誰都沒想到，25年車圈第一個涼的居然是“智駕”……

首先是#小米官網及App的訂購頁面，統一修改了有關#智駕的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。

小米汽車App中曾經高調宣傳的“小米智駕Pro”“小米智駕Max”悄然消失，取而代之的是“小米輔助駕駛Pro”“小米端到端輔助駕駛”這樣樸實無華的名稱。

右側為最新訂購界面截圖

同時，2月份小米SU7 Ultra發布會上預計4月份推出的“智駕險”，都到五月份了也沒有推出。

網友銳評：智駕都沒了，智駕險自然也就沒了……

圖片來源：嗶哩嗶哩 @小米汽車

甚至被自己的好兄弟給截胡了，小鵬汽車先一步推出了“小鵬智能輔助駕駛安心服務”。

再說回智駕更名浪潮，除了小米，小鵬、理想、阿維塔、極氪等一眾車企也是紛紛跟進，在自家的宣傳詳情頁中將此前“智駕”的相關表述，統一換成了“XX輔助駕駛”。

不過也有漏網之魚，各家的部分車型詳情頁表述依舊是“智駕”。

這波啊，是車型實在太多，一次換不過來

而華為這邊，4月27日@華為乾崑智能汽車解決方案 發布《智能輔助駕駛安全倡議》。

倡議中，一共有 11 家汽車品牌的高管署名，分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車……

甚至就連余總都改口了，在微博發視頻講解“智能輔助駕駛”的工作原理，一口一個“智能輔助駕駛”。

智駕：所以愛是會消失的嗎？ 圖片來源：微博 @余承東

此前各家車企拿“智駕”擦邊“自動駕駛”，給消費者一種汽車能自己開，咱們只要負責躺好，等車把你送到目的地就行的幻想。

這波車企們的集體猛剎車，算是給越來越狂熱甚至有些離譜的“輔助駕駛”宣傳口徑，來了一波大降溫。

至于各家車企為啥突然“良心發現”，不拿消費者當小白鼠了？

還得從4月16日，工業和信息化部裝備工業一司在工信部官網上發布的一條公告說起。

劃重點，公告要求：

“汽車生產企業要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。”

公安部的道路交通安全研究中心的官方公眾號也發文表示，虛假宣傳造成嚴重后果負責人可能要進去的。

圖片來源：公眾號 @交通言究社

在鴨看來從“智駕”熱潮到如今的“輔助駕駛”正名，并不會如很多網友認為的那樣阻礙中國“自動駕駛”技術的發展。

反而是大伙一起務實的宣傳，講清楚現階段L2輔助駕駛的能力邊界在哪。

不必為了在宣傳口徑上對齊友商，爭相在發布會上吹牛，然后OTA給用戶一個半成品。

未來，自動駕駛的星辰大海依舊令人期待，但通往那里的道路，需要一步一個腳印，用更嚴謹的態度、更可靠的技術、更清晰的溝通來鋪就。