從本月底開始，想在都柏林市中心自由穿行的日子要結(jié)束了。

都柏林市議會正式宣布：自5月25日起，市中心核心區(qū)域?qū)嵤┤旌蚪煌ㄏ拗疲沂恰恢芷咛欤?4小時不停歇！

這次“動刀”的重點在Westland Row和Pearse街交界處。一項看似簡單的交通改造，背后卻藏著城市空間重構(gòu)的野心：私家車被“勸退”，巴士、自行車、出租車成為絕對主角。

具體怎么變？從Westland Row左轉(zhuǎn)進Pearse街的，今后只有公交、出租車和騎車人能走這條路。開車的朋友們，不好意思，請你右轉(zhuǎn)。

與此同時，Pearse街從Westland Row到Sandwith街那一段會改成雙向通行，算是給普通車輛繞路預(yù)留了一點空間。

不過，別慌！不是所有路都變了：從Lombard Street East和Sandwith Street Upper的原有通行方式照舊保留。

而且考慮到某些鐵路橋太低，大型貨車、巴士之類的“高個子”車輛還是可以照常走Westland Row——只不過，這里不再是通向Pearse街的“快速通道”了。

更貼心的一點是，都柏林市議會這回真沒動到那些容易引發(fā)爭議的“敏感區(qū)域”——殘障車位、裝卸車位、出租車候客區(qū)，全都原地不動，一個不少。

那么，為什么突然要搞這么一出“交通大手術(shù)”呢？

市議會的回答很直接：市中心60%的車根本不是來干正事的，不是來上班、不是來購物、也不是來玩的，就是從城市里穿過去——純粹當(dāng)成一條大馬路用。

于是，他們決定下狠招，給交通瘦身。未來的城市要有更多空間留給走路的人、騎車的人，還有每一位等車的市民。這不僅僅是修個路口這么簡單，而是一場圍繞“城市該為誰服務(wù)”的理念轉(zhuǎn)變。

這場改革，是《都柏林城市交通計劃2023》的重要一環(huán)，也是為了實現(xiàn)《城市發(fā)展計劃2022-2028》里描繪的藍圖——一個更綠色、宜居、有秩序的首都。