近日，小米汽車針對SU7 Ultra車型兩項備受爭議的功能發(fā)布官方回應(yīng)，分別涉及"排位模式"的解鎖條件以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的實用性問題。官方不僅承認在功能推出時存在溝通不足，還宣布了相應(yīng)的解決方案，包括撤回排位模式解鎖條件以及為不喜歡碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的未交付用戶提供改配選擇和積分補償政策。同時，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)文透露，小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra目前正在挑戰(zhàn)紐北賽道，呼吁粉絲期待好消息。

首先，針對備受關(guān)注的"排位模式"功能，小米汽車坦承在近期推送的更新中為該功能添加了解鎖條件，給用戶帶來了困擾。官方表示："之前我們推送的更新版本中'排位模式'功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。"收到用戶反饋后，小米汽車已立即暫停此次推送，并承諾為已升級的少量用戶在下個版本更新中解決這一問題。官方已開始推進新版本的開發(fā)和測試工作，預(yù)計將用時4-8周完成，具體發(fā)布時間以小米官方通知為準(zhǔn)。

官方解釋，設(shè)置解鎖條件的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但承認在實施前沒有充分征詢用戶意見，也未做好相關(guān)功能的溝通說明。小米汽車表示："此次事件讓我們深刻認識到：任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機制，充分聽取用戶意見。"

其次，關(guān)于SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議，小米汽車首次詳細解釋了其設(shè)計初衷和功能價值。官方表示，在最初的量產(chǎn)計劃中，SU7 Ultra量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能挑戰(zhàn)國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北賽道，原本并未計劃配備碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。然而，去年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實力和外觀造型獲得了極大關(guān)注。經(jīng)過充分調(diào)研和工程可行性評估，小米決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車的挖孔前艙蓋設(shè)計，為用戶提供更多造型選擇。

官方強調(diào)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋除了滿足復(fù)刻外觀造型的需求外，確實提供了"部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能"。此外，碳纖維整體使用面積達到1.73平方米，為整車帶來了1.3公斤的減重效果。小米汽車還特別指出，他們近期在各賽道刷圈時使用的均為配備碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的SU7 Ultra版本。

針對用戶對此配置的不同需求，小米汽車宣布了兩項補償措施：對于未交付的SU7 Ultra非現(xiàn)車鎖單且在開票流程前的用戶，如希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，可在5月9日10:00至5月10日23:59:59期間申請改配；對于截至5月10日23:59:59前所有選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，小米將在提車后贈送2萬積分作為補償，已提車用戶的積分將盡快安排發(fā)放至下單的小米賬戶。

小米特別提醒，此次改配不會影響當(dāng)前SU7 Ultra訂單的基本權(quán)益，但改配成功后，車輛將以改配成功時間為起點重新安排生產(chǎn)計劃和計算預(yù)計交付時間，且不可退回改配前的配置及交付順序。對于市場上出現(xiàn)的第三方碳纖維雙風(fēng)道改裝件，小米強調(diào)原廠產(chǎn)品采用了與超跑車型相同的熱壓罐工藝制作，需要6小時高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼和6小時的熱壓罐保壓成型，且"一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品"，在外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本方面遠超第三方仿制改裝件。

原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋已經(jīng)過小米嚴(yán)格的質(zhì)量驗證，包括NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強度等設(shè)計指標(biāo)測試，同時滿足行人保護的安全需求，并提供與整車相同的5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

在產(chǎn)品交付和渠道建設(shè)方面，小米汽車同時公布了最新進展：4月份小米汽車交付量已突破28000臺，配備雙風(fēng)道前艙蓋的SU7 Ultra版本已開始陸續(xù)交付。銷售網(wǎng)絡(luò)方面，4月新增34家門店，目前已在全國74個城市擁有269家門店；服務(wù)網(wǎng)點達到132家，覆蓋全國79個城市。小米還計劃在5月新增29家門店，將首次覆蓋宜昌、蕪湖、咸陽、衢州、九江、大理、撫州、揭陽等8座新城市，進一步擴大市場覆蓋。

編輯說：小米汽車此次針對SU7 Ultra兩項爭議功能的迅速回應(yīng)和明確解決方案，展現(xiàn)了其對市場反饋的高度重視和快速調(diào)整的決策能力。尤其是對于"排位模式"解鎖條件的撤回，反映了小米在產(chǎn)品功能設(shè)計上對用戶體驗的尊重，避免了可能引發(fā)的更大爭議。而關(guān)于碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的詳細解釋和補償政策，則是在堅持產(chǎn)品設(shè)計理念的同時兼顧用戶個性化需求的平衡之舉。

值得一提的是，小米選擇通過積分補償而非直接降價或退款的方式處理爭議，既維護了產(chǎn)品定價體系的穩(wěn)定性，又為消費者提供了一定程度的價值補償。然而，這次功能爭議也提醒小米在快速迭代產(chǎn)品的同時，需要更加重視前期用戶溝通和功能設(shè)計的合理性，避免"互聯(lián)網(wǎng)思維"與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)期望之間的認知差異。作為一家深度融合科技與汽車的新勢力品牌，如何在技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗之間找到恰當(dāng)平衡，將是小米汽車未來發(fā)展道路上的持續(xù)課題。