【CNMO科技】汽車制造商常因銷量不佳、車型老舊或產(chǎn)品迭代計(jì)劃停產(chǎn)某些車型。2025年已有超30款車型停產(chǎn)，盡管2025年已過半，但已有超20款車型確定將于2026年退出市場。今年停產(chǎn)名單中不乏備受大家喜愛的車型，如保時(shí)捷718 Boxster和Cayman將被電動(dòng)版車型取代。這也或許意味著燃油車時(shí)代正在進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

與此同時(shí)，寶馬、英菲尼迪等豪華品牌也在大規(guī)模更新產(chǎn)品線，旗下多款車型將告別市場。隨著時(shí)間推移，這份名單還將繼續(xù)增加。以下為部分將于2026年停產(chǎn)的車型。

奧迪A4

嚴(yán)格來說，奧迪A4的名稱并未消失。隨著品牌推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略并精簡產(chǎn)品線，燃油版A5將取代燃油版A4。不過，奧迪計(jì)劃未來以電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)形式復(fù)活A(yù)4名稱。但目前的A4車型將在2025年后退出產(chǎn)品線，搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，定位為運(yùn)動(dòng)型緊湊型豪華轎車。

奧迪A7 Sportback

奧迪剛發(fā)布新款中型豪華轎車A6，但為給這款四門轎車在讓路，可能會淘汰備受喜愛的Sportback車身風(fēng)格。奧迪尚未正式確認(rèn)A7 Sportback停產(chǎn)，但跡象明顯。當(dāng)前A7于2018年首次亮相，2023年改款，預(yù)計(jì)不會延續(xù)到2025年后。

寶馬X4

2014年首次亮相時(shí)，寶馬X4曾是熱門車型，但過去十年消費(fèi)者對其興趣減退。據(jù)報(bào)道，寶馬將在2025年后停產(chǎn)X4。不過，寶馬還有新款X2跨界轎跑車填補(bǔ)空缺。

寶馬8系

寶馬8系雙門轎跑車和Gran Coupe車型堪稱目前仍在生產(chǎn)的最漂亮的寶馬車型之一。當(dāng)前版本8系于2018年首次亮相，衍生出四門Gran Coupe、敞篷車及M8等車型，這些車型都將在2025年停產(chǎn)。

寶馬M8 Competition

寶馬M8 Competition雙門轎跑車于2008年首次亮相，搭載雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率617馬力，百公里加速僅需3.0秒。隨著整個(gè)8系產(chǎn)品線停產(chǎn)，M8 Competition也不會延續(xù)到2025年后，這款車也是8系家族中最令人不舍的車型之一。

凱迪拉克XT4

凱迪拉克XT4停產(chǎn)是為新款雪佛蘭Bolt讓路。凱迪拉克緊湊型SUV生產(chǎn)已在本月結(jié)束，新款Bolt將在堪薩斯州通用汽車費(fèi)爾法克斯裝配廠的同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。XT4于2019年首次亮相，但從未成為品牌暢銷車型。

凱迪拉克XT6

隨著XT4停產(chǎn)、XT5即將被砍掉，凱迪拉克還將淘汰三排座XT6。2024年，XT6美國交付量剛超2萬輛，自推出以來一直是品牌慢熱車型。隨著新款凱雷德和電動(dòng)版凱雷德iQ即將上市，凱迪拉克認(rèn)為至少目前在美國市場無需保留XT6。不過，XT4、XT5和XT6將繼續(xù)在中國銷售。

雪佛蘭Blazer（燃油版）

雪佛蘭Blazer銷量并不火爆，2024年美國銷量下降20%。隨著Blazer EV推出并取得初步成功，雪佛蘭幾乎沒有理由繼續(xù)保留燃油版車型。有報(bào)道稱，雪佛蘭可能在明年停產(chǎn)燃油版Blazer，但公司尚未確認(rèn)這一消息。

福特Escape

2024年，福特共售出146859輛Escape，是公司第四暢銷車型，僅次于F系列、Transit和探險(xiǎn)者，但它與Bronco Sport在機(jī)械結(jié)構(gòu)上幾乎完全相同。有報(bào)道稱，福特將專注于更具越野風(fēng)格的Bronco系列，并計(jì)劃在2025年底前結(jié)束Escape生產(chǎn)。理論上，福特預(yù)計(jì)Escape銷量將轉(zhuǎn)移到Bronco Sport，但到2026年底，就能看到這一策略是否奏效。

英菲尼迪QX50

盡管英菲尼迪QX50在2024年是品牌暢銷車型，美國銷量超1萬輛，但與競爭對手相比仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。因此，英菲尼迪決定在2025年后停產(chǎn)這款緊湊型SUV。稍大一些且全新的QX60將填補(bǔ)空缺。

英菲尼迪QX55

2022年，英菲尼迪推出類似轎跑車的QX55改進(jìn)QX50設(shè)計(jì)。它擁有與標(biāo)準(zhǔn)QX50相同的配置，包括相同的260馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是車頂線條更傾斜，但從未成為暢銷車型。如今，這兩款SUV都將被停產(chǎn)。

雷克薩斯RC

雷克薩斯RC生命周期并不長，這款10歲的雙門轎跑車從未真正暢銷，過去幾年銷量更是慘淡。2024年，雷克薩斯僅售出不到2000輛RC，這也是它無法延續(xù)到新一年的原因。

雷克薩斯RC F

隨著RC系列（包括更強(qiáng)大的RC F）結(jié)束，雷克薩斯只剩下LC作為陣容中唯一的前置后驅(qū)雙門轎跑車。事實(shí)上，RC F停產(chǎn)也使得LC和福特野馬成為目前僅有的兩款前置自然吸氣V8雙門轎跑車。

梅賽德斯-奔馳GLC Coupe

2024年，GLC美國銷量增長58%，但制造商未區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)車型和雙門轎跑車型銷量。梅賽德斯曾表示希望簡化產(chǎn)品線，有傳言稱這款溜背式GLC將被砍掉。

梅賽德斯-奔馳GLE Coupe

與較小的“兄弟車型”一樣，GLE的雙門轎跑車型也可能在2025年底前被停產(chǎn)。一家德國報(bào)紙引用了匿名消息人士的說法，但梅賽德斯尚未證實(shí)這一傳言。GLE級是公司在美國的暢銷車型，因此GLE和GLC雙門轎跑車可能會被整合為一個(gè)車型。

日產(chǎn)Altima

先是Maxima停產(chǎn)，現(xiàn)在輪到Altima。自1993年首次亮相以來，Altima一直是小尺寸車型，是注重性價(jià)比消費(fèi)者的熱門選擇，還推出過幾款性能版車型。它在2000年代初成長為中型轎車，也將以這一身份離開市場。

保時(shí)捷718 Boxster

盡管2024年銷量不錯(cuò)，但敞篷版718（與其硬頂兄弟車型一樣）即將停產(chǎn)。至少，我們所熟知的它將結(jié)束。這兩款跑車都將作為電動(dòng)車重生。據(jù)說開發(fā)進(jìn)度落后于計(jì)劃，因此新車型何時(shí)推出還不完全清楚。

保時(shí)捷718 Cayman

即將推出的電動(dòng)版718 Cayman至少應(yīng)保留其中置發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，盡管它沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。電池組將放置在中間，但位置存在問題，這可能會延遲開發(fā)。不管它何時(shí)到來，已經(jīng)存在20年的燃油版車型將逐漸淡出人們記憶。

保時(shí)捷Macan

作為向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的又一個(gè)犧牲品，燃油版Macan將在Macan EV到來時(shí)停產(chǎn)。或者它會嗎？由于對電動(dòng)車需求疲軟，保時(shí)捷正在重新考慮這一決定。考慮到Macan是保時(shí)捷最暢銷的車型（去年銷量為26947輛），可以理解該公司的擔(dān)憂。

沃爾沃S60

沃爾沃S60自2000年首次亮相以來，憑借渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)平臺迅速吸引運(yùn)動(dòng)型轎車買家關(guān)注。然而，這款車銷量從未占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，如今在其當(dāng)前生命周期的中途，S60即將停產(chǎn)。

沃爾沃V60 Polestar Engineered

沃爾沃V60 Polestar Engineered堪稱沃爾沃在美國市場最出色的旅行車，但這款車也將在2026年被砍掉。這款高性能混合動(dòng)力車結(jié)合2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力電池輔助系統(tǒng)，能夠輸出455馬力和523磅-英尺的扭矩。不過，由于銷量不佳，沃爾沃不得不做出停產(chǎn)決定。

這些車型都曾以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能贏得了無數(shù)消費(fèi)者的喜愛。然而，隨著市場需求的變化、技術(shù)的進(jìn)步以及品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，它們即將成為我們記憶中的一部分。

這些車型的停產(chǎn)，不僅是汽車制造商在市場競爭中的必然選擇，也反映了汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢。盡管它們的停產(chǎn)令人不舍，但這也為新的車型和技術(shù)的誕生騰出了空間。