ABS塑料同樣三年即老化變酥，感覺像是回用塑料。
3、配件價格偏高。導致一些年頭并不長的車，由于配件、裝配質量低劣、老化快，最終使車主因為維修經濟性考慮，被迫換車（自己會簡單的維修還好一些）。
4、油耗相對同級日系要高一截（大約高20-30%），通勤問題不大。但是如果拿它跑外賣，多費的油錢就比較可觀了。
5、由于發動機老舊噪音太大（怠速比日系半油門還要大），在城市里很多場景下非常突兀。
光陽車偏玩樂，也不是過去大量用臺灣件組裝的時代（外網臺灣人對光陽評價現在也不好），雖然新購時充滿“性價比”，但其實是有代價的。
要想居家省心，正常保養不折騰，還是首選考慮日系、豪爵。
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