在今年2月，起亞EV2概念車正式亮相。日前，我們拍到了這款車在德國(guó)進(jìn)行測(cè)試的畫面。其量產(chǎn)版的前大燈和尾燈也進(jìn)行了首次公開亮相。

外觀來(lái)看，量產(chǎn)版起亞EV2與概念車非常相似，其輪轂采用了五螺栓的設(shè)計(jì)，配備了錦湖低滾阻輪胎，并且采用了后盤式制動(dòng)器，相比之前，其競(jìng)品大眾ID.4依然使用的是后鼓式制動(dòng)器。據(jù)了解，起亞EV2預(yù)計(jì)最早將于2026年年初正式上市，其前臉配備了起亞標(biāo)志性的星圖燈光設(shè)計(jì)，而且從照片來(lái)看，這臺(tái)車的離地間隙并不算低，所以它的越野性能應(yīng)該有著不俗的表現(xiàn)。

尾部來(lái)看，量產(chǎn)版EV2的尾燈與概念車也保持了一致，不過(guò)合金輪轂的造型是有所不同的。概念車的內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)約一些，配備了數(shù)字儀表盤和中控屏的雙聯(lián)屏組合，這個(gè)設(shè)計(jì)也很可能延續(xù)到量產(chǎn)車上。

另外，概念車的前排座椅之間是沒(méi)有中央扶手箱的，但量產(chǎn)版應(yīng)該還是會(huì)恢復(fù)常規(guī)的中央扶手箱。輪胎方面，將采用215/50 R18規(guī)格的輪胎。

動(dòng)力來(lái)看，起亞EV2將采用與EV3相同的400V電氣架構(gòu)，并且提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池，其中磷酸鐵鋰電池容量為40kwh，三元鋰電池組則可能沿用EV3的58.3kwh的電池組，在WLTP工況下，續(xù)航里程在483km左右。

價(jià)格方面，起亞CEO表示，EV2在歐洲的起售價(jià)將介于2.5萬(wàn)至3萬(wàn)歐元之間，折合人民幣約為20.26萬(wàn)至24.31萬(wàn)元，并將于明年上半年正式上市。

那么你們覺得這款車如果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的話，會(huì)有很好的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？歡迎留言進(jìn)行討論。