【導讀】小米SU7 Ultra限制最大馬力?小米汽車深夜致歉
中國基金報記者 李智
近日,小米SU7 Ultra更新1.7.0車機版本,新增排位模式全速考核,車主需要在指定賽道圈速達到官方建議成績后,才能使用排位模式獲得1548匹最大馬力。這一變化引發市場熱議,不少車主表示反對。
對此,小米汽車深夜致歉,表示已暫停此次推送。此消息沖上熱搜第一。
小米SU7 Ultra限制最大馬力
近日,小米SU7 Ultra更新了1.7.0車機版本,新版本優化了駕駛安全保護功能,車輛未登錄賬號時限制車輛極速與動力。同時新增排位模式全速考核,車主需要在指定賽道圈速達到官方建議成績后,才能使用排位模式獲得1548匹最大馬力。
另外一個較大的變化是新增直線競速等待功能,P擋狀態下等待60秒后支持開啟直線競速模式。
對于上述變化,網友各執一詞。有部分車主表示反對,“本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的,現在性能被限制,駕駛體驗大打折扣。”“駕駛人應當心存敬畏與安全意識,這與車的馬力無關?!?/p>
不過,也有部分車主認為,安全是最重要的,為了安全做出調整很有必要。
小米汽車深夜致歉
已暫停此次推送
5月7日晚間,小米汽車官方回應稱,“之前我們推送的更新版本中排位模式功能添加了解鎖條件,給部分用戶帶來了困擾,對此,我們深表歉意?!?/p>
以下為全文:
小米汽車SU7 Ultra“排位模式”功能到底有沒有解鎖條件 ? 之前我們推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件,給部分用戶帶來了困擾,對此,我們深表歉意。 收到大家反饋后,我們高度重視,已暫停了這次推送。已升級的少量用戶,我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進新版本的開發和測試,預計用時4-8周,具體時間以小米官方通知為準。 我們設計的初衷是為了更好地保障駕駛安全,但沒有充分征詢大家意見,也沒有做好相關功能的溝通說明,我們的工作確實存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認識到:任何涉及用戶體驗的重大更新,都必須建立在充分溝通的基礎上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制,充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。
小米汽車表示,收到大家的反饋后,公司高度重視,已暫停了這次推送。對于已升級的少量用戶,會在下個版本更新中解決?!拔覀円验_始推進新版本的開發和測試,預計用時4—8周,具體時間以小米官方通知為準。”
小米汽車稱,設計的初衷是為了更好地保障駕駛安全,但沒有充分征詢大家意見,也沒有做好相關功能的溝通說明,工作存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認識到:任何涉及用戶體驗的重大更新,都必須建立在充分溝通的基礎上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制,充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。
此外,針對前艙蓋改配的爭議,小米汽車也做出回應。
小米汽車表示,碳纖維雙風道前艙蓋,在滿足復刻外造型的需求之外,還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。
我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意,后續將采取以下措施:對于未交付的訂單,我們將提供限時改配服務,可以改回鋁制前艙蓋;對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶,我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關注小米汽車App后續官方信息。
小米汽車表示,碳纖維雙風道前艙蓋,碳纖維整體使用面積達到1.73㎡,整車可減輕1.3kg。
以下為回應全文:
小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋到底有啥用?如果不喜歡,我可以改配嗎?
在最早的量產計劃中,SU7 Ultra 量產版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內專業賽道和紐北,沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。
在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后,原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經充分調研和評估工程可行性后,決定響應用戶需求,復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計,給用戶更多造型選擇。
碳纖維雙風道前艙蓋,在滿足復刻外造型的需求之外,還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。
我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意,我們將采取以下措施:
●對于未交付的訂單,我們將提供限時改配服務,可以改回鋁制前艙蓋;
●對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用戶,我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關注小米汽車APP后續官方信息。
此外,碳纖維雙風道前艙蓋,碳纖維整體使用面積達到1.73㎡,給整車帶來了1.3kg的減重。
同時,我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋版本。
5月8日,小米集團股價低開后拉升。截至發稿,漲幅為0.3%。
編輯:杜妍
校對:喬伊
制作:艦長
審核:許聞
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