上海
起亞的EV系列在國內賣了有段時間了，同門兄弟北京現代的首款純電車姍姍來遲。5月7日，北京現代首款純電平臺SUV ELEXIO全球首發，量產的時候應該得有個中文名，不然真不太好記。
外觀依然很韓系，不按套路設計
不得不說，韓系車的設計總是那么的反直覺，它對時下流行的元素不是很感冒，設計師總有自己的想法，比如這個大燈里面的8個燈環，讓人想起汽配城的老馬6。
側面線條也是比較硬朗的，車頭不長，前后輪拱上方都有凸起的筋線刻畫，挺有力量感，隱藏式車門把手見怪不怪。D柱的造型有點東西，現代還是敢想敢做的，這種方案很多設計師畫過，但99%的老板不會同意。
車尾造型也比較有立體感，點陣狀的光源組成一條貫穿式尾燈。總感覺這臺車不像正經的SUV，更像一臺CROSS車型。
新車的其他信息目前比較有限，內飾也沒公布，據說續航里程會達到700km以上，27分鐘將電池電量從30%快速充至80%，駕駛輔助方面，會采用鴻蒙智行的方案。
和IONIQ同平臺，但定位不同
根據官方說法，ELEXIO是基于現代汽車的全球電動車專用平臺E-GMP打造，眾所周知，現代在海外有IONIQ電動系列，那么ELEXIO和IONIQ是不是同平臺呢？
答案是肯定的，根據資料顯示，現代的IONIQ系列也是基于E-GMP平臺打造，這個平臺的擴展性還是很高的，既有IONIQ 5這樣的性能小鋼炮，也有IONIQ 9這樣的大體型SUV，兩臺車價格都不便宜。
但是，同平臺不意味著ELEXIO的定位也會和IONIQ系列差不多，就像起亞EV5也是基于E-GMP打造，但無論是機械規格還是產品定位，都要比IONIQ系列低一些。考慮到北京現代在國內的定位，以及目前高度競爭的市場環境，個人認為北京現代這款純電SUV的定位可以參考起亞EV5，主打一個走量。
北京現代近幾年在國內市場的表現比較一般，沒有爆款車型，對新能源的迎合步伐也偏慢。ELEXIO能否為其帶來一些積極變化，只能交給市場檢驗了。
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