誰在萌寵生意里爆賺？

作者 | 張語格

編輯 | 趣解商業消費組

“這處農莊遠離城市，也不燥熱，狗狗表示很快樂！”

“吹爆興隆山景區，真的對寵物太nice了，遇到的工作人員和游客，都會想過來擼一擼狗子。”

今年“五一”假期，有不少網友在社媒平臺上Po出了帶自家毛孩子旅行的照片。“哈啰”出行數據顯示，今年“五一”假期，預計有12萬只寵物陪著主人順風車出行；上個月高鐵試行的“寵物托運”服務，也激發了更多消費者帶寵出游的熱情。

攜程旅游數據報告顯示，今年“五一”假期國內旅游市場呈現出“遛娃”與“毛孩子”雙線并進的新趨勢，攜寵出游的年輕群體催生“寵物友好”服務升級。

圖源：攜程旅行

根據“派讀寵物行業大數據”出品的《2025年中國寵物行業白皮書》顯示，2024年城鎮（犬貓）消費市場規模增長7.5%，達到3002億元。隨著“精細化養寵”成為寵物消費新趨勢，看似小眾的寵物出行賽道，逐漸衍生出更加多元的“適寵化”新業態。

01.拒絕寄養的年輕人，把寵物走哪帶哪

在很多養寵人看來，帶寵物出門一方面是想給予它們更多陪伴，但另一方面也是迫于現實的無奈之選。

家有兩狗的Paul（化名）多次體驗過寵物店、家庭寄養之后表示，現在旅游基本都會帶著兩小只，再也不會把狗狗留下一個人出門，偶爾會讓父母幫帶。

因為也幫別人養過狗，Paul發現，寄養真的很難做到“雨露均沾”，無論是寵物店還是上門代喂，“寄養要照顧的狗很多，很難兼顧到每一只，只能靠叢林法則，或者和老板拉拉關系。”

在社媒平臺上，不止一個網友反映自家貓狗在寄養之后出現了嘔吐、腹瀉等不適的癥狀。

為了更好地照顧自家毛孩子，年輕人開始嘗試帶著它們一同外出。《小紅書2024寵物行業洞察報告》顯示，29%的小紅書用戶曾經計劃嘗試寵物旅行，在2023年飛豬、哈羅順風車等出行平臺的寵物民宿、寵物托運產品的相關搜索量、銷量就開始呈現翻倍增長的趨勢。

圖源：小紅書

今年“五一”期間，有不少養寵人帶著狗狗爬山、去小眾農莊度假旅游。一位喜歡挖掘京郊寵物友好景區的網友在小紅書上表示，五一帶著狗子去了承德的一處山區，發現整個線路對寵物徒步非常友好，避開了絕大部分的臺階，平緩不毀關節。

考慮到長途旅行需要關注寵物身體狀況，自駕、順風車是“鏟屎官”們攜寵出游最常見的選項。

據“趣解商業”了解，2024年，哈啰和滴滴等網約車平臺紛紛上線了“寵物出行”服務。在哈啰選擇“寵物出行”，有轎車、SUV、微面、小面等不同車型；滴滴則是分為寵物出行專車和快車。除此之外，也有滈滴寵行、寵行天下等專門提供寵物接送服務的垂類平臺。

“趣解商業”注意到，目前在滴滴上攜寵打車要先填寫寵物類型和體重，打車按“有/無航空箱”和“快車/專車”分為不同的價格，價格都較高于普通乘客的同等車型。

圖源：滴滴截圖

雖然滴滴上的寵物快車支持跨城運送，但由于快車價格昂貴，攜寵遠途游的鏟屎官還是傾向于打順風車。

今年春節假期結束，陳琦（化名）帶著自己的貓咪就是坐順風車從湖南常德一路到了北京。在上車前3個小時，陳琦就開始給貓咪斷食斷水，喂一些緩解情緒的藥物，全程26個小時比她預想得要順利。

陳琦表示，約車時選擇的是“獨享”的順風車，1500公里的路程共計花費1800元，需要和師傅提前溝通攜帶寵物的情況，這次遇到的師傅人很好，沒有加收額外的費用。

但并不是每個鏟屎官都像陳琦這么幸運。社媒平臺上網友提起寵物出行，談到的大多是“拒載”“嫌棄”。有網友表示，在上海打寵物快車付了額外費用，但司機卻讓自己把貓放進后備箱；還有司機經常會詢問寵物是否掉毛，養寵人對此都很無奈，“既然收了清潔費，為什么還要詢問掉毛的問題？就像人會脫發，寵物怎么可能不掉毛？”

圖源：小紅書截圖

《2023-2024年中國寵物行業白皮書》顯示，38%的寵主仍認為攜寵出行困難是養寵的主要痛點之一。未來，寵物出行的優化提升，還需要平臺、司機、乘客的共同努力。

02.高鐵、航司，“開門”迎接毛孩子

今年4月，國內高鐵開始試行的寵物托運服務，也成了不少人攜寵出游的新選擇。

目前，高鐵寵物托運服務已在京滬高鐵部分車次開啟“隔離運輸、人寵分開、專人看護”試點，旅客提前2天及以上線上預約，預約成功后可同車托運1只家庭馴養且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。

圖源：小紅書截圖

據“趣解商業”了解，1000公里以內的標準價格為558元/只，優惠價格為360元/只，價格要低于同等車次的二等座車票。據《北京日報》報道，自4月8日開放寵物托運服務預約起，已有近百只寵物貓狗搭上了高鐵，“五一”期間高鐵寵物托運業務預約單量比平時翻了近一倍。

最初有不少養寵人擔心寵物放在高鐵封閉柜中會不適應，不過陸續有體驗過寵物高鐵的網友提到，寵物運輸箱的通風效果不錯，溫度、濕度、含氧量都有實時監測，“我的邊牧5.2公斤，在運輸箱里還可以自由轉身、玩玩具。工作人員會每隔兩小時喂一次水，也會全程觀察狗狗的動態。”

中鐵快運寵物業務負責人張磊此前表示，選擇京滬高鐵作為試點，主要考慮到京滬，特別是江浙滬的需求量較大，之后會根據市場研究陸續開通新的城市。張磊認為，寵物出行可能會進一步帶動文旅經濟，一些顧慮寵物無法出門的人會嘗試帶著寵物出行，當地的寵物酒店、娛樂等相關服務可能也會迎來新的爆發機會。

圖源：小紅書截圖

在寵物高鐵實行前，攜寵遠途出行的游客更多是選擇飛機。“趣解商業”注意到，市面上存在不少寵物航班托運代理機構，有些甚至還包括出境托管；然而，由于服務質量參差不齊，主人更希望能把寵物帶在自己身邊，國內的航空公司捕捉到這一需求后，陸續推出了“寵物進客艙”的服務。

今年“五一”前夕，東方航空和吉祥航空開啟了寵物入艙服務，寵物可安置在乘客座椅下方，而不必單獨進入有氧艙。如今國內已經有有近10家航空公司都提供寵物客艙同行的服務；根據各航司的規定，有氧艙托運每公斤一般按成人經濟艙全票價的1.5%收費，進入客艙則是按數量固定價格，每只寵物費用普遍在1000-1500元左右。

除此之外，首都航空、南方航空等航司還支持旅客加購寵物專屬座位，寵物主可在原票價基礎上加價200-400元不等，為自家寵物選座。

無論選擇哪種方式，寵物坐一趟飛機的價格都要遠高于人，甚至可高達普通經濟艙價格的兩倍；不過，仍有不少消費者表示，不擔心費用問題，更希望寵物出行服務能更多地“適寵化”改進。

03.適寵化服務，推動“它經濟”發展

帶寵物出游，選擇交通工具只是第一步；抵達目的地后的酒店、景區和有無項目是否對寵物友好、寵物不適應外部環境的應對預案等等，每一個細節都能讓養寵人操碎心。

為了解決這些需求，各地開始涌現針對“攜寵游”的適寵化旅行產品。“趣解商業”注意到，如今不少一二線城市都發展出了極具聲量的寵物旅行社，如京津地區的“攜寵游”，江浙滬地區的“愛寵游”“汪仔寵游”，重慶地區則有“哇哦”“多奇喵”“萌爪”“寵小玩”等等。

圖源：攜程APP截圖

除此之外，一些當地主推定制游的高端旅行社，也推出了攜寵游相關的定制旅行項目，并提供無人機攝影和戶外車型等服務的選擇。

攜寵游旅行項目包括短途周邊游、徒步游，也有10天以上的長途游，各類旅團價格都比普通成人旅行貴出不少。

以上海“愛寵游”最近的新疆團為例，從上海虹橋到新疆往返全程10天，中大型犬單程需要兩張機票，再加上大巴、酒店和跟團費用，花費總共達到了45997元。旅游媒體“旅業資訊”總經理王宇凡曾在交易展上透露，愛寵游的利潤率能達到30%-40%的水平。

圖源：愛寵游截圖

整個旅途中雖然價格不菲，但這類包機遠途行的活動非常受歡迎。愛寵游聯合創始人夏谞穎曾表示，這些遠途團一般是提前兩個月發布行程，到活動開始前一個月左右時就基本滿員；有時候因為報名人數太多，甚至需要再包一架飛機。

有體驗過寵旅團的網友表示，雖然價格不便宜，但旅行過程可以結識到很多寵友，擼各種各樣的貓狗，對沒有車無法自駕的鏟屎官非常友好。

此外，近年來，不少地區的餐飲、酒店、景區等環境空間也進行了“適寵化”改造。攜程旅行數據顯示，今年“五一”期間，寵物友好酒店訂單量實現超3成增長。攜寵出游的年輕群體推動“寵物友好”服務升級，也標志著寵物出行進入品質化發展階段。

然而，在一些從業者和養寵人眼里，寵物出行仍然是條小眾賽道。根據王宇凡透露的數據，愛寵游運營7年后，2023年營收保持在2000萬元左右。截至目前，愛寵游仍未走出江浙滬地區；據“Tech星球”此前報道，除了江浙滬地區以外，愛寵游在廣州、深圳、天津、成都等地區均嘗試過開團，但均未能打開市場。

有從業者直言，由于各地不同的養寵政策和出行限制，寵旅團基本都是局限于地域的生意，因此規模有限。此外，有的服務品質與價格并不匹配，還會遭到諸多消費者的投訴吐槽；社媒平臺上，寵小玩、遼狗旅行團等寵旅團，都曾被指責相關負責人態度差、行程安排不合理不夠寵物友好。

圖源：小紅書截圖

“適寵化”不僅體現了市場的包容性和人情味，也為傳統商業注入新活力，但帶來商機的同時也帶來了更多挑戰。寵物無法直接表達自己的感受，如何在它們體驗新世界的過程里實現人寵共處，既考驗創業初心，也考驗從業者的服務水平與及時應變的能力。

從社區到商場，從公共交通到旅游景點，對寵物的接納度在不斷提高。未來，只有不斷優化細節、完善服務，“寵物出行”這一藍海市場才能持續釋放潛力；畢竟，真正的寵物出行，不該止于“出行”，而是讓毛孩子更好地體驗世界的精彩。