新京報訊（記者裴劍飛）早上7點，在位于河北大廠潮白河孔雀城榕楓園小區(qū)西門前的一處公交站旁，已有不少乘客正在排隊等候公交車，這趟公交車便是今日起正式開通的北京首條外埠進京公交班線，終點是潞城地鐵站，約有5萬名跨省通勤者會因此受益。

5月8日，北京首條外埠進京公交班線正式開通運營，線路起自河北大廠，終點為北京地鐵6號線潞城站。新京報記者 王貴彬 攝

記者從北京市交通委獲悉，經(jīng)北京、河北兩地積極推動，2025年5月8日，北京首條外埠進京公交班線正式開通運營，線路起自河北大廠，終點為北京地鐵6號線潞城站，中途設12個停靠站，全程最快只需要50分鐘。這條公交線路在早晚高峰通勤時段運營，每日發(fā)車18個班次，發(fā)車間隔20分鐘，并執(zhí)行單一票制，單程6元，乘客可享受與大廠縣域公交同等優(yōu)惠政策。每天大廠出發(fā)的首班車時間為5點45分，潞城地鐵站出發(fā)的末班車時間為20點15分，基本可以覆蓋跨省通勤者的需求。

5月8日早上7點，起點站乘客正陸續(xù)上車。新京報記者 王貴彬 攝

記者了解到，4月27日，由大廠至潞城的快速通勤公交專線開通試運營，試運營期間，工作人員持續(xù)開展推廣介紹工作。從路線圖上看，這條公交線路在大廠縣區(qū)域內(nèi)稍微繞了一段路，串聯(lián)起更多小區(qū)后，就沿著去年剛剛建成通車的廠通橋向通州駛去。

“五一”假期剛過，有更多的乘客選擇來這趟公交線路“嘗鮮”。乘客劉女士原先主要選擇拼車上下班，或者乘坐其他公交線路到1-八通線的土橋站后，再轉乘地鐵。“要不就是價格有點兒高，要不就是路上的時間長，這條線路特別適合我們，因為潞城地鐵站距離我們最近，每天能省下半個小時的時間。”

這條通勤公交專線的終點為北京地鐵6號線潞城站，中途設12個停靠站，在早晚高峰通勤時段運營。新京報記者 王貴彬 攝

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽表示，為服務河北大廠居民快速進京通勤，北京市交通委聯(lián)合廊坊市、大廠縣及通州區(qū)相關部門，以需求為導向、以便民為宗旨，推動開行了北京首條外埠進京公交線路，既有效提升了跨區(qū)域進京通勤效率，又增強了毗鄰地區(qū)人員的互通互動，對打造環(huán)京通勤圈、推動通州和北三縣一體化發(fā)展有重要示范意義和引領作用。結合已開通的出京公交和通勤定制快巴，大廠進京公交與之形成有效互補，為跨區(qū)域通勤人員提供了多樣化的出行選擇。

北京市交通委相關數(shù)據(jù)顯示，目前環(huán)京通勤人員約70萬，其中廊坊“北三縣”通勤者超20萬。近年來，京津冀跨省通勤的交通選擇日趨多樣，除了常規(guī)公交線路外，交通部門還推出了多條通勤定制快巴，通勤高鐵的選擇也越來越豐富多樣，為跨省通勤族帶來更舒適的體驗。

這條公交線路共輻射周邊16個小區(qū)，服務人群達5萬余人。新京報記者 王貴彬 攝

北京市已試點開通北京至廊坊“北三縣”、天津武清區(qū)等地區(qū)的“京津冀定制快巴”。其采用“預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車”運營模式，按需設站、動態(tài)調(diào)線，還具有遠端安檢、使用公交專用道等優(yōu)勢。試點以來，京津冀通勤定制快巴線路已拓展至11條主線和37條支線。

河北省大廠回族自治縣交通運輸局副局長馬陽告訴記者，這條新開通的大廠至潞城地鐵站進京公交線路終點站為北京地鐵6號線潞城站，全程最快只需要50分鐘，實現(xiàn)了河北大廠公交與北京城市軌道交通網(wǎng)絡的無縫銜接，為跨區(qū)域通勤人員提供了高效、經(jīng)濟的出行新選擇。線路共輻射周邊16個小區(qū)，服務人群達5萬余人。

北京市交通委表示，大廠進京公交的開通，是京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進的又一項便民舉措。下一步，北京市將繼續(xù)發(fā)揮交通在區(qū)域發(fā)展中的先導作用，不斷謀劃交通一體化創(chuàng)新舉措，攜手津冀交通部門將試點經(jīng)驗向武清、固安等環(huán)京毗鄰地區(qū)推廣。

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