天天網約車乘客打順風車遇到交通事故受傷后，順風車平臺究竟但不擔責呢？來看今天的這起案例。

2023年10月22日，女乘客張某通過行無憂平臺預約了一輛順風車。途中，順風車司機李某與王某駕駛的無牌電動車發生碰撞，導致張某受傷。

經交警認定，李某、王某負同等責任，張某無責。后因三方協商賠償未果，張某將王某、李某及行無憂平臺起訴，要求賠償。

而行無憂平臺在庭審中辯稱，其在本案中屬于中間人，僅向李某提供了信息中介服務，因此不該承擔賠償責任。

后經法院審理，行無憂為信息中介服務平臺，負責發布約車信息，但不主動為車主派單，車主可自行選擇接單任務，平臺僅在完成約車服務后收取一定服務費。

在本案中，李某為實際的承運人，與張某之間的關系為雙方自愿實施的民事行為。二者的訂單金額為49.9元，李某收入42.2元，行無憂則收取了5.2元的信息服務費。

這種經營模式，有別于其他網約車平臺的派單抽傭模式，其在本案中不是實際承運人，且與李某之間并無管理或組織營運的關系，也無掛靠或雇傭關系，故也不是共同承運人。

最終，法院認定，行無憂平臺無任何過錯，不應當承擔賠償責任，合乘產生的法律后果應當由合乘行為當事人雙方承擔。判決李東東按照事故認定書責任比例賠償張芳芳損失。

可以說，這起案例的背后，主要向外界反映了，順風車發生交通事故平臺但不擔責，主要取決于順風車平臺和司機之間，屬于何種合作關系。

雇傭關系，平臺應承擔對受害人的侵權賠償責任；若司機為獨立承包者，約車平臺未盡到合理監管義務，仍需承擔相應的賠償責任。

出租車模式，網約車平臺雖提供信息服務，但出租車公司系實際承運人，其對出租車輛、出租車司機及運營模式統一規劃管理，故應由出租車公司承擔承運人責任。

順風車模式，網約車平臺雖提供信息服務，但不直接管理運輸過程，網約車司機系實際承運人，故在平臺公司無過錯的情況下，應由網約車司機承擔承運人責任。

共擔模式，網約車平臺與網約車司機共同作為承運人，若發生侵權糾紛，雙方根據各自責任大小承擔賠償責任。實際承擔責任超出自己應承擔責任份額的連帶責任人，有權向其他責任人追償。

而本起案例中，行無憂和李某之間則屬于順風車模式，因此一旦出現交通事故，平臺公司是無責任的。

對于法院這種認定，你怎么看呢？歡迎評論區留言。