天天網約車今年以來，各地加大了對順風車市場的整治力度，許多專職順風車司機的生存空間越來越小。

但監管力度的加強，難免會“誤傷”一些合法的順風車司機。而一旦發生這樣的事情，司機該如何維護自己的利益呢？

今年小編來分享一則過往的案例，可做參考。

2021年3月，河南某市一起順風車行政處罰案終審判決，揭示了順風車與網約車的法律邊界，為共享出行合規性認定提供了重要判例。

2020年8月，呂某通過某平臺接單，搭載4名乘客從箱包皮具專營店前往鄭州站，全程221公里，平臺收取乘客372.3元（扣除服務費后呂某實得357.9元）。

交通運輸局執法所認定其“未取得網約車資質非法營運”，依據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》罰款1萬元。呂某提起行政訴訟，一審敗訴后上訴至中院。

二審法院從三個維度重新審視了該案件：

1、行為性質認定。呂某通過平臺發布固定路線，乘客自主匹配，符合事先發布信息、線路匹配的順風車形式要件。

收費機制上，費用由平臺自動結算，車主無法干預定價，與網約車自主定價、實時搶單存在本質差異。

2、營利目的舉證責任。法院指出，執法部門僅以收入大于成本推定營利，但未舉證呂某存在持續性、經營性接單行為，比如如每日多平臺接單、路線偏離等。

因此，關鍵證據的缺失，導致無證據顯示呂某存在非順路接單、高頻次運營等網約車典型特征。

3、地方規章優先適用。根據《網約車管理辦法》第三十八條，順風車監管應優先適用地方政府規定。而案件發生的所在轄區規定，合乘辦法明確分攤成本不屬于營運，執法部門直接適用上位法屬于法律適用錯誤。

2021年3月，二審法院作出顛覆性判決：

撤銷行政處罰。執法部門未能證明呂某存在營利目的，適用法律錯誤；退還1萬元罰款。依據《國家賠償法》第三十六條，違法罰款應予返還；訴訟費由執法部門承擔：確認行政行為違法責任歸屬。

一定程度上，此案為順風車合規性認定樹立司法標桿。

對司機而言，一定要牢記合規順風車核心要素：車主自身出行需求為前提、路線固定且提前發布、費用不超過油費、過路費等直接成本。

對執法部門而言，則要求避免以結果倒推行為性質，需綜合考察接單頻率、路線合理性、費用形成機制；同時，要嚴格遵循地方順風車規章優先適用原則。

平臺方面，則需要完善順風車定價算法，確保費用不超過成本分攤；建立接單頻次監控，如每日不超過2單，防止順風車異化為營運工具。

今天這起案例的終審逆轉，不僅維護了車主合法權益，更厘清了共享出行創新與非法營運的邊界。

但對從事順風車的司機而言，非營利性、路線真實性、成本分攤性，仍是不可逾越的法律底線。